2019年,柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)個別區(qū)域?qū)⒙氏葘嵤?。在此情形下,卡車動力市場必將迎來產(chǎn)品升級潮,而無論輕卡、重卡廠商為此都要提前做好準(zhǔn)備。近日,濰柴宣稱,N系國六動力已陸續(xù)發(fā)布,車企可選擇搭載適合動力,搶占新排放標(biāo)準(zhǔn)下的市場制高點。
眾所周知,濰柴動力2.3L、3L、4.1L、4.6L等產(chǎn)品都是輕卡中的核心動力。數(shù)據(jù)顯示,過去幾年時間,濰柴WP2.3、WP4.1銷量從2015年的4.8萬臺到2018年的8.6萬臺,一路看漲。就增長率來說,2018年WP2.3銷量同比上年增長43%,WP4.1增長56%。
同時,濰柴全新N系產(chǎn)品性能等諸方面也有質(zhì)的飛躍,除了適應(yīng)國六排放需要外,還能夠輕松應(yīng)對輕卡市場的特殊定制等需求。
那么,與傳統(tǒng)動力相比,濰柴N系動力到底有何不同?在未來市場它將如何發(fā)揮效能?
為升級國六,N系產(chǎn)品已全面推廣
在國六產(chǎn)品名單中,WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N都已全部在列,從產(chǎn)品性能上我們可以看出其雄厚實力。
首先,N系動力適應(yīng)工況范圍廣。從產(chǎn)品定位來說,2.3L動力主要面向標(biāo)載輕卡市場,4.6L動力面向特殊區(qū)域輕卡重載版需求用戶。濰柴公布的國六N系產(chǎn)品,在輕卡市場最常見的是2.3L、4.6L動力,N系產(chǎn)品之所以能給用戶更多的選項,是因為能夠滿足更多的工況場景,包括攪拌車等工程運輸環(huán)境的需求。
其次,N系比傳統(tǒng)動力更可靠、更節(jié)油、競爭力更強。以WP2.3產(chǎn)品為例做對比,可以看出,WP2.3N在方方面面都勝出一籌。比如,WP2.3N長達80萬公里的B10壽命,機身只有200公斤的重量,輕量化車身以及較高燃油噴射效率帶來較低油耗,都是傳統(tǒng)WP2.3不能相提并論的。按照濰柴對于新款動力產(chǎn)品的說法,WP2.3N與傳統(tǒng)動力對比,除了排量相同,其余均大不同,明顯更加先進。
根據(jù)濰柴對全新四氣門N系產(chǎn)品的定位,WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N屬于中高端產(chǎn)品組合。除了能夠在各自擅長的工況領(lǐng)域帶來出色的表現(xiàn),它還代表著濰柴動力核心技術(shù)水平。在輕卡實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的過程中,貼有中高端標(biāo)簽的濰柴N系產(chǎn)品必然是國產(chǎn)動力中的引領(lǐng)者,成為輕卡廠商的必選項,在眾多國六新品中扮演著最重要的角色。
裝配定制版輕卡、HOWO等主打品牌
濰柴N系作為輕型動力中的引領(lǐng)者,意味著將裝配更多輕卡,迎戰(zhàn)細(xì)分市場。
一方面,國內(nèi)輕卡市場需求穩(wěn)定增長。從物流用車市場看,輕卡主要滿足城配、城際等物流領(lǐng)域需求。目前,在城鎮(zhèn)化進程加快,新型零售、電子商務(wù)業(yè)態(tài)快速升級的背景下,城配、中短途城際物流市場的發(fā)展?jié)摿θ匀痪薮?。另外,受城市限行、公轉(zhuǎn)鐵、多式聯(lián)運的影響,短途轉(zhuǎn)運等用車需求在一定范圍內(nèi)勢必不斷釋放。如此,適合城配市場、城鄉(xiāng)物流排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡是市場的主流,4.2米輕卡在具體運輸環(huán)節(jié)仍是必不可少的運輸裝備。那么,濰柴WP2.3N、WP4.1N等產(chǎn)品,必然是輕卡廠商最重要的動力選項。
另一方面,適應(yīng)標(biāo)載、定制版要求,N系動力潛力足。近幾年,濰柴WP2.3、WP4.1動力銷量增長較快。展望未來,輕卡市場除了有標(biāo)載動力需求,還有定制化比如重載版需要。在特殊的應(yīng)用環(huán)境,如西南、西北等地區(qū)復(fù)雜路段下,定制重載版輕卡更安全、爬坡和裝載能力更強,唯有4.1L動力方能擔(dān)當(dāng)大任。目前,滿足國六排放的WP4.1N發(fā)動機,甚至可以成為載重12-16T卡車的首選動力。如今,各廠商已紛紛開發(fā)相關(guān)產(chǎn)品,這對于濰柴WP4.1N動力來說,意味著更大的市場機遇。
濰柴N系列產(chǎn)品未來新增長點還體現(xiàn)在中國重汽的輕型車上。自山東重工、濰柴動力董事長譚旭光兼任中國重汽集團董事長以來,他首要進行的便是戰(zhàn)略調(diào)整,未來中國重汽將被打造成一個包括輕、重型車在內(nèi)的全產(chǎn)品線商用車品牌。日前,搭載濰柴N系發(fā)動機的HOWO輕卡已經(jīng)完成了小批量下線,向年度11萬輛銷量目標(biāo)發(fā)起沖鋒。其手里掌握的沖向市場的利器便是濰柴N系動力,11萬臺不是小數(shù)目,但中國重汽HOWO輕卡搭載了N系動力,顯然為快速成長增添了不少助力。
小結(jié):
譚旭光董事長在公開場合曾表示,企業(yè)為順應(yīng)排放升級進行的車輛產(chǎn)品創(chuàng)新,本身就是份內(nèi)之事,不值得強調(diào)誰先進誰后進。所以,我們看到,無論輕型車、重型車,在國六動力產(chǎn)品發(fā)布之時,濰柴都沒有進行大張旗鼓地宣傳。在市場上,要想使產(chǎn)品占領(lǐng)市場必然要搶占先機,但產(chǎn)品進入市場后比拼的是真正的實力。如此看來,以雄厚技術(shù)實力為基礎(chǔ)的濰柴N系動力,自然前景可期。