第一物流全媒體7月18日訊（微信：cn156news）
由中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會主辦的“2016全國物流園區(qū)工作會議”，于7月7—9日在長沙市舉行。
在”互聯(lián)網(wǎng)+物流園區(qū)”專題論壇上，中國物流學會理事特約研究員李長宏博士以《創(chuàng)新“物流園區(qū)+”，開辟發(fā)展新空間》為題，全面剖析了“物流園區(qū)+”的內(nèi)涵、顯著特征和主要內(nèi)容，為面對新形勢、新機遇的廣大物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級、擴張發(fā)展給出了新的路徑。
1、“物流園區(qū)+”的內(nèi)涵
“物流園區(qū)+”是“物流+”重要組成部分，是以物流產(chǎn)業(yè)集群為基礎(chǔ)，通過規(guī)?；?、集約化的市場運作，創(chuàng)新物流過程管理，實現(xiàn)資源要素的高效連接和優(yōu)化配置，降低流通成本，提升實體經(jīng)濟運行效率，推動商品增值、組織變革和生態(tài)發(fā)展，形成以物流園區(qū)為基礎(chǔ)設(shè)施和關(guān)鍵要素的跨界融合新模式。
概括起來，就是挖掘物流園區(qū)新的產(chǎn)業(yè)要素，創(chuàng)新物流服務(wù)過程，最終融合形成新的發(fā)展模式、聚合產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)。
2、“物流園區(qū)+”主要特征
“物流園區(qū)+”中的“+”是什么？“+”的實質(zhì)是順應(yīng)行業(yè)和時代賦予的機遇，以園區(qū)為支點，站在跨產(chǎn)業(yè)層面上發(fā)展范圍經(jīng)濟的業(yè)務(wù)模式，是基于物流園區(qū)規(guī)?；⒓s化優(yōu)勢沿著價值鏈進行相關(guān)多元化的戰(zhàn)略擴張，是對既有商業(yè)模式的解構(gòu)和創(chuàng)新。
這種新的商業(yè)模式和發(fā)展方式形成于物流企業(yè)規(guī)模擴張與競爭優(yōu)勢形成的互動當中，形成于物流與供應(yīng)鏈體系互動升級的過程中，形成于物流與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)互動發(fā)展過程中，形成于資源要素投入的優(yōu)化配置過程中。具有如下六個顯著特征。
①園區(qū)主導。從物流產(chǎn)業(yè)鏈來看，物流園區(qū)所占資產(chǎn)投入比例最高，屬重資產(chǎn)投入，但盈利水平并不樂觀。
據(jù)統(tǒng)計90%園區(qū)處于虧損狀態(tài)，60%園區(qū)面臨招商難困境。形勢逼迫園區(qū)企業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)運行規(guī)則，重拾本應(yīng)屬于自身的話語權(quán)，實現(xiàn)定位由功能到服務(wù)，由服務(wù)到貨品管理，從流到物的三次跨越。
發(fā)揮物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)樞紐作用，象蜘蛛織網(wǎng)一樣，提高網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟收益，通過物流業(yè)務(wù)專業(yè)化經(jīng)營，開發(fā)多元化衍生服務(wù)，締造以物流園區(qū)為核心的更加豐富、綜合的生態(tài)系統(tǒng)。
②效率驅(qū)動。倉儲是供應(yīng)鏈管理的核心，物流園區(qū)是倉儲的主要載體和表現(xiàn)形式。
“物流園區(qū)+”就是要發(fā)揮物流規(guī)?；M織化、集成協(xié)同作用，變革物流運作模式，形成“樞紐+通道”新的產(chǎn)業(yè)組織模式，通過發(fā)展物流樞紐經(jīng)濟而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增值的發(fā)展目標。
以商流引導物流，以信息代庫存，用數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)鏈，以較低的供應(yīng)鏈總成本提供令客戶滿意的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
?、壑厮苌唐?。馬克思在《資本論》中明確指出：“運輸業(yè)是生產(chǎn)總過程的動脈。它既是完成生產(chǎn)的必要條件，又是使產(chǎn)品實現(xiàn)消費的必要過程?！蔽灰?、服務(wù)也是商品。
產(chǎn)品+位移才是消費前完整的商品?！?”的過程就是推動以消費者為核心的全過程、完整的商品標準、服務(wù)標準和消費體系的生成，以成本最優(yōu)化的方法，為商品提供顯著附加價值，同步實現(xiàn)商品交換價值，在服務(wù)過程中實現(xiàn)增值、增量、增利、增效。
?、芸缃缛诤?。物流的價值就在于跨越組織邊界，貫穿人和技術(shù)資源，實現(xiàn)產(chǎn)品無縫增值和強化競爭優(yōu)勢。
“+”本身就是一種跨界，就是一種融合，就是要打破原有組織形式，發(fā)生化學反應(yīng)，催生出新的事物和形態(tài)?？缃绮粏渭兪穷I(lǐng)地的跨界或者行業(yè)的延伸，更是組織系統(tǒng)的跨界重組，是知識資本的跨越。
跨界融合是一種價值主張，一種力量，一種勇氣，一種追求。雞蛋從內(nèi)部打破就是一個新鮮的生命，從外部打破就是他人的食物。
物流園區(qū)作為“+”的推動者，就是要挾巨大物流和人流量而興百業(yè)，打造成經(jīng)濟發(fā)展新動能、新引擎。
⑤開放生態(tài)。未來的商業(yè)是無邊界的世界。開放度決定企業(yè)行業(yè)命運。物流園區(qū)本身就是一個開放生態(tài)系統(tǒng)，輸入自然資源、人力資源、資金和信息，輸出的是商品位移、時間和空間效用、競爭優(yōu)勢，以及物流專有資產(chǎn)。
“物流園區(qū)+”是以物流為渠道，園區(qū)為載體，堅持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，在更加廣闊的領(lǐng)域優(yōu)化資源配置，連接上下游企業(yè)，對接產(chǎn)銷，交互商品、信息、價值和知識，以制度、技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新為動力，建立多形式利益聯(lián)結(jié)機制，以產(chǎn)業(yè)聚集為先導，整合存量，創(chuàng)新增量，循環(huán)聯(lián)動，拓展集聚，推進現(xiàn)代物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，著力構(gòu)建物流與一二三產(chǎn)業(yè)交叉融合的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，分享價值，創(chuàng)造互為環(huán)境、相互依存新型生態(tài)圈。
⑥萬物互聯(lián)。物流貫穿商品價值的產(chǎn)生和消滅的全過程，與物品如影隨形。
“+”就是在物流服務(wù)過程中應(yīng)用二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，建設(shè)跨行業(yè)、跨區(qū)域的信息服務(wù)平臺，提高供需信息對接和使用效率。
物流網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)合一的發(fā)展模式可以極大地推動中國產(chǎn)品智能制造、智能消費，促進商品間的互聯(lián)互通，形成萬物互聯(lián)、萬業(yè)互聯(lián)。
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)帶動物聯(lián)網(wǎng)，提升物流服務(wù)價值，加快向“智慧供應(yīng)鏈”邁進。物聯(lián)網(wǎng)與智能物流網(wǎng)絡(luò)融合創(chuàng)新空間大。
3、“物流園區(qū)+”主要內(nèi)容
“物流園區(qū)+”是基于物流規(guī)模、生態(tài)之上的外溢效應(yīng)、放大效應(yīng)。理解“物流園區(qū)+”要從不同層次來區(qū)別對待、整體把握，以便于更好地發(fā)展、創(chuàng)新“物流園區(qū)+”。
第一個層次：物流服務(wù)。打鐵還需自身硬，“物流+”首先要深刻理解物流是什么？物流本質(zhì)是基于成本、效率兩個維度為客戶提供解決方案，商業(yè)模式逐步從標準服務(wù)下的降低成本擴展為成本約束下的價值創(chuàng)新。
物流園區(qū)企業(yè)要實現(xiàn)“+”首先要具備優(yōu)勢資源、業(yè)務(wù)規(guī)模、一體化運作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營服務(wù)體系以及供應(yīng)鏈解決方案的設(shè)計執(zhí)行能力。
其次通過提供運輸、倉儲基本服務(wù)，以增值服務(wù)的便利化，定制服務(wù)的差異化，創(chuàng)新服務(wù)的衍生化為標準，構(gòu)建服務(wù)組合，匹配客戶的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，提升客戶不可復制的競爭優(yōu)勢，最終實現(xiàn)客戶的價值感受和讓渡價值的最大化。
物流量的產(chǎn)生和增長的真功夫一定下在物流業(yè)務(wù)以外，一定來源于跨界服務(wù)的有力支撐。
第二個層次：“物流園區(qū)+園區(qū)”。物流園區(qū)、從業(yè)者也有一個連接、聯(lián)盟的問題，不要狹隘局限于自己的一畝三分地，不能停留在拉腳、跑腿和裝卸工的角色，要挾物流量而逆襲，從物流服務(wù)經(jīng)營，向經(jīng)營客戶、粉絲、數(shù)據(jù)、信用、時間和生態(tài)進行轉(zhuǎn)型，要有開放的格局，創(chuàng)新的視野，否則根本沒有“+”別人的能力。
要以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，大力發(fā)展連鎖經(jīng)營、聯(lián)盟協(xié)作和股份合作，推進物流園區(qū)跨地區(qū)、跨行業(yè)合作，建立園區(qū)互聯(lián)、規(guī)則共建、信息互通、信用互認、資源共享、互利共贏協(xié)作機制，不斷提高園區(qū)業(yè)務(wù)的一體化、網(wǎng)絡(luò)化和規(guī)?；?。
發(fā)展物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟本身就是對產(chǎn)業(yè)形態(tài)的再創(chuàng)新，通過網(wǎng)絡(luò)化運營實現(xiàn)物流園區(qū)資源效率最大化，促進提升產(chǎn)業(yè)的商業(yè)價值。
第三個層次：“物流園區(qū)+人”。之前，傳統(tǒng)視野主要將注意力投放在物流服務(wù)和貨品上，而新形勢下的物流園區(qū)4.0是承載著人文、科技、物流和數(shù)據(jù)的綜合生態(tài)。
在互聯(lián)網(wǎng)+和大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新時代，全方位滿足人的需求應(yīng)作為“物流園區(qū)+”的重要內(nèi)容。一方面要借助社會化的供應(yīng)鏈連接人性，從客戶思維轉(zhuǎn)換到用戶思維，開展個性化營銷，指引上游企業(yè)的柔性化生產(chǎn)，改善消費者生活狀態(tài)，經(jīng)營好消費者的時間價值，滿足終端消費者五個不同層次的需求。
另一方面，建立多層次多類型的物流復合型人才培養(yǎng)和服務(wù)體系，加大對員工的關(guān)懷，激發(fā)員工的創(chuàng)新動力，孕育新的業(yè)務(wù)增長點，把園區(qū)打造成物流、供應(yīng)鏈知識的配送中心和物流的黃埔軍校。
人是“+”的起點和歸宿，也是向更多要素、更多方向、更深層次延展的驅(qū)動力之所在。
第四個層次：“物流園區(qū)+供應(yīng)鏈”。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，供應(yīng)鏈是物流企業(yè)沿著價值鏈進行毗鄰擴張的有效外延。
物流園區(qū)要突破物理空間限制，通過專業(yè)化經(jīng)營做好一個點，形成可復制的服務(wù)標準，向產(chǎn)地、銷地兩端延伸，跨越組織邊界，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期可追溯，借助信息化協(xié)同繪成虛實兩張網(wǎng)，把園區(qū)發(fā)展成為供應(yīng)鏈集成模式下的樞紐節(jié)點，在向供應(yīng)鏈深度廣度發(fā)展過程中分享增值帶來的收益。
第五個層次：“物流園區(qū)+雙創(chuàng)”。“+”的過程將極大帶動產(chǎn)業(yè)生態(tài)共贏，加快產(chǎn)業(yè)鏈開放，孕育大量新興、快速成長企業(yè)，為新技術(shù)、新材料、新模式在物流領(lǐng)域應(yīng)用提供“試驗田”，發(fā)展成為融合創(chuàng)新的重要平臺，促進大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新。
物流園區(qū)與“眾創(chuàng)空間”就像一個硬幣的兩個面，具有高度相同的運營模式和內(nèi)在發(fā)展邏輯。物流園區(qū)為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)提供土壤、基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，“雙創(chuàng)”又為物流園區(qū)發(fā)展注入新的活動，催生出更加豐富的生態(tài)。
“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”ד物流園區(qū)+”必將產(chǎn)生新的平臺和新的發(fā)展空間。
第六個層次：“物流園區(qū)+生態(tài)”。物流園區(qū)本身就是一個微生態(tài)。同時它一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費，為供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)提供環(huán)境支撐，帶動了區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚。
在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，物流園區(qū)將與制造業(yè)、金融、農(nóng)業(yè)、商貿(mào)、信息、展銷、電商等產(chǎn)業(yè)融合，最終發(fā)展成為以物流為核心向客戶提供多樣化服務(wù)體驗的一二三產(chǎn)業(yè)復合生態(tài)圈，提升了傳統(tǒng)的屬地型產(chǎn)業(yè)的影響力和區(qū)域輻射力，從而獲得增量經(jīng)濟的突破口。
孟菲斯是美國重要的生物醫(yī)藥集群，是因為首先它是一個物流集群，聯(lián)邦快遞的航空樞紐和物流服務(wù)，創(chuàng)造了生物醫(yī)藥所需要的關(guān)鍵的交貨時效優(yōu)勢。
多產(chǎn)業(yè)集群對于一個地方而言，在經(jīng)濟上就像一個雪球，越滾越大，在這個集群中物流集群處于核心關(guān)鍵的地位。
物流產(chǎn)業(yè)最大的機會在于發(fā)揮自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、集成優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢，去提升、改造上下游產(chǎn)業(yè)，改變原有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏和規(guī)則。
這是一個“+”的時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”、“物流+”，蝴蝶已扇動了翅膀，物流時代的風口即將來臨！物流園區(qū)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)在于物流，最終勝出一定是基于”+”出來的新的生態(tài)之上。（李長宏，微信號wlqyylms，中國物流學會理事、特約研究員）
