2023年是力推打壓華為，對華脫鉤的美國商務(wù)部部長雷蒙多不體面的一年，不但沒把華為智能手機、芯片等扼殺掉，一不小心還成了華為的免費“全球品牌代言人”。

2024年，雷蒙多不想繼續(xù)給中國半導(dǎo)體相關(guān)企業(yè)代言了。據(jù)路透社報道，美國商務(wù)部2023年12月21日表示，將對美國半導(dǎo)體供應(yīng)鏈和國防工業(yè)基礎(chǔ)展開調(diào)查，以解決來自中國芯片的國家安全擔(dān)憂。

美國商務(wù)部表示，調(diào)查將于一月份開始，旨在“減少”中國構(gòu)成的國家安全風(fēng)險，并將重點關(guān)注美國關(guān)鍵行業(yè)供應(yīng)鏈中中國制造的遺留芯片的使用和采購情況。

不過，我們看美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(SIA)在2023年第三季度發(fā)布半導(dǎo)體供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)：

1、2023年全球半導(dǎo)體市場并不好過：SIA數(shù)據(jù)預(yù)測，2023年全球半導(dǎo)體行業(yè)銷售額將降至5150億美元，同比下降10%。

2、中國是全球半導(dǎo)體產(chǎn)品最大買家：SIA數(shù)據(jù)顯示，中國是全球最大的半導(dǎo)體單一市場，占全球總市場的31%，占據(jù)了美國半導(dǎo)體公司總銷售額的36%。

3、全球半導(dǎo)體制造集中在中國及東亞：SIA數(shù)據(jù)顯示，全球約75%的半導(dǎo)體制造能力集中在中國和東亞。全球最先進(jìn)（10nm以下）的半導(dǎo)體制造能力100%位于中國臺灣（92%）和韓國（8%）。

截止2022年，中國連續(xù)13年保持全球第一大制造國，制造業(yè)產(chǎn)值占全球近30%。工信部表示，已有570多家中國工業(yè)企業(yè)進(jìn)入全球研發(fā)投入企業(yè)2500強，支撐供應(yīng)鏈的能力不斷增強。

2023年全球半導(dǎo)體市場已被挫傷，2024年美國還要執(zhí)意對華脫鉤遏制？跟全球最大的半導(dǎo)體買家撕裂，跟正在技術(shù)自主的全球最大制造業(yè)國家撕裂。世界500強CEO們?nèi)绾慰创绹鴮θA脫鉤斷鏈？

12月26日，華為發(fā)布首款全景智慧旗艦SUV問界M9，被業(yè)界認(rèn)為有可能帶動中國智能汽車供應(yīng)鏈爆發(fā)，包括智能汽車芯片供應(yīng)鏈。12月28日，小米發(fā)布了首款智能駕駛汽車SU7，小米汽車供應(yīng)鏈伙伴也被一并浮出。

《掌鏈》第9期《全球CEO談供應(yīng)鏈》梳理了近期英特爾CEO、臺積電總裁、華為余承東、小米雷軍、DHL首席執(zhí)行官、日產(chǎn)汽車CEO、宜家全球供應(yīng)總裁、博世中國總裁、麥格納中國區(qū)總裁等知名企業(yè)家談產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。

一、英特爾CEO：美國將在人工智能競賽中領(lǐng)先中國

關(guān)鍵詞：《芯片法案》 人工智能 中美競爭

英特爾官網(wǎng)

《巴倫周刊》12月20日消息，英特爾首席執(zhí)行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)在接受采訪時表示，美國《芯片法案》承諾發(fā)放給英特爾的項目資金尚未兌現(xiàn)?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; border: 0px; font-weight: 700;">除了本月發(fā)放的 3500 萬美元小額資金外，政府的資金尚未分配。我們提交的項目價值超過 1000 億美元。我現(xiàn)在就在花錢，而不是一兩年后?！?/span>

基辛格認(rèn)為美國將在人工智能競賽中領(lǐng)先中國：“美國在計算能力方面明顯領(lǐng)先。你可能會認(rèn)為中國在數(shù)據(jù)方面有優(yōu)勢。但事實上，美國的開放性顯然已經(jīng)提供了大量的數(shù)據(jù)集。第三是我們的創(chuàng)新生活方式。我們擁有開放的、近乎叛逆的特征......中國的政策不利于數(shù)據(jù)訪問。根據(jù)同行發(fā)表的頂級人工智能論文的引用數(shù)量，美國占據(jù)主導(dǎo)地位。如今，主要人工智能出版物的第二大貢獻(xiàn)者是英國，而不是中國?！保▉碓矗築arron’s）

掌鏈小注：英特爾在2023年財富世界500強排行榜中，以630.54億美元的營收位居第62名。

二、臺積電總裁：臺積電展現(xiàn)供應(yīng)鏈韌性

關(guān)鍵詞：地緣政治挑戰(zhàn) 供應(yīng)鏈韌性 AI 應(yīng)用

圖源：Digitimes

12月8日消息，臺積電12月7日召開2023年供應(yīng)鏈管理論壇并頒發(fā)優(yōu)良供應(yīng)商獎項，論壇期間臺積電總裁魏哲家致詞提到，有鑒于高通膨與持續(xù)上漲的成本等外在因素，2024年仍有其不確定性。但受惠于 AI 應(yīng)用迅速發(fā)展，2024 年也將是充滿機會的一年。

魏哲家指出，全球供應(yīng)鏈面對社會、經(jīng)濟(jì)與地緣政治的重重挑戰(zhàn)，臺積電公司攜手供應(yīng)鏈伙伴共同展現(xiàn)營運韌性，順利進(jìn)行包括3納米等各先進(jìn)及特殊制程技術(shù)優(yōu)化與產(chǎn)能擴(kuò)建、2納米級以下先進(jìn)制程技術(shù)研發(fā)，及全球生產(chǎn)布局計劃，以領(lǐng)先的技術(shù)及卓越的制造服務(wù)，為客戶釋放創(chuàng)新。（來源：經(jīng)濟(jì)日報）

掌鏈小注：臺積電在2023 年版《財富》世界 500 強排行榜中以760.22億美元營收名列第 168位。

三、華為常務(wù)董事余承東：對問界整體供應(yīng)鏈進(jìn)行升級改造

關(guān)鍵詞：智能汽車供應(yīng)鏈 華為 問界

12月26日下午，華為“鴻蒙智行”旗下年度最重磅產(chǎn)品問界M9正式發(fā)布。華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，“問界M9是智能化時代的里程碑式產(chǎn)品，我們把最好的華為智能汽車黑科技全部帶上車，它將定義智能汽車的新標(biāo)準(zhǔn)。”

余承東表示：“作為鴻蒙智行旗下年度最重要的產(chǎn)品，問界M9搭載了華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案，該車不僅搭載了華為十大智能汽車黑科技，還帶來了全新家族化設(shè)計、百變空間、智能座艙、智能駕控、智能駕駛、智能安全等眾多領(lǐng)先的產(chǎn)品亮點?！?/span>

此前，余承東表示，“我們要確保每一位車主都能盡快拿到心愛的座駕，這是我們的責(zé)任?！?/span>為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，華為問界整條供應(yīng)鏈都進(jìn)行了大規(guī)模的升級改造，新投入了超過10個億的資金。在10月份談及問界7時，余承東稱，問界新M7首銷大定突破6萬臺，為了提升交付速度，整個產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈增加了2萬工人。余承東還表示，華為為供應(yīng)鏈又投了10個億。

掌鏈小注：2023年《財富》世界500強，華為位居第111位。世界品牌實驗室2023年世界品牌500強中，華為排中國第五。

四、小米創(chuàng)始人雷軍：整合全球優(yōu)勢汽車供應(yīng)鏈

關(guān)鍵詞：智能汽車供應(yīng)鏈 中國電動車 小米

（圖源：小米）

12月28日，小米發(fā)布了首款汽車SU7。圍繞小米汽車的電機、電池、大壓鑄、智能座艙、智能駕駛等技術(shù)進(jìn)展，小米創(chuàng)始人雷軍稱已在多項技術(shù)上做到全球領(lǐng)先、國內(nèi)唯一。

小米汽車的供應(yīng)商浮出水面，德國博世集團(tuán)（全球最大的MEMS傳感器）、德國大陸特威斯、德國舍弗勒（全球第二大滾動軸承制造商）、德國采埃孚（全球三大變速箱廠商之一）、美國耐世特（全球一級汽車零部件供應(yīng)商）、德國本特勒（全球最大汽車零部件供應(yīng)商之一,），意大利布雷博（全球最大高性能制動系統(tǒng)供應(yīng)商之一）等國際品牌，也有中國寧德時代、比亞迪、萬向錢潮、一汽富維等本土供應(yīng)商。

發(fā)布會上，雷軍介紹，“小米汽車的車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP、制動控制器DPB供應(yīng)商為博世，加速度傳感器由大陸特威斯提供，四活塞固定卡鉗、打孔通風(fēng)制動盤由布雷博提供，轉(zhuǎn)向器供應(yīng)商為耐世特，輪轂軸承供應(yīng)商為舍弗勒，CDC減震器的供應(yīng)商為采埃孚，懸架結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商為本特勒?！?/span>

掌鏈小注：2023年《財富》世界500強排行榜中，小米集團(tuán)排名第223名。

五、日產(chǎn)汽車CEO：要制定更好地滿足中國客戶需求的戰(zhàn)略

關(guān)鍵詞：汽車價值鏈 中國電動車 中國制造

Fortune

據(jù)Fortune12月19日報道，日本日產(chǎn)汽車12月17日宣布將在全球銷售中國開發(fā)的電動汽車。

據(jù)路透社報道，日產(chǎn)汽車這一舉動顯示，中國汽車制造實力不斷增強，迫使世界各地汽車制造商轉(zhuǎn)變策略。而中國電動汽車制造商走向全球的一個關(guān)鍵優(yōu)勢，是他們在供應(yīng)鏈中的主導(dǎo)地位，這有助于中國電動車保持較低的成本。

日產(chǎn)汽車還加深了與清華大學(xué)的合作。日產(chǎn)投資有限公司12月18日宣布，日產(chǎn)汽車與清華大學(xué)成立的聯(lián)合研究中心，將于2024年啟動電動汽車價值鏈的新聯(lián)合研究。研究范圍將側(cè)重于 Z 世代的有效溝通，以及汽車制造商在電動汽車生態(tài)系統(tǒng)中的角色和社會責(zé)任，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施、電池回收、再利用和能源管理。

日產(chǎn)汽車總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠表示：“我們希望此次合作能夠幫助我們更深入地了解中國市場，制定更好滿足中國客戶需求的戰(zhàn)略，并通過回報雙方共同合作的成果，為可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！?/span>（來源：Fortune）

掌鏈小注：日產(chǎn)汽車在2023 年版《財富》世界 500 強排行榜中以782.87億美元營收名列第 160位。

六、博世中國總裁：希望中國芯片融入到我們的供應(yīng)鏈

關(guān)鍵詞：智能汽車鏈 半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè) 全球供應(yīng)鏈合作

圖源：China Daily

《金融界》12月18日消息，博世中國總裁陳玉東做客央視《對話》欄目，就供應(yīng)鏈相關(guān)話題進(jìn)一步闡述。陳玉東介紹，就汽車鏈來講，博世集團(tuán)一共有23000多家供應(yīng)商直接供貨。博世中國有不到6萬人，汽車鏈一共有900多家直接的供應(yīng)商。

陳玉東介紹：“對我們來說很重要一點是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的融合。目前我們在主流產(chǎn)品上的國產(chǎn)化率大概能到80%到90%之間。每年我們都試圖把這個比例提升，希望國內(nèi)的芯片廠商和設(shè)計公司能和我們更多的交流，來融入到我們的供應(yīng)鏈當(dāng)中。”

對于如何帶動供應(yīng)鏈上的全體伙伴協(xié)作，陳玉東表示，最重要的是本土化。屬地化生產(chǎn)、屬地化服務(wù)可以讓企業(yè)的交付周期非常快。“例如以前液壓產(chǎn)品交付周期是18個月，沒辦法滿足我們客戶需求。在這種情況下，如何讓這些產(chǎn)品能在當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)、當(dāng)?shù)鼗?wù)，兩三個星期就能交貨，這是我們的目標(biāo)。所以說對國際化公司來講，本地化是很重要的需求?！?/span>（來源：金融界）

掌鏈小注：博世在2023 年版《財富》世界 500 強排行榜中以927.66億美元營收名列第 118位。

七、麥格納中國區(qū)總裁：中國的技術(shù)是一個引領(lǐng)者

關(guān)鍵詞：汽車產(chǎn)業(yè)鏈 新能源汽車 智能化

蓋世汽車資訊

據(jù)“蓋世汽車資訊”12月21日報道，麥格納中國區(qū)總裁吳珍女士在談及公司在中國市場的發(fā)展定位時說：“以前我們叫“在中國，為中國”（in China for China），現(xiàn)在我們叫“扎根中國，服務(wù)中國”（in China for China）和“立足中國，布局全球”（in China for Global）?！?/span>

作為全球排名第四的跨國零部件公司，自1996年進(jìn)入中國市場，麥格納至今已經(jīng)走過了28個年頭，擁有65家工廠，21家工程/研發(fā)/銷售中心。從“扎根中國，服務(wù)中國”到“立足中國，布局全球”，是麥格納中國應(yīng)對中國汽車產(chǎn)業(yè)快速變遷的轉(zhuǎn)變。（來源：蓋世汽車資訊）

掌鏈小注：麥格納在2023 年版《財富》世界 500 強排行榜中以378.40億美元營收名列第 394位。

八、美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會CEO:中國對我們來說是一個非常大的市場

關(guān)鍵詞：《芯片法案》 半導(dǎo)體行業(yè) 中國市場

KED Global

CFOdive12月19日報道，在華盛頓特區(qū)舉行的圓桌會議上,美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官約翰·諾伊弗 (John Neuffer) 表示，“《芯片法案》的作用是解決我們遇到的幾個主要漏洞；其中之一是我們在美國沒有制造足夠的芯片?！?/span>

Neuffer 進(jìn)一步指出，他對政府支持國內(nèi)半導(dǎo)體制造的計劃感到滿意，但他警告說，這些努力不應(yīng)妨礙接觸其他市場的客戶，特別是因為該行業(yè) 80% 的客戶都在海外。他說：“中國對我們來說是一個非常大的市場，我們依靠這些收入來推動我們的研發(fā)?！?/span>（來源：CFOdive）

九、DHL首席執(zhí)行官：全球化貿(mào)易仍然活躍

關(guān)鍵詞：全球化貿(mào)易 關(guān)稅壁壘 中國發(fā)展

DHL官網(wǎng)

《國際金融報》11月28日消息，近日，德國物流巨頭DHL快遞全球首席執(zhí)行官蔣明燊（John Pearson）表示，當(dāng)前，全球化貿(mào)易仍然活躍，且前景樂觀。

“公平的市場環(huán)境需要大家共同努力，近年來，貿(mào)易保護(hù)主義、關(guān)稅壁壘盛行，但其無法從根本層面影響全球貿(mào)易?！?/span>

“每當(dāng)我看到那些直觀體現(xiàn)貨量的確切數(shù)字時，我就感覺，我們現(xiàn)在真的站在一個非常有利的位置。中國‘發(fā)動機’正在高速運轉(zhuǎn)，中國正持續(xù)向歐美出口，而全球化貿(mào)易也并沒有讓位于區(qū)域化。長期來看，全球貿(mào)易仍然活躍。”

“北亞樞紐是在2012年建設(shè)的，有中國強勁的經(jīng)濟(jì)增長作為支撐，北亞樞紐的工作一直都在有序進(jìn)行。尤其是在疫情期間，北亞樞紐能使我們的貨物順利進(jìn)出中國?！?/span>蔣明燊告訴記者，DHL非常看重坐落在上海的DHL北亞樞紐中心。（來源：國際金融報）

掌鏈小注：DHL在2023 年版《財富》世界 500 強排行榜中以993.24億美元營收名列第103位。

十、宜家全球供應(yīng)總裁：中國在未來仍將是宜家的重要市場

關(guān)鍵詞：中國價值鏈 全球供應(yīng)鏈 中國市場

宜家官網(wǎng)

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)12月7日消息，英特宜家全球供應(yīng)總裁Susanne Waidzunas在采訪中表示，“我們在中國已與超過 460 家供應(yīng)商建立了合作伙伴關(guān)系，包括生產(chǎn)方面的供應(yīng)商和服務(wù)方面的供應(yīng)商，其中40%的合作伙伴已合作15年之久。這種合作關(guān)系其實是高于全球平均水平的，我們也非常珍視和中國這些長期合作伙伴之間的關(guān)系。”

就中國而言，Susanne介紹，宜家在中國擁有完整的價值鏈。宜家完整價值鏈?zhǔn)侵府a(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、采購、物流、分撥、運輸、零售等環(huán)節(jié)。她認(rèn)為，這是宜家的優(yōu)勢，讓產(chǎn)品更加貼近市場，也讓宜家可以更高效地管理各個環(huán)節(jié)和做出決策。

2023財年，宜家在中國的采購份額占全球的25%，這些產(chǎn)品供給全球40多個市場。在中國的宜家商場里售賣的產(chǎn)品，80%來自中國。中國在未來仍將是宜家的重要市場。（來源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)）

掌鏈小注：宜家母公司英格卡在2023年版《財富》世界 500 強排行榜中以461.35億美元營收名列第 314位。

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編輯：老八 盧毅