全國(guó)人大代表、上海鐵路監(jiān)督管理局局長(zhǎng)唐士昇（左）
在十二屆全國(guó)人大三次會(huì)議新疆代表團(tuán)分組審議會(huì)上，全國(guó)人大代表、上海鐵路監(jiān)督管理局局長(zhǎng)唐士昇建議新疆至少要建五大物流園區(qū)，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的需求。
物流業(yè)滯后造成了新疆企業(yè)整體物流成本過高，占到總成本的20%多，高于全國(guó)平均水平近一倍。也就是說，物流在交通中所花費(fèi)的成本過大，新疆企業(yè)做強(qiáng)做大受到了直接的影響，也直接影響了新疆在“一帶一路”中作用的發(fā)揮。
唐士昇認(rèn)為，新疆物流業(yè)嚴(yán)重滯后主要表現(xiàn)在
物流園區(qū)建設(shè)的嚴(yán)重滯后上。新疆目前基本上沒有第三方物流，物流園區(qū)多半是由原來的運(yùn)輸公司組成，各自為政，企業(yè)的物流基本都是自由物流，第三方物流發(fā)展水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全國(guó)水平。
如果僅靠市場(chǎng)的機(jī)制和新疆自身的力量來發(fā)展物流業(yè)，使其短期內(nèi)跟上“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施的進(jìn)度和新疆發(fā)展的需求，唐士昇用了“不趕趟兒，來不及”兩個(gè)詞。為此，唐士昇建議，國(guó)家應(yīng)對(duì)新疆物流業(yè)進(jìn)行特殊的政策支持，投入專項(xiàng)資金建設(shè)新疆的
物流園區(qū)，將五大物流園區(qū)納入到國(guó)家物流園區(qū)發(fā)展的規(guī)劃之中。
