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洞悉物流供應(yīng)鏈
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京東進軍本地生活賽道？有消息稱，京東之前曾接觸過被業(yè)界稱為“低價版美團”的聯(lián)聯(lián)周邊游，并且京東親自下場成立同城事業(yè)部，主打本地生活業(yè)務(wù)。
京東似乎有意要在本地生活板塊大干一場，而憑借京東在市場上深耕多年的實力或許也能成為本地生活賽道有力的競爭對手。
對已在本地生活領(lǐng)域打得火熱的美團、阿里以及閃送、UU跑腿來說，京東的入局，又將意味著什么？
一、京東“挑戰(zhàn)”美團
超470萬騎手的美團多年來在CEO王興的帶領(lǐng)下已成為即時物流賽道上的佼佼者，數(shù)據(jù)顯示，2021全年美團營收為1791億元，同比增長56.0%。本地生活賽道從來不缺少玩家，劉強東的入局在意料之內(nèi)也在情理之中。
因為在這個“流量為王”的時代，誰擁有更多的流量，誰就擁有更多拓展業(yè)務(wù)版圖的底氣。京東依托其在電商領(lǐng)域深耕多年積攢的流量進軍本地生活，憑借配送團隊和本地生活服務(wù)生態(tài)圈或可在即時物流賽道對陣美團配送。
（1）京東+達達
京東打入激戰(zhàn)正酣的本地生活市場，不僅是業(yè)務(wù)擴展的需要，也因為有可以一戰(zhàn)的底子。達達作為中國領(lǐng)先的本地即時零售與配送平臺，曾先后獲得紅杉、DST、京東、沃爾瑪?shù)然鸷蛻?zhàn)略合作伙伴投資，累計融資金額達13 億美元。
在達達前不久發(fā)布的2021年財報中，2021年總營收為68.66億元，同比增長78%；京東到家GMV為431億元，同比增長70.5%；活躍用戶數(shù)由去年同期的4130萬增長至6230萬。所以，達達或有足夠的本領(lǐng)支撐京東的本地生活業(yè)務(wù)。
此前，京東成立的專注于家居、零售、本地生活板塊的同城事業(yè)部，就由達達集團副總裁何劍輝負責(zé)。京東與達達的組合早已不陌生，兩者一直持續(xù)深化全渠道合作，達達也戰(zhàn)略承接京東即時零售和即時配送業(yè)務(wù)。2021年10月，作為京東即時零售業(yè)務(wù)面向消費者的統(tǒng)一品牌，小時購整合了雙方的優(yōu)勢資源和能力，由達達集團全面承接。
（2）京東本地生活生態(tài)圈
京東物流：作為劉強東堅持“燒錢”自建的重資產(chǎn)物流體系，京東物流的出現(xiàn)意味著京東擁有了屬于自己的物流基礎(chǔ)設(shè)施，可以靈活調(diào)配市場物流資源。此外，京東物流在港交所掛牌上市后也成功贏得很大一波關(guān)注。2021年年報顯示，京東物流全年營收為1046.93億人民幣，增長42.7%。2019年京東物流上線迷你倉服務(wù)產(chǎn)品“京小倉”，而這也為京東在達達助力下打通即時物流市場增加了競爭砝碼。
京東商城：作為中國自營式電商企業(yè)，也是京東最主要的業(yè)務(wù)之一，京東商城成為京東旗下子業(yè)務(wù)的重要流量入口。在京東APP主頁，京東商城已經(jīng)逐漸打入本地生活業(yè)務(wù)內(nèi)部，京東超市、京東生鮮、生活繳費、京東到家、看病購藥等生活業(yè)務(wù)板塊幾乎占據(jù)京東商城頻道的半壁江山，或許京東一直都在依托流量入口為進軍即時物流市場做準(zhǔn)備。
京東科技：科技助力物流與供應(yīng)鏈實現(xiàn)數(shù)智化升級。京東擁有北京、上海、成都、硅谷覆蓋全球的四大研發(fā)中心，利用人工智能、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等高科技技術(shù)提高全行業(yè)的數(shù)字化水平。因此，京東在科技支撐下發(fā)力即時物流也并非是什么難事。
二、美團“反殺”京東
美團在CEO王興的帶領(lǐng)下也在不斷開疆拓土，打入零售電商，入局快遞物流，在一定程度上可以看作是對京東的反攻。
美團作為生活物流領(lǐng)域的超級電商平臺，從外賣到手機等高附加值產(chǎn)品，美團近年來都在慢慢滲透。不僅是華為、iPhone13等系列電子產(chǎn)品，最近小米集團合伙人盧偉冰也宣布小米跟美團達成合作，在美團上可以買到小米產(chǎn)品，美團負責(zé)線下配送。這也在消費者需求不斷延伸的背景下，讓美團在流量競爭市場又獲取了很大優(yōu)勢。
2022年初，王興實際控股的遼寧美鮮達快運有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍增加了快遞服務(wù)。商流與物流不分家，美團進軍快遞物流的落腳點也終究沒有脫離電商。美團APP底部功能欄已悄悄升級電商入口，足以見證美團積極開拓電商業(yè)務(wù)新增長曲線的決心。
美團電商內(nèi)部產(chǎn)品品類齊全，且價格較低，主打下沉市場的意圖明顯。換句話說，宣稱“沒有邊界”的美團對于電商已不再低調(diào)，而這對于以電商成名的京東來說，似乎儼然已形成正面剛的局面。此外，美團APP新插入的洗滌護理、房屋地產(chǎn)、搬家、生活配送、物流快遞等17個大的板塊已經(jīng)不再局限于本地服務(wù)，而是輻射全國。
對于相對不擅長的異地物流，美團交給了順豐速運、中國郵政速遞物流、中通快遞、菜鳥驛站、韻達快遞等一些就近的專業(yè)物流公司，似乎是有意將熟悉的近場模式過渡到物流業(yè)務(wù)板塊。對于快遞，美團則直接與電商入口聯(lián)通，實現(xiàn)無縫跳轉(zhuǎn)，通過商流帶動物流實現(xiàn)了供應(yīng)者和需求者之間的聯(lián)動。
京東在即時物流賽道對陣美團，而美團在電商與快遞物流領(lǐng)域反攻京東。對于兩者來說都是在走出舒適圈，尋求業(yè)務(wù)上新的增長極。不過，在各自賽道已經(jīng)遙遙領(lǐng)先的京東和美團，增加賽道后誰又能贏？
三、誰能越過寒冬？
京東的入局無疑是加劇了本地生活領(lǐng)域的競爭。但不可否認的是，京東、美團、阿里已在自己擅長的領(lǐng)域打下了一片天地，也已經(jīng)為布局更深入的本地生活市場做好了準(zhǔn)備。京東有達達的支持，美團擁有百萬騎手大軍，阿里在零售、外賣、配送等多渠道加足馬力，都在保證自己不掉隊的同時沖擊行業(yè)龍頭。
不過，對于專攻區(qū)域性即時物流市場的閃送和UU跑腿等小“巨頭”來說，似乎已經(jīng)嗅到了不小的壓力與危機。
作為同城即時速遞行業(yè)一對一急送平臺的閃送， 2021年閃送員全年凈增長50萬人，至2021年年底，閃送員已超過150萬人。2021年3月30日，閃送宣布完成1.25億美元D2輪融資。
閃送能在北京市場站穩(wěn)腳跟實屬不易，這既得益于北京具有龐大規(guī)模的高端消費群體，也得益于競爭對手還未形成生態(tài)閉環(huán)。但隨著京東的擴大入局，以及順豐同城等企業(yè)上市，閃送優(yōu)勢還能保持？
此外，不同于在一線城市的閃送，主要專注于河南、陜西等中西部市場的UU跑腿，隨著美團、京東，阿里系本地生活服務(wù)的擴張，生存空間也遭到擠壓。
與美團、京東、阿里本地生活相比，閃送和UU跑腿等區(qū)域性即時物流企業(yè)在物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)、資本、運力等方面都差距甚遠，伴隨時效競爭的技術(shù)、價格、服務(wù)等多元化比拼，閃送和UU跑腿更是優(yōu)勢難顯，能否撐過競爭日益激烈的寒冬還需經(jīng)受市場的殘酷考驗。
（作者：花照婷）
