關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
日前，在第五屆中國（曹妃甸）物流與供應(yīng)鏈金融峰會暨2020中國物流與供應(yīng)鏈金融年會上，能鏈合伙人劉新桐受邀并做了題為《數(shù)字化為媒——出行能源進入石化能源、新能源雙輪驅(qū)動時代》的主旨分享。能鏈集團也榮獲“2020中國物流與供應(yīng)鏈金融卓越服務(wù)企業(yè)”。
能鏈合伙人劉新桐
成立4年來，能鏈實現(xiàn)了每年7倍的增長，成為中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)能源交易平臺及數(shù)字化服務(wù)商。近日，能鏈合伙人劉新桐接受了掌鏈網(wǎng)·第一物流網(wǎng)（中國物流與采購聯(lián)合會新媒體平臺）記者專訪，解讀了能鏈如何將數(shù)字化植入能源產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)、各主體的流通之中，以及能鏈的發(fā)展愿景。
倒逼能源行業(yè)數(shù)字化升級
“能源供給兩端嚴重失衡，數(shù)字化是唯一解決方案。”
劉新桐告訴記者，交通物流出行的數(shù)字化，催生了對數(shù)字化能源補給網(wǎng)絡(luò)的需求，智能手機及移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，讓中國擁有了全球最大的數(shù)字化車主群體。能鏈在此基礎(chǔ)上，打造出能源互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，成為能源行業(yè)數(shù)字化大中臺，與微信、高德等3000多家平臺合作，覆蓋4億數(shù)字車主。
從物流貨運行業(yè)來看，整個物流行業(yè)的平均利潤率只有6%。一輛貨車的整個運輸成本支出中，燃油成本占比高達40%。據(jù)統(tǒng)計，燃油費占車輛成本的25%-30%，直接影響車隊的利潤。
能鏈使用大數(shù)據(jù)、AloT和大中臺等先進技術(shù)，打通了成品油上下游全產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了能源供需兩端的數(shù)字化連接，推動了能源產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)、各主體的全面數(shù)字化互通互聯(lián)。
能鏈旗下能鏈團油通過創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，一方面，為車隊提供靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù)，可使運營車輛節(jié)省5%的加油成本，促進車隊整體利潤提升30%；另一方面，能鏈云服務(wù)可以通過連接云端大數(shù)據(jù)，自動匹配運輸行車路線，推薦沿途最優(yōu)加油站，從而進一步降低商用車的運營成本。
雙料“獨角獸”的獨特武器
能鏈是行業(yè)內(nèi)唯一獲得國內(nèi)外雙料“獨角獸”的能源產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，在出行能源新基礎(chǔ)設(shè)施賽道上，劉新桐認為能鏈有兩個獨特武器。
一是，中國最大的車主公域流量平臺+中臺接口
能鏈擁有電樁、油站聚合的廣域流量直聯(lián)流量中臺，聚集了3000多家合作伙伴，聯(lián)合了高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、微信、支付寶等國民軟件，并為他們提供能源底層數(shù)據(jù)及支付服務(wù)。
第二，能鏈是唯一一家油電一體化數(shù)字化能源企業(yè)。
目前，能鏈業(yè)務(wù)覆蓋全國1700多個城市，涉及能鏈云（團油/快電/SaaS）、能鏈物流、能鏈新能源港、能鏈智電四大業(yè)務(wù)板塊。在油電一體化能源補給領(lǐng)域，能鏈位居中國第一。
能鏈團油是中國領(lǐng)先的職業(yè)司機加油平臺，連接了2萬余座加油站，占國內(nèi)油站總量的23％。能鏈團油把長尾油站連接起來，織成一張覆蓋全國的數(shù)字化的加油網(wǎng)絡(luò)。車主可以在全國大范圍內(nèi)實現(xiàn)便捷加油，享受優(yōu)惠而具有品質(zhì)的加油服務(wù)。
能鏈快電連接了40余萬根充電樁，占中國公共充電樁總量70％。一方面，能鏈快電通過打通充電樁使用信息，解決用戶里程焦慮；另一方面，汽車制造商或車聯(lián)網(wǎng)公司可以利用能鏈快電的充電樁網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)為其他司機和用戶提供充電工具和信息。
能鏈云致力于為能源零售終端提供全面數(shù)字化管理解決方案，旗下的SaaS業(yè)務(wù)覆蓋了1.8萬座加油站，占國內(nèi)油站總量的17.5％。
油電雙輪驅(qū)動
能鏈提出了能源消費“4Buy”理論，從路過購買的Pass Buy，到基于地理位置的LBS Buy，再到現(xiàn)在能鏈團油、能鏈快電的數(shù)字化購買Data Buy，最終達成Auto Buy，實現(xiàn)以車輛為中心的全場景智能化能源消費。
能鏈1.0階段，把車主聚合起來，向加油站和充電樁去做集采，幫助中國的車主去降低用油成本。
能鏈2.0階段，把加油站和充電樁聚合起來，再向它的上游去做集采。
能鏈期望連接6萬座長尾油站，為油站提供SaaS，吸引三公里以外的流量，打造能鏈新能源港，促進整個能源行業(yè)的數(shù)字化升級。
劉新桐表示，中國出行能源，未來會沿著二元法則發(fā)展，油電雙輪驅(qū)動，石化能源存量數(shù)字化提升，新能源增量并行發(fā)展，到2035年各占50%，將實現(xiàn)融合。
合作聯(lián)系
