“OBD是國六系統(tǒng)中最復(fù)雜的一環(huán)。根據(jù)國家要求，發(fā)動機和整車要分別做國六認證，各種性能、排放試驗要花費大量精力，針對OBD的各種測試平均要花12-15天?！标惾A總經(jīng)理進一步解釋道，“還有個難點是，如何針對中國環(huán)境充分暴露產(chǎn)品在不同環(huán)境下的失效模式，并對問題進行立項、跟蹤、關(guān)閉。另外，因為國六有DPF，排氣溫度不夠會影響DPF被動再生以及主動再生效率，引起DPF頻繁再生，在部分工況下會導(dǎo)致燃油進機油，同時油耗增加，而且會出現(xiàn)各種故障代碼，所以要考慮到低溫、低負荷、頻繁起停的城市工況，去做充分驗證?！?/div>
另一大難點是服務(wù)。每次排放升級都會給用戶增加認知難度，更不用說融合各種新技術(shù)的國六產(chǎn)品。例如，在國四、國五階段，零部件損壞的表現(xiàn)可能是車輛冒黑煙，而到國六階段則不冒黑煙了，因為黑煙已進入DPF，用戶能看到的就是故障代碼。陳華總經(jīng)理告訴記者：“一方面要引導(dǎo)用戶使用質(zhì)量過關(guān)的柴油、機油，另一方面就是要對服務(wù)站升級，包括診斷能力建立、DPF清洗、遠程服務(wù)支持以及預(yù)測性故障診斷等。在國六產(chǎn)品投放初期，我們會針對重點車型、重點地區(qū)進行定點跟蹤，一開始就把專業(yè)的服務(wù)人員派出去，而不是等到問題發(fā)生、客戶抱怨才反應(yīng)?！?/div>
幸運的是，無論是康明斯還是福田汽車，雙方在中國市場的資源能力及研發(fā)能力都是競爭力十足。一方面康明斯在北美、歐洲擁有成熟先進的研發(fā)體系及歐六經(jīng)驗，其產(chǎn)品品質(zhì)得以保證，另一方面，作為自主商用車領(lǐng)軍品牌的福田汽車，在用戶需求調(diào)研，資源整合方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，國六產(chǎn)品的開發(fā)就是雙方基于中國市場用戶需求聯(lián)合定制的產(chǎn)物。
收獲二：八大創(chuàng)新領(lǐng)跑行業(yè)
國六的問題，主要還是技術(shù)的問題，而技術(shù)的問題終歸要靠技術(shù)去解決。
在技術(shù)上經(jīng)驗豐富，恰恰是福田康明斯的優(yōu)勢。
福康X12國六動力
從產(chǎn)品開發(fā)角度看，康明斯在北美、歐洲有大量的經(jīng)驗，再加上康明斯是行業(yè)中為數(shù)不多的能夠自主開發(fā)發(fā)動機五大關(guān)鍵系統(tǒng)的企業(yè)，可以把大量國外經(jīng)驗帶到中國來，放到國六中去。從市場角度看，康明斯在中國有多家車用發(fā)動機合資公司，針對中國市場不同地區(qū)、車型、使用習(xí)慣積累了大量經(jīng)驗，經(jīng)驗與技術(shù)的結(jié)合，保證其在開發(fā)階段領(lǐng)先一步。從服務(wù)角度看，針對DPF清洗，康明斯在北美、歐洲積累了寶貴經(jīng)驗，也可以用于中國。在質(zhì)量改進方面，福田康明斯在中國市場已投放130萬臺發(fā)動機，對解決在中國市場的質(zhì)量挑戰(zhàn)和解決方法都有大量經(jīng)驗。
?？礔4.5國六動力
在四大經(jīng)驗加持下，福田康明斯順利對國六產(chǎn)品進行了全面升級，陳華總經(jīng)理將其總結(jié)為八大創(chuàng)新：
第一，環(huán)保創(chuàng)新。
康明斯在國六階段使用的技術(shù)路線與其他發(fā)動機企業(yè)不同，采用的是DOC+DPF+SCR非EGR路線，這種路線是歐六第二代技術(shù)路線（在歐六基礎(chǔ)上進行升級），特點是可靠性高。
“EGR\EGR閥故障比較高，而我們的非EGR路線后處理高度集成，SCR效率可達96%-99%。此外，我們在國六開發(fā)中采用先進的閉環(huán)式控制，會根據(jù)排放水平更新發(fā)動機運行狀態(tài)，保證發(fā)動機性能達到最佳，同時康明斯也將全球最先進的排放技術(shù)拿到了中國。”陳華總經(jīng)理告訴記者，能否開發(fā)非EGR產(chǎn)品代表一家企業(yè)的技術(shù)實力。
第二，動力創(chuàng)新。
福田康明斯把功率、扭矩做了全面提升。不僅是基礎(chǔ)件如缸體、缸蓋、活塞、氣門的全面升級，還有發(fā)動機燃燒的優(yōu)化以及高效渦輪增壓器的匹配，再加上采用自有模塊的發(fā)動機控制ECM，共同作用的效果就是動力性更好。
第三，油耗創(chuàng)新。
在國六開發(fā)過程中，產(chǎn)品要滿足三階段油耗要求，福田康明斯在節(jié)油上也有創(chuàng)新做法。
?？礔3.8國六動力
第四，保養(yǎng)創(chuàng)新。
康明斯曾在中國率先推出長機油更換周期，從以前行業(yè)通行的2萬公里保養(yǎng)提升至10萬公里換機油，這個優(yōu)勢在未來會繼續(xù)保持。此外，在國六階段，福田康明斯使用遠程診斷，可隨時監(jiān)控發(fā)動機運行情況，做到預(yù)防性保養(yǎng)。
第五，舒適性創(chuàng)新。
通過對噪聲和震動控制的加大，福田康明斯產(chǎn)品在國六階段噪聲更低、震動更小。
第六，安全性創(chuàng)新。
福田康明斯使用缸內(nèi)制動iBrake，制動馬力可提升25%，輪胎及剎車片磨損將大幅減少，特別適合山區(qū)路況。
第七，服務(wù)創(chuàng)新。
通過隨車配置的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，福田康明斯可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控、故障代碼處理、遠程標定更改，無需車輛進服務(wù)站就可實現(xiàn)與用戶互動，提高出勤率。
第八，耐久性創(chuàng)新。
福田康明斯國六產(chǎn)品B10壽命最高可達到150萬公里。
收獲三：未來增量基礎(chǔ)奠定
國六法規(guī)進入倒計時，福田康明斯的國六開發(fā)工作，包括性能、排放、公告、路試等經(jīng)全部完成。
“從覆蓋范圍看，福田康明斯國六產(chǎn)品排量覆蓋范圍廣，包括2.8升、3.8升、4.5升、11升、12升、13升產(chǎn)品?！标惾A總經(jīng)理進一步介紹說，“從投放角度看，福田康明斯國六產(chǎn)品會在5月進行產(chǎn)品小批投放，主要是輕型機。重型機則在二季度末投放，其中備受關(guān)注的X13重型發(fā)動機將在7月開始小批量投產(chǎn)，功率可達580馬力?！?/div>
“重型機方面，我有信心在今年把市場份額提升到20%以上。目前來看勢頭很好，除了配套福田戴姆勒，我們還在為福田以外的其他主機廠其進行配套。”陳華總經(jīng)理告訴記者，福田康明斯重型發(fā)動機的市場口碑已經(jīng)初步建立，有望像3.8升發(fā)動機一樣，受到終端用戶的廣泛認可。
?？礔2.8國六動力
輕型機方面，福田康明斯將繼續(xù)維持好口碑，以更寬的產(chǎn)品系列范圍滿足不同車型、不同工況的要求。陳華總經(jīng)理坦言：“2.8升、4.5升發(fā)動機有巨大增長空間，其中，4.5升產(chǎn)品已在歐馬可上投放，市場反響很好。”
要向未來要增量，必須堅持技術(shù)和服務(wù)雙驅(qū)動。陳華總經(jīng)理講到：“依托于康明斯完善的研發(fā)體系、市場積淀及福田汽車在國內(nèi)細分市場的資源，福田康明斯有針對性的設(shè)立了兩個比較關(guān)鍵的部門——營銷和研發(fā)部門，這兩個部門都聚集著非常多的優(yōu)秀人才，尤其是研發(fā)。這樣做的結(jié)果就是能力提升，我們從原先主要靠母公司提供技術(shù)支持，到如今逐步提高?？底陨淼漠a(chǎn)品設(shè)計能力。” 陳華總經(jīng)理說道。
沿著國六這條路，福田康明斯走出了屬于自己的節(jié)奏感，也在途中收獲滿滿。
