關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
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8月9日，商務部等9部門聯(lián)合發(fā)布了《商貿物流高質量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》，以暢通國民經濟循環(huán)和建設現(xiàn)代流通體系的決策部署，推進商貿物流高質量發(fā)展。
在發(fā)展商貿物流新業(yè)態(tài)新模式內容中，該計劃鼓勵批發(fā)、零售、電商等商貿服務企業(yè)與物流企業(yè)深化合作，優(yōu)化業(yè)務流程和渠道管理，促進自營物流與第三方物流協(xié)調發(fā)展。推廣共同配送、集中配送、統(tǒng)一配送、分時配送、夜間配送等集約化配送模式，完善前置倉配送、門店配送、即時配送、網(wǎng)訂店取、自助提貨等末端配送模式。
8月10日，國美旗下安迅物流傳來消息，宣布旗下零擔、專車、裝配一體的供應鏈物流網(wǎng)絡“安迅卡航”正式上線。這是繼安迅物流上線快遞業(yè)務后，邁進的另一個萬億級市場。今年2月，國美創(chuàng)始人黃光裕表示，新的一年國美目標是升級到線上線下全渠道連接消費者的“到網(wǎng)、到店、到家”全零售網(wǎng)絡，從電器拓展到全行業(yè)全品類滿足家庭剛需的“家·生活”供應鏈平臺。
據(jù)悉，安迅卡航這張網(wǎng)絡以7個中心倉、21個中轉倉、181個配送倉為點，通過期間2700余條線路進行連接，最終覆蓋中國31個省市自治區(qū)（不包含港澳臺地區(qū)），400多個大中城市及2800多個區(qū)縣，45000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
國美旗下的安迅物流負責國美中大件商品的運輸工作，屬于國美提出的“家·生活”戰(zhàn)略規(guī)劃中的物流平臺。據(jù)國美2020年財報透露，其與安迅物流的關聯(lián)交易額達7.7億元。
在物流平臺層面，國美不僅提供大件宅配物流服務，還向用戶提供準時達、快送和送裝同步等物流配送服務，并且還提供延保、維修、保養(yǎng)、收舊等服務，進而延展到社區(qū)家政等服務領域，并建設了成熟的服務團隊及合作網(wǎng)點商戶。
7月初，國美對原有的“閃店送”業(yè)務進行了升級，以加強快遞配送服務。據(jù)了解，消費者在國美的真快樂APP下單購買3C、小家電等中小件商品，如果附近門店有貨，國美可為客戶提供最快30分鐘免費送達的同城配送；如果附近門店無貨，將從大倉調撥，24小時內完成配送。
與此前進入同城配送領域如出一轍，此次國美安迅依舊從資源整合的角度進行切入，以國美自有倉儲、干線為基礎，開放與社會資源的合作，從而形成一張可覆蓋全國、點點直達的供應鏈物流平臺。
在這張網(wǎng)絡中，通過共享集配物流中心，可以形成一站發(fā)全國，網(wǎng)絡中任意一個集配物流中心可直達所有核心經濟城市。
同時，這個網(wǎng)絡可實現(xiàn)就近一次中轉至全國各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，100%覆蓋中國所有地級市和縣級市，交付效率提升15%以上。
隨著《中國制造2025》戰(zhàn)略的不斷推進,對我國供應鏈保障體系的要求也日益提升，其中能否為客戶提供全鏈條、高品質的服務變得尤為重要，映射到企業(yè)身上，最直接的表現(xiàn)為產品公斤段的差異。
安迅卡航此次推出的產品覆蓋很全面，包括大件快運（20-200kg）、小票零擔（201-500kg）、大票直送（單票501kg以上）、專車直達（無重量與體積限制），可以說覆蓋了B端從原材料到商品采購、生產、銷售等供應鏈全運輸環(huán)節(jié)，而且通過資源整合的方式，也讓運費比大多數(shù)同行便宜15%以上，運費最低10元起。
安迅相關負責人表示，在經歷2020年新冠疫情后，人們意識到只重視效率，忽視韌性的供應鏈模式存在著諸多問題。后疫情時代，相比傳統(tǒng)模式，應更加重視給客戶所帶來的的確定性，兼顧彈性、效率和成本。
物流行業(yè)專家楊達卿表示，隨著消費互聯(lián)網(wǎng)和產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶給國內市場更多高時效的供應鏈一體化服務需求，但物流行業(yè)中仍存在全鏈路各環(huán)節(jié)層層外包、中轉過程多、交接流程多、裝卸次數(shù)多等問題，使得行業(yè)仍然處于在作業(yè)強度高、綜合成本高但效率低的現(xiàn)狀，雖然市場體量巨大，但目前還缺乏標桿性的頭部物流企業(yè)。
他表示，國美安迅雖然距離行業(yè)龍頭尚存差距，但已經清晰勾勒出一個未來專業(yè)化物流資源整合平臺的雛形，目前市面中常見的是運力特別強的干線運輸平臺或者信息撮合平臺，但能切實落地倉儲到末端完整鏈條服務的卻并不常見。
