關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
9月4日，由中遠(yuǎn)海運(yùn)提供全程物流運(yùn)輸?shù)目湛晚?xiàng)目第556架次空客A320飛機(jī)大部件順利運(yùn)抵天津港，經(jīng)大件吊卸、裝車、陸運(yùn)等國(guó)內(nèi)段操作，隨后運(yùn)往空客項(xiàng)目天津總裝工廠。
為保障第556架次大部件成功發(fā)運(yùn)，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流歐洲公司空客項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持以客戶為中心，克服疫情不利影響，協(xié)同國(guó)內(nèi)空客項(xiàng)目部、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)等各方，創(chuàng)新服務(wù)方式，成功應(yīng)對(duì)考驗(yàn)，順利實(shí)現(xiàn)了3天3批次密集發(fā)運(yùn)，再次向客戶交上了一份滿意的答卷，保障了空客項(xiàng)目國(guó)際供應(yīng)鏈暢通。
時(shí)間回溯到7月初，由于空客漢堡工廠夏季關(guān)閉，現(xiàn)場(chǎng)滾裝碼頭需要維護(hù)，空客公司決定將原定于第30周發(fā)運(yùn)的556批次提前一周從工廠駁船至德國(guó)漢堡CTT碼頭，與第29周的554、555批次搭乘先后到港的兩艘貨輪運(yùn)往國(guó)內(nèi)。
疫情時(shí)期，保證按時(shí)裝船發(fā)運(yùn)格外重要，而這需要3批次飛機(jī)大部件同時(shí)在CTT碼頭停泊并操作。面對(duì)CTT碼頭拖車數(shù)量不足、空客貨物堆存區(qū)域有限等客觀條件制約，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流歐洲團(tuán)隊(duì)協(xié)商CTT碼頭，計(jì)劃提前進(jìn)行554和555批次裝載中遠(yuǎn)海運(yùn)“白羊座”輪的操作，空出其所占用的拖車和場(chǎng)地后，再進(jìn)行隨后抵達(dá)的556批次卸駁船作業(yè)。
然而，一波未平一波又起，
原計(jì)劃由中遠(yuǎn)海運(yùn)“白羊座”輪裝載的一個(gè)機(jī)身前段，被推遲運(yùn)抵碼頭，這將導(dǎo)致晚于港口計(jì)劃中的“白羊座”輪裝船作業(yè)時(shí)間。一方面，該大部件是漢堡發(fā)運(yùn)的第一件“未裝配”機(jī)身前段，貨物需按時(shí)運(yùn)抵天津以滿足整體生產(chǎn)安排，空客高度關(guān)注該部件運(yùn)輸，希望仍然能由預(yù)定的“白羊座”輪發(fā)運(yùn)；另一方面，該機(jī)身前段無法趕上港口預(yù)定作業(yè)計(jì)劃，而如果推遲作業(yè)，則可能造成整個(gè)船期延誤，這在當(dāng)前緊張的海運(yùn)形勢(shì)下，無疑將造成不小的損失。
面對(duì)兩難處境，中遠(yuǎn)海運(yùn)物流歐洲團(tuán)隊(duì)立即與碼頭方緊急溝通，尋找解決方案。經(jīng)過不懈努力，CTT碼頭最終同意采用兩組裝卸人員同時(shí)作業(yè)，延誤的機(jī)身前段卸駁船后，被立即直裝中遠(yuǎn)海運(yùn)“白羊座”輪，保障了貨物發(fā)運(yùn)和船期準(zhǔn)時(shí)。
“物流歐洲公司服務(wù)空客項(xiàng)目12年來，還是第一次遇到像這樣高頻率、高復(fù)雜度的發(fā)運(yùn)作業(yè)?！敝羞h(yuǎn)海運(yùn)物流歐洲公司總經(jīng)理王曉昀回想起作業(yè)經(jīng)過時(shí)說，“順利通過空客這次考驗(yàn)，不僅錘煉了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)對(duì)復(fù)雜局面、解決突發(fā)問題的能力，也更加堅(jiān)定了我們服務(wù)客戶的理念和信心?！?/p>
