今年3月28日，經(jīng)國(guó)務(wù)院授權(quán)，國(guó)家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布了《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，提出了共建“一帶一路”的方向和任務(wù)。而要實(shí)現(xiàn)“一帶一路”愿景，物流業(yè)是不可或缺的基礎(chǔ)和支撐。那么，作為物流業(yè)行業(yè)組織的各類行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)當(dāng)有何作為呢？筆者去年至今，有幸作為兩屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)組委會(huì)的參加人員，不妨在此談一些個(gè)人的感受。
眾所周知，中國(guó)國(guó)際物流節(jié)是中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中交協(xié)”）主辦的物流行業(yè)的國(guó)際交流盛會(huì)，參與和支持者包括二十多個(gè)國(guó)家級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)。在一定意義上，每年一屆的物流節(jié)也是我國(guó)物流行業(yè)的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。因此，早在去年底，中交協(xié)和物流節(jié)組委會(huì)就決定把第十一屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)，放在新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊首個(gè)節(jié)點(diǎn)城市連云港舉辦，并將同期展會(huì)定名為“連云港絲綢之路國(guó)際物流博覽會(huì)”（以下簡(jiǎn)稱“連博會(huì)”）。
當(dāng)時(shí)，中交協(xié)和組委會(huì)所以這樣決策，不僅僅因?yàn)檫B云港是新絲綢之路啟航之地，更是基于連云港是國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略布局中的交通樞紐和出海門戶。連云港位于海陸絲綢之路的交會(huì)點(diǎn)，是國(guó)際國(guó)內(nèi)海陸物流轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)。新亞歐大陸橋沿線地區(qū)的貨物從連云港出海，分別比從日照、青島、上海出海近300公里、500公里、1000公里。目前，連云港港貨物吞吐量的70%來自中西部地區(qū)，每年承運(yùn)中亞地區(qū)50%以上的過境集裝箱。“連博會(huì)”作為連云港打造“一帶一路”東西雙向開放門戶的重要載體，將帶動(dòng)與陸橋沿線乃至中西亞和歐洲實(shí)現(xiàn)更多貿(mào)易交流的重要合作平臺(tái)。
如果說連博會(huì)還只是實(shí)現(xiàn)“一帶一路”愿景的彩排的話，那么即將于今年底在成都舉辦的第十二屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)和第十五屆國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)，就是這一愿景的正劇開場(chǎng)！她將繼續(xù)秉承為企業(yè)和城市參與全球化競(jìng)爭(zhēng)搭建物流平臺(tái)的宗旨，“以互聯(lián)互通、打造雙向開放物流大通道”為主題，提升西部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展整體水平，搭建面向國(guó)內(nèi)、國(guó)外的西部物流大通道，通過對(duì)物流國(guó)際化發(fā)展模式、成功經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新成果的探討交流，幫助我國(guó)物流企業(yè)走出國(guó)門。之所以選址成都，不僅因?yàn)橛谐啥寄Ｊ?、傳化模式。也是考慮到充分發(fā)揮成都地處絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交會(huì)點(diǎn)和聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，借助舉辦物流節(jié)的機(jī)遇，把成都建成雙向開放的國(guó)際物流中心城市。
物流業(yè)的布局當(dāng)然有個(gè)輕重緩急，筆者以為單就“一帶一路”本身而言，其實(shí)就是八個(gè)字：“一路向西，沿途開花”。道理很簡(jiǎn)單：自然規(guī)律，水往低處流，西部物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施54％分布在東部、30％分布在中部、16％分布在西部，呈現(xiàn)梯級(jí)遞減之勢(shì)。國(guó)務(wù)院在新近通過的《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》中，明確要求行業(yè)組織在推動(dòng)物流業(yè)“一帶一路”建設(shè)和發(fā)展中發(fā)揮更大作用，要實(shí)施不同的區(qū)域物流發(fā)展模式，加強(qiáng)區(qū)域間物流合作與協(xié)調(diào)發(fā)展，要從“大市場(chǎng)、大物流”角度推動(dòng)區(qū)域間物流通道、區(qū)域內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。
根據(jù)這一精神，東中西部地區(qū)要打破地區(qū)間市場(chǎng)壁壘，在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。不僅東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)在物流網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善的基礎(chǔ)上要提升等級(jí)、質(zhì)量和效率，中西部地區(qū)更要加快增加物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模以及提高承接?xùn)|部地區(qū)物流服務(wù)轉(zhuǎn)移的能力。
（作者系中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)副秘書長(zhǎng)）
