2014年，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位顯著提升，運(yùn)行質(zhì)量和效率明顯提高。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入“新常態(tài)”，今后一個(gè)時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)將處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強(qiáng)國(guó)的建設(shè)期。物流園區(qū)發(fā)展的一些趨勢(shì)值得關(guān)注。
產(chǎn)業(yè)集聚、需求細(xì)分。
物流園區(qū)是產(chǎn)業(yè)集聚的平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)集聚是物流園區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)。凡是緊緊圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展建立的物流園區(qū)都顯示出較好的發(fā)展前景；凡是脫離產(chǎn)業(yè)需要的物流園區(qū)很難擺脫經(jīng)營(yíng)困境。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和居民消費(fèi)模式變革，我國(guó)物流的需求結(jié)構(gòu)正在經(jīng)歷深度調(diào)整。鋼鐵、煤炭等“黑貨”物流增速放緩，進(jìn)出口貿(mào)易物流需求增速回落，電商物流、快遞快運(yùn)、冷鏈物流、農(nóng)業(yè)和農(nóng)村物流需求依然保持快速增長(zhǎng)。物流園區(qū)的發(fā)展將從規(guī)模的快速擴(kuò)張，轉(zhuǎn)向質(zhì)量和效益的提升。
余缺互見(jiàn)、冷熱不均。
近年來(lái)，全國(guó)物流園區(qū)有了很大發(fā)展，但各地供求狀況各不相同。從一般情況看，大城市特別是特大城市隨著擴(kuò)容改造，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外遷，而新建用地十分緊缺，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)租金不斷上漲，甚至“一庫(kù)難求”。而在一些三四線(xiàn)城市，由于實(shí)際需求不足，功能定位不準(zhǔn)，形成先天缺陷，許多園區(qū)出現(xiàn)了招商運(yùn)營(yíng)困難。
連鎖復(fù)制，品牌集中。
同時(shí)，我們注意到一些開(kāi)業(yè)較早、運(yùn)營(yíng)較好的物流園區(qū)經(jīng)過(guò)十幾年發(fā)展，已進(jìn)入連鎖復(fù)制階段。如，浙江傳化、廣東林安、寶灣物流、普洛斯、北京空港、上海外高橋、武漢東西湖、濟(jì)南蓋家溝等知名品牌，在最近幾年都獲得較快發(fā)展。特別是在資本和技術(shù)“雙輪驅(qū)動(dòng)”下，各類(lèi)資本普遍看好物流園區(qū)，更推進(jìn)了市場(chǎng)洗牌和品牌集中。
“無(wú)中生有”、模式創(chuàng)新。
物流園區(qū)由單一的物流運(yùn)作平臺(tái)，向供應(yīng)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)延伸，向產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐地位轉(zhuǎn)型。大量的物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)和車(chē)貨匹配平臺(tái)進(jìn)駐物流園區(qū)。生產(chǎn)制造、商貿(mào)流通、金融保險(xiǎn)等企業(yè)通過(guò)園區(qū)平臺(tái)，跨界融合，許多新的經(jīng)營(yíng)模式不斷涌現(xiàn)。如“無(wú)水港”“無(wú)車(chē)承運(yùn)”“無(wú)軌貨場(chǎng)”“虛擬空港”“虛擬海港” “卡車(chē)航班”等，極大地拓展了經(jīng)營(yíng)服務(wù)空間。
信息深耕、集約經(jīng)營(yíng)。
物流園區(qū)的信息化，特別是移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)的運(yùn)用，有力地促進(jìn)了物流資源的社會(huì)化整合和物流園區(qū)的集約化經(jīng)營(yíng)。滿(mǎn)意通達(dá)全國(guó)百家物流園區(qū)公益助力計(jì)劃，為優(yōu)秀物流園區(qū)免費(fèi)提供物流信息與管理系統(tǒng)服務(wù)，就是一個(gè)有益的嘗試。
規(guī)劃出臺(tái)、示范啟動(dòng)。
“物流園區(qū)工程”繼2009年納入國(guó)務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的“九大工程”以來(lái)，2014年再次列入《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》的“十二項(xiàng)重點(diǎn)工程”。2013年，國(guó)家發(fā)改委等12個(gè)部門(mén)出臺(tái)了《全國(guó)物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。2015年，“國(guó)家級(jí)示范物流園區(qū)工程”將要啟動(dòng)，交通運(yùn)輸部繼續(xù)對(duì)貨運(yùn)樞紐型物流園區(qū)給予支持，商務(wù)部等部門(mén)也在關(guān)注和支持物流園區(qū)發(fā)展。全國(guó)許多省市政府部門(mén)，都在制定相關(guān)規(guī)劃和政策，開(kāi)展試點(diǎn)示范。
國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，把物流業(yè)定位于“基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性”產(chǎn)業(yè)，我國(guó)物流園區(qū)正處于前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。中物聯(lián)物流園區(qū)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)，愿意和大家一起共同努力，打造物流園區(qū)的“升級(jí)版”，實(shí)現(xiàn)我們中國(guó)的“物流夢(mèng)”。（作者為：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中物聯(lián)物流園區(qū)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任）
