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洞悉物流供應(yīng)鏈
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中國快遞版圖，半壁江山是桐廬人打下的。曾幾何時，在中國快遞行業(yè)前八大快遞公司中，桐廬人創(chuàng)立的快遞企業(yè)占了六家（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)、天天）。
1993年成立的申通是桐廬系快遞老大哥。2000年前后，如今的“三通一達(dá)”先后創(chuàng)立，韻達(dá)1999年、圓通2000年、中通2002年、匯通快運(yùn)2003年。
中通創(chuàng)始人賴梅松曾對桐廬快遞商幫總結(jié)說：“這一幫人有著山里人的淳樸，親幫親鄰幫鄰，大家相互信任。因為相互信任、相互幫助、相互支持,才誕生了桐廬的快遞企業(yè)”。
“天下熙熙，皆為利來；天下壤壤，皆為利往?！痹?jīng)的老鄉(xiāng)情，在資本彈藥轟炸下，在科技利器的肢解下，還如何傳續(xù)下來？曾經(jīng)的桐廬快遞商幫能守住什么？
掌鏈《首席供應(yīng)鏈官·大咖拼圖》第十期，盤點(diǎn)“通達(dá)系”創(chuàng)業(yè)家。
通達(dá)系成長之變：從靠親鄰到靠資本
通達(dá)系快遞的發(fā)展歷程，也是鄉(xiāng)鄰關(guān)系和人情關(guān)系變成資本和利益關(guān)系的過程。
申通最先是聶騰飛、聶騰云的“兄弟會”，后來是陳德軍、陳小英的“兄妹局”，圓通則是曾經(jīng)的申通財務(wù)官張小娟與丈夫喻渭蛟的“夫妻檔”。
賴梅松是受申通分公司經(jīng)理秦學(xué)兵鼓動才成立了中通快遞，徐建榮同樣是受同鄉(xiāng)之托接手匯通，創(chuàng)立天天快遞的奚春陽也是申通快遞早期創(chuàng)始人之一。
（一）匯通：第一個被資本變身的通達(dá)系
走過創(chuàng)業(yè)期的艱辛之后，成熟的企業(yè)之果往往先被資本摘取。通達(dá)系中第一個被資本改變的或是已被遺忘的匯通。
2010年，創(chuàng)立伊始就獲得郭臺銘等大佬投資加持的百世，收購了桐廬系快遞公司“匯通快運(yùn)”70%的股份，此后更名為“百世匯通”，這是資本第一次介入桐廬系快遞商幫。
在百世收購匯通之后，在快遞江湖，“匯通”逐漸被排除在“四通一達(dá)”之外。2016年，百世放棄“匯通”這一品牌，徹底跟“桐廬印象”說拜拜。從此，“通達(dá)系”特指“三通一達(dá)”。
被遺忘的通達(dá)系中還有天天快遞，其創(chuàng)始人奚春陽也是桐廬人。天天快遞在2017年初被蘇寧云商旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司收購，此后快遞江湖再無天天名號。
（二）圓通：第一個打破生態(tài)平衡的通達(dá)系
2015年，看到阿里的超級流量和吸金效應(yīng)，喻渭蛟在桐廬快遞圈第一個與阿里資本合作。
阿里巴巴聯(lián)手云鋒基金投資25億元獲得圓通20%股權(quán)。圓通借此搭上電商行業(yè)的快車，也打破了此前通達(dá)系與阿里均等合作，沒有資本合作的生態(tài)。
2015年，借助阿里的加持和品牌效應(yīng)，圓通迅猛發(fā)展，業(yè)務(wù)量超過申通，市占率達(dá)到14.67%，成為行業(yè)第一。
2016年，快遞市場的慘烈競爭已上升至“你死我活”的程度。在此背景下，快遞企業(yè)上市潮推上輿論風(fēng)口。對桐廬系快遞企業(yè)家來說，資本是各項要素中的核心，要升級發(fā)展就需要大量資金。借助阿里資本，喻渭蛟“搶跑”了一局。
喻渭蛟、張小娟夫婦
（三）申通：第一個借殼的通達(dá)系快遞
作為桐廬系快遞中的元老公司，申通快遞在2014年之前一直是業(yè)內(nèi)老大，一度占據(jù)了行業(yè)第一的位置。但快遞業(yè)深層次的競爭實(shí)際上就是資本實(shí)力的競爭，有錢可以吸引人才、買裝備，創(chuàng)新。
2015年12月初，申通搶先放出了借殼上市口風(fēng)，而最終卻是圓通搶在申通前面于2016年10月20日借殼大楊創(chuàng)世率先登陸A股市場，摘得“民營快遞第一股”。
2016年10月27日，中通在美國紐約證券交易所正式敲鐘，2017年1月18日，韻達(dá)也履行完最后的手續(xù)，敲鑼上市。
上市帶給快遞創(chuàng)始人的，不是一次甩包袱套利的機(jī)會，就是一次置之死地而后生的痛苦蛻變。上市之后的申通，在資本市場并沒有如魚得水，反而壓力倍增。其他快遞企業(yè)亦然，這種局面下，資本開始出手。
2018年，阿里及菜鳥獲得中通約10%股權(quán)。2019年3月阿里拿下申通14.6%股權(quán)，隨后7月，阿里收購申通31.35%股份。兩次收購后，阿里成為申通大股東，而陳德軍和陳小英兄妹則套現(xiàn)146億后撤，曾經(jīng)四通一達(dá)只剩下中通、圓通、韻達(dá)還由創(chuàng)始人操盤。
（四）中通：第一個美股上市的通達(dá)系
2016年10月27日，當(dāng)中通創(chuàng)始人賴梅松在美國紐約證券交易所敲響上市鐘聲，中國快遞市場的發(fā)展也引起世界側(cè)目。
中通在美國的上市，也使得中國這個獨(dú)特的快遞商幫引發(fā)海外市場的關(guān)注。赴美上市，似乎展現(xiàn)了中通國際化雄心。如今中通以日單量6000萬，是全球業(yè)務(wù)規(guī)模最大的快遞企業(yè)。
帶著通達(dá)系基因的百世集團(tuán)于2017年9月在美國紐約證券交易所掛牌上市，可以算第二家在美國上市的通達(dá)系基因快遞。不過，去年，百世集團(tuán)已把百世快遞出售給極兔快遞。
（五）韻達(dá)：最后一個引資阿里的通達(dá)系
2020年，韻達(dá)股份對外披露其2019年年報，阿里巴巴已持股2%。至此，“通達(dá)系”成為名副其實(shí)的阿里系快遞公司。
對通達(dá)系快遞來說，在資本和業(yè)務(wù)的雙重捆綁下，通達(dá)系已是阿里生態(tài)圈的物流賽馬。通達(dá)系收獲是借助阿里訂單及菜鳥物流平臺賦能，提高了效率和訂單，但也面臨生態(tài)獨(dú)立化發(fā)展的挑戰(zhàn)。
如今，快遞企業(yè)在普遍微利經(jīng)營和高度同質(zhì)化經(jīng)營下，稍有危機(jī)感的民營快遞掌印人都繃緊了神經(jīng)，擔(dān)心落伍后難以突圍，而快遞競爭背后的產(chǎn)業(yè)生態(tài)戰(zhàn)也愈加凸顯。
通達(dá)系賽事下半場：科技加速裂變
數(shù)字科技正在重塑中國物流，而高度同質(zhì)化的通達(dá)系快遞也必然面臨新洗牌挑戰(zhàn)。通達(dá)系創(chuàng)業(yè)家又將何去何從？
（一）數(shù)字化是快遞降本增效的關(guān)鍵
據(jù)快遞行業(yè)2022年半年報，中通保持行業(yè)領(lǐng)先位置；韻達(dá)追趕中通，并在努力縮小差距；圓通目前的市場份額居行業(yè)第三，與韻達(dá)之間的差距略有擴(kuò)大；而申通則與頭部企業(yè)存在較大差距。
通達(dá)系創(chuàng)業(yè)家們看來一派和睦，但背后的快遞公司之間競爭卻是硝煙彌漫。
2020年，圓通總裁潘水苗接受《快遞》采訪時分析：以前的價格戰(zhàn)是行業(yè)落后的人利用價格戰(zhàn)來獲得更高的份額，追趕行業(yè)領(lǐng)先者，但現(xiàn)在的價格戰(zhàn)則是行業(yè)領(lǐng)先的人主動發(fā)起，可以加快實(shí)現(xiàn)行業(yè)分化、行業(yè)洗牌。
快遞行業(yè)經(jīng)過近10年的高速發(fā)展后，已經(jīng)過了拼網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、人員數(shù)量這種人海戰(zhàn)術(shù)的時期，而是進(jìn)入了拼技術(shù)、拼精細(xì)化管理的時期。GPS、電子面單、自動化分揀中心等，降低了單票成本，也為降價提供了空間，沒能做好數(shù)字化和降本增效的快遞商或面臨出局。
值得注意的是，通達(dá)系幾家快遞公司均將科技投入作為投資重點(diǎn)。早在2018年，賴梅松就表示，將加大基礎(chǔ)設(shè)施和智能科技研發(fā)的投入作為接下來的目標(biāo)。
圓通新總裁潘水苗更是強(qiáng)調(diào)數(shù)字化轉(zhuǎn)型必須成為“一把手”工程，將加大研發(fā)投入，構(gòu)建物流信息共享體系，實(shí)現(xiàn)資源的深度融合，不斷提升綜合服務(wù)能力。
9月26日，韻達(dá)則宣布公開發(fā)行可轉(zhuǎn)債募集資金24.50億元，全部用于分揀設(shè)備自動化升級項目。
（二）拼多多及抖音攜數(shù)字科技入場
改變通達(dá)系創(chuàng)業(yè)家職業(yè)命運(yùn)的，不只是圈內(nèi)企業(yè)，不只是社會資本，還有看不見的數(shù)字科技的手。
在阿里獨(dú)占中國電商包裹７０％以上市場份額的日子，通達(dá)系創(chuàng)業(yè)家們當(dāng)然可以相對無憂，四家快遞企業(yè)都已被捆上阿里的資本紐帶。但市場的勢在變，數(shù)字科技和移動互聯(lián)網(wǎng)讓社交電商、直播電商成為流通主渠道。
2020年，社交電商巨頭拼多多平臺交易額攀升至16676億元，同比增長66%。這一年，拼多多帶活了一些快遞新銳——極兔速遞。
搭上拼多多快車后，2020年一月份，極兔速遞日軍單量達(dá)到2000萬件。雖然拼多多2021年指出與極兔沒有資本合作，但極兔確實(shí)是拼多多崛起的最大受益者之一。2022年初，拼多多已多地嘗試推進(jìn)多多驛站，也是借助數(shù)字科技加持快遞末端服務(wù)。
這樣的奇跡還在發(fā)生，2021年，抖音電商僅次于阿里、京東、拼多多三巨頭的中國第四大新型電商平臺，GMV達(dá)到8000億人民幣。
借勢抖音的合作快遞企業(yè)也在崛起。8月25日，抖音電商超級品牌日與中國郵政開啟“郵物中國”超級品牌溯源計劃，意在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的全鏈路合作，更是深度捆綁。
數(shù)據(jù)顯示，2022上半年，中郵速遞寄遞完成收入同比增長8.7%，高于行業(yè)5.8個百分點(diǎn)；業(yè)務(wù)量57.88億件，同比增長37.2%，領(lǐng)先順豐、申通，位列全行業(yè)第四。
如今，中郵速遞、京東快遞、順豐速運(yùn)等都已接入抖音電商“音需達(dá)”物流服務(wù)平臺，將為抖音用戶提供送貨上門等高質(zhì)量配送服務(wù)。
當(dāng)然，中通、圓通、韻達(dá)也選擇了音需達(dá)合作。不過，細(xì)看媒體報道，作為阿里系深度捆綁的申通似乎不在音需達(dá)合作名單中。這一次是抖音電商要裂變通達(dá)系創(chuàng)業(yè)家？
（李義 老八）
