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濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機發(fā)布(資料圖)
4月20日，在天津開幕的2024世界內(nèi)燃機大會上，發(fā)布行業(yè)最新技術成果——由濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機。這是濰柴動力自2020年以來，第四次突破柴油機熱效率世界紀錄，標志著中國內(nèi)燃機行業(yè)又一次走向了全球科技巔峰。
四破柴油機熱效率世界紀錄的背后，得益于濰柴工程師近4000個日日夜夜的集智攻關，得益于與全球頂尖院校、科研院所的開放合作，更是其加速向科技創(chuàng)新“無人區(qū)”邁進，以科技創(chuàng)新催生新質(zhì)生產(chǎn)力的生動體現(xiàn)。
山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 鄭曉彤
發(fā)布全球首款本體熱效率突破53%柴油機
世界內(nèi)燃機大會由中國內(nèi)燃機學會于2018年發(fā)起，是全球國家、地區(qū)和組織共同參與的內(nèi)燃機行業(yè)綜合技術交流盛會，每三年一屆，2024世界內(nèi)燃機大會于4月20日開幕，以“綠色可靠智能高效”為主題。
“作為第二次工業(yè)革命的標志性科技成就，內(nèi)燃機的地位不會被輕易動搖?！敝袊こ淘涸菏俊⒅袊鴥?nèi)燃機學會理事長、天津大學校長金東寒在開幕式上表示，內(nèi)燃機是目前和今后實現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力的產(chǎn)品，“未來相當長一段時期內(nèi)，內(nèi)燃機仍將作為陸上交通、船舶運輸和工程機械的主流動力?！?/span>
記者注意到，此次大會吸引了近40位中外院士和20多個國家的科學家、企業(yè)家及科技工作者共話內(nèi)燃機在“雙碳”背景下的發(fā)展未來。金東寒的觀點，與大部分與會專家學者不謀而合。
發(fā)動機熱效率，又稱發(fā)動機有效效率，就是將熱能轉化成動能的機械，熱效率是衡量內(nèi)燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。
業(yè)界一致的觀點認為，提高熱效率，是當前內(nèi)燃機降低碳排放最現(xiàn)實的手段，是衡量一個國家內(nèi)燃機綜合實力的重要標志。
作為中國內(nèi)燃機行業(yè)最新技術成果，濰柴動力研發(fā)的全球首款本體熱效率53.09%柴油機，在2024世界內(nèi)燃機大會開幕式上隆重發(fā)布，引發(fā)全球矚目。
該項目突破了高膨脹燃燒、混流增壓、高效燃油噴射、低阻減摩等關鍵技術，經(jīng)國際權威機構檢測其本體熱效率成功突破53%大關，創(chuàng)造最新世界紀錄。
活動現(xiàn)場，國際權威檢測機構TüV南德意志集團北亞區(qū)副總裁何諾貝、中國內(nèi)燃機專業(yè)檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司董事長安鐵成分別將熱效率突破53%的測試報告和檢測證書頒發(fā)給濰柴動力。
近4000個日夜的集智攻關
“我們見證了又一個新世界紀錄的誕生。”對于濰柴動力這一柴油機本體熱效率研發(fā)成果，中國科學技術協(xié)會主席萬鋼給予高度肯定。
記者從大會上了解到，這是自2020年以來，濰柴動力第四次突破柴油機熱效率世界紀錄。
自1897年世界第一臺柴油機誕生至2020年前，相當長的一段時間內(nèi)，柴油機行業(yè)熱效率水平維持在45%—46%左右。
提高內(nèi)燃機的熱效率水平，是全球行業(yè)的技術主攻方向，但因為提高柴油機熱效率是一項多參數(shù)優(yōu)化、多因素制約、多目標的復雜系統(tǒng)性工作，且需要巨大的研發(fā)資金投入，又是一項世界公認的行業(yè)技術難題。
2015年起，濰柴動力成立由上百名青年博士、千名工程師組成的高熱效率發(fā)動機科研攻關團隊，依托內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室，在國家重點研發(fā)計劃支持下，鏈合國內(nèi)外最強大腦和產(chǎn)學研合作伙伴，圍繞著高效燃燒、低阻力和低損耗等開展技術攻關，在不帶任何余熱回收裝置的前提下，啟動本體熱效率超過50%的柴油機研發(fā)計劃。
2020年9月，濰柴發(fā)布了全球首款本體熱效率50.23%的柴油機，實現(xiàn)對全球內(nèi)燃機行業(yè)的全新引領；2022年1月8日，濰柴再次將熱效率提升到51.09%；2022年11月20日，又一次提升到52.28%，第三次突破極限，引領全球內(nèi)燃機行業(yè)技術升級。4月20日，全球首款本體熱效率53.09%柴油機發(fā)布，第四次創(chuàng)造世界紀錄。
“放眼全球舞臺，這一結果也是遙遙領先，這不僅是濰柴科研實力的體現(xiàn)，也顯示出濰柴在內(nèi)燃機行業(yè)的技術實力?！钡聡鳷üV南德意志集團北亞區(qū)首席執(zhí)行官范華德在祝賀視頻中表示。
“濰柴動力連續(xù)四次突破柴油機熱效率世界紀錄，得益于濰柴工程師的近4000個日日夜夜的集智攻關，得益于與全球頂尖院校、科研院所的開放合作，得益于與全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的協(xié)同創(chuàng)新?！敝袊鴥?nèi)燃機學會副理事長、內(nèi)燃機與動力系統(tǒng)全國重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光表示。
刷新世界紀錄的同時，該項目更深層次的意義在于，為中國“雙碳”目標及綠色發(fā)展加碼，為全球行業(yè)可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排作出貢獻。
“內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，既能為解決生態(tài)環(huán)境問題提供治本之策，也將為高質(zhì)量發(fā)展注入新動能、塑造新優(yōu)勢?！敝袊茖W技術協(xié)會主席萬鋼表示。
根據(jù)目前中國柴油機保有量測算，與45%—46%熱效率水平相比，53%熱效率柴油機經(jīng)濟性提升14%左右，每年可節(jié)約燃油約3100萬噸，減少碳排放約9700萬噸。按照重型牽引車一年跑25萬公里測算，每年可以節(jié)省柴油1.2萬升左右，目前柴油市場價每升7.8元，一年可以為車主節(jié)省約9.8萬元。
除交通運輸領域外，該項技術成果未來還將應用到工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、船舶、發(fā)電設備等領域。
執(zhí)著的長期主義者
從2022年11月的52.28%，到一年后的53.09%，科研團隊實現(xiàn)了四大關鍵技術的突破，將柴油機本體熱效率全球首次突破53%大關。
這0.1%的提升，既代表了中國制造業(yè)在“零碳”“低碳”方向上的努力和技術創(chuàng)新引領，更體現(xiàn)了濰柴對更尖端、更先進技術的不懈追求和“長期主義”精神。
2020年，在接受央視采訪時，科研團隊的負責人曾表示，面對柴油發(fā)動機熱效率提升到50%以上的目標，覺得是“不可能完成的任務”。
2020年9月，“不可能完成的任務”完成了，濰柴發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機。此后，濰柴的熱效率技術研發(fā)就已步入“無人區(qū)”，但濰柴并不滿足，繼續(xù)發(fā)起科研攻堅戰(zhàn)，向著更高的熱效率目標沖刺。
業(yè)內(nèi)把濰柴執(zhí)著于柴油機熱效率技術提升，不斷探索、永不滿足的進取精神稱作“濰柴熱效率進階精神”。
這種精神，折射出濰柴的企業(yè)激情文化。
“我的人生信條就是要做就做第一，不爭第一就是在混。我們敢于想別人不敢想的事，干別人沒干過的事。濰柴始終對標全球一流，做最好的產(chǎn)品。”2024年2月2日舉行的濰柴集團2024年度科技創(chuàng)新獎勵大會上，譚旭光如此詮釋“不爭第一就是在混”的企業(yè)文化。
屢次創(chuàng)造世界紀錄背后，更是濰柴以科技創(chuàng)新催生新質(zhì)生產(chǎn)力的生動體現(xiàn)。
多年來，濰柴堅持科技創(chuàng)新大投入，打造全球最大的平臺、最好的政策、最優(yōu)的生態(tài)。尤其是2022年以來，濰柴心無旁騖攻主業(yè)，堅定科技自立自強，持續(xù)強化自主創(chuàng)新能力建設，深化原創(chuàng)性、引領性、顛覆性技術攻關，取得了一大批標志性的科技創(chuàng)新成果。
4月16日，位于山東濰坊的濰柴動力未來科技試驗室啟動，這一投入20億元，歷時4年時間打造的重磅試驗室，是濰柴面向未來20年全面布局的科研試驗裝備資源平臺，肩負著加力打造一流成果產(chǎn)出、創(chuàng)新資源協(xié)同、頂尖大腦孵化三大重任。
濰柴以不滿足的進階精神，持續(xù)加速向科技創(chuàng)新“無人區(qū)”邁進。
