關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
在上線“快遞”業(yè)務(wù)后，國(guó)美旗下安迅物流又邁進(jìn)了另一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)。
8月10日，國(guó)美安迅宣布旗下零擔(dān)、專車(chē)、裝配一體的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)“安迅卡航”正式上線。
據(jù)悉，這張網(wǎng)絡(luò)以7個(gè)中心倉(cāng)、21個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)、181個(gè)配送倉(cāng)為點(diǎn)，通過(guò)期間2700余條線路進(jìn)行連接，最終覆蓋中國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)（不包含港澳臺(tái)地區(qū)），400多個(gè)大中城市及2800多個(gè)區(qū)縣，45000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
與此前進(jìn)入同城配送領(lǐng)域如出一轍，此次國(guó)美安迅依舊從資源整合的角度進(jìn)行切入，以國(guó)美自有倉(cāng)儲(chǔ)、干線為基礎(chǔ)，開(kāi)放與社會(huì)資源的合作，從而形成一張可覆蓋全國(guó)、點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的供應(yīng)鏈物流平臺(tái)。
在這張網(wǎng)絡(luò)中，通過(guò)共享集配物流中心，可以形成一站發(fā)全國(guó)，網(wǎng)絡(luò)中任意一個(gè)集配物流中心可直達(dá)所有核心經(jīng)濟(jì)城市。同時(shí)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)就近一次中轉(zhuǎn)至全國(guó)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，100%覆蓋中國(guó)所有地級(jí)市和縣級(jí)市，交付效率提升15%以上。
隨著《中國(guó)制造2025》戰(zhàn)略的不斷推進(jìn),對(duì)我國(guó)供應(yīng)鏈保障體系的要求也日益提升，其中能否為客戶提供全鏈條、高品質(zhì)的服務(wù)變得尤為重要，映射到企業(yè)身上，最直接的表現(xiàn)為產(chǎn)品公斤段的差異。安迅卡航此次推出的產(chǎn)品覆蓋很全面，包括大件快運(yùn)（20-200kg）、小票零擔(dān)（201-500kg）、大票直送（單票501kg以上）、專車(chē)直達(dá)（無(wú)重量與體積限制），可以說(shuō)覆蓋了B端從原材料到商品采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等供應(yīng)鏈全運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而且通過(guò)資源整合的方式，也讓運(yùn)費(fèi)比大多數(shù)同行便宜15%以上，運(yùn)費(fèi)最低10元起。
安迅相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在經(jīng)歷2020年新冠疫情后，人們意識(shí)到只重視效率，忽視韌性的供應(yīng)鏈模式存在著諸多問(wèn)題。后疫情時(shí)代，相比傳統(tǒng)模式，應(yīng)更加重視給客戶所帶來(lái)的的確定性，兼顧彈性、效率和成本。
物流行業(yè)專家楊達(dá)卿表示，隨著消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶給國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更多高時(shí)效的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)需求，但物流行業(yè)中仍存在全鏈路各環(huán)節(jié)層層外包、中轉(zhuǎn)過(guò)程多、交接流程多、裝卸次數(shù)多等問(wèn)題，使得行業(yè)仍然處于在作業(yè)強(qiáng)度高、綜合成本高但效率低的現(xiàn)狀，雖然市場(chǎng)體量巨大，但目前還缺乏標(biāo)桿性的頭部物流企業(yè)。
楊達(dá)卿表示，國(guó)美安迅雖然距離行業(yè)龍頭尚存差距，但已經(jīng)清晰勾勒出一個(gè)未來(lái)專業(yè)化物流資源整合平臺(tái)的雛形，目前市面中常見(jiàn)的是運(yùn)力特別強(qiáng)的干線運(yùn)輸平臺(tái)或者信息撮合平臺(tái)，但能切實(shí)落地倉(cāng)儲(chǔ)到末端完整鏈條服務(wù)的卻并不常見(jiàn)。國(guó)美安迅在國(guó)美多年供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上，懂生產(chǎn)，懂制造，能為社會(huì)提供時(shí)效更快、質(zhì)量更佳、效率更高、成本更低的供應(yīng)鏈服務(wù)，幫助智造業(yè)降本增效。
