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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
9月12日，在2024首屆港航供應(yīng)鏈發(fā)展大會暨第一屆首席供應(yīng)鏈官論壇期間，由現(xiàn)代物流報社、中物匯成工程技術(shù)研究院和掌鏈網(wǎng)聯(lián)合出品的《“世界工廠”的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)與應(yīng)對——2024年中國首席供應(yīng)鏈官調(diào)查報告》在南京發(fā)布。中物匯成工程技術(shù)研究院首席顧問顧敬巖、現(xiàn)代物流報社社長楊達(dá)卿、中國物流與采購聯(lián)合會教育培訓(xùn)部主任李俊峰共同為報告揭幕，這是國內(nèi)首份面向首席供應(yīng)鏈官群體的綜合性調(diào)查報告。
此次調(diào)研主要面向國內(nèi)制造企業(yè)首席供應(yīng)鏈官及負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈副總裁、副總經(jīng)理、總監(jiān)等專業(yè)人士，了解“中國制造”面臨的供應(yīng)鏈情況。中物匯成工程技術(shù)研究院首席顧問顧敬巖對報告內(nèi)容進(jìn)行解讀。
顧敬巖介紹，調(diào)研對象以大型企業(yè)為主，約占總數(shù)的2/3。調(diào)研對象集中在制造業(yè)、大宗商品流通業(yè)、農(nóng)業(yè)三大領(lǐng)域。調(diào)研結(jié)果顯示，超過半數(shù)受訪者認(rèn)為，今年企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模同比增長，2024年以來產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性復(fù)蘇。超過60%的受訪者認(rèn)為，企業(yè)收入規(guī)模、業(yè)務(wù)規(guī)模預(yù)期增長幅度較大，但企業(yè)運營成本有更為明顯的提高，企業(yè)經(jīng)營不斷承壓，利潤呈現(xiàn)收窄趨勢；超過70%的受訪者認(rèn)為，由于勞動力短缺、工資成本上漲等原因，且我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈主要集中在全球供應(yīng)鏈價值中下游，人力成本上升對企業(yè)影響較大。
受地緣政治因素影響，美歐多國對中國推進(jìn)脫鉤斷鏈，對“中國制造”商品征收高額關(guān)稅，國際供應(yīng)鏈合作企業(yè)受影響較大。俄烏沖突、巴以沖突等地區(qū)沖突也嚴(yán)重影響企業(yè)業(yè)務(wù)往來資金和出入口運輸成本，有超過60%的受訪者表示沒有相對完善的供應(yīng)鏈預(yù)警機(jī)制，在海外供應(yīng)鏈應(yīng)急保障方面不足。
根據(jù)調(diào)研問題反饋，受訪者表示希望補(bǔ)充供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人才、數(shù)字化供應(yīng)鏈管理人才；有超50%受訪者表示，沒有開展專業(yè)化供應(yīng)鏈金融服務(wù)，無法助力供應(yīng)鏈上下游中小微企業(yè)的協(xié)同發(fā)展。
《報告》梳理了法規(guī)斷鏈、加稅阻鏈、資金困鏈、環(huán)節(jié)缺鏈、貨運弱鏈、標(biāo)準(zhǔn)限鏈等六方面問題。為此，《報告》建議“中國制造”需要爭做價格鏈上游企業(yè)、提升核心技術(shù)與創(chuàng)新能力、規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈金融服務(wù)、促進(jìn)供應(yīng)鏈協(xié)同與整合，強(qiáng)化供應(yīng)鏈預(yù)警與應(yīng)急及培養(yǎng)供應(yīng)鏈專業(yè)人才。
作者：朱睿穎
來源：現(xiàn)代物流報
