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洞悉物流供應(yīng)鏈
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10月29日，極兔速遞和百世集團共同宣布達成戰(zhàn)略合作意向，極兔速遞將以約 68 億人民幣（合11億美元）的價格收購百世集團中國快遞業(yè)務(wù)。
極兔速遞執(zhí)行總裁樊蘇洲表示：“百世快遞積累了多年的行業(yè)經(jīng)驗，擁有良好的基礎(chǔ)建設(shè)和優(yōu)秀的加盟商網(wǎng)絡(luò)資源。本次收購優(yōu)勢互補，可以優(yōu)化雙方在中國市場的末端網(wǎng)絡(luò)布局，推進網(wǎng)絡(luò)精細化運營，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，促進行業(yè)的健康良性成長?！?/p>
對近十年來,對于一直處于同質(zhì)化和價格戰(zhàn)泥淖的本土快遞企業(yè)來說,極兔速遞的迅速崛起,可以說是不走尋常路的結(jié)果。
一、極兔不走尋常路——中國經(jīng)驗布局海外，農(nóng)村包圍城市
極兔速遞與國內(nèi)同行走了一條不同的發(fā)展道路。極兔速遞借鑒中國高速發(fā)展的快遞物流營運經(jīng)驗，抓住東南亞數(shù)字產(chǎn)業(yè)化的黃金時期，成為東南亞許多國家的知名快遞公司。但在國內(nèi)市場，極兔則率先出現(xiàn)在國內(nèi)三四線城市及農(nóng)村等下沉市場，避開與同行在城市快遞市場的正面交鋒。
2015年8月20日，四川人李杰在印尼雅加達創(chuàng)立了極兔速遞，2016年8月與印尼幾大電商平臺開展合作，2017年11月極兔速遞在印尼收件量突破30萬票/天，成為當?shù)嘏琶诙目爝f公司，同時，極兔在越南、馬來西亞成立分公司。2018年7月，極兔速遞與越南當?shù)刂饕娚唐脚_合作，2019年1月，極兔速遞在菲律賓完成全境網(wǎng)點覆蓋。2021年3月18日，極兔速遞開啟航空高端件業(yè)務(wù)，首架全貨機在印尼市場投入運行。
2020年3月，極兔速遞回到中國起網(wǎng)，9月實現(xiàn)全國省市覆蓋。截止到目前，極兔速遞在全國投產(chǎn)74個轉(zhuǎn)運中心，擁有56套自動化智能分揀設(shè)備，通過3000余輛干線運輸車輛，構(gòu)建2500余條運輸干線班次，實現(xiàn)100%全國省、市覆蓋率。 
極兔速遞創(chuàng)始人李杰原為OPPO印尼CEO，與拼多多創(chuàng)始人黃崢師出同門。業(yè)內(nèi)普遍認為，極兔速遞在國內(nèi)的高速發(fā)展，很大程度上要歸功于拼多多。
招商銀行研究院夏嘉南表示，極兔速遞的成功是天時地利人和的結(jié)果，未來也很難有企業(yè)復(fù)制這個成功。首先，極兔背靠拼多多，在起網(wǎng)的時候就能拿到穩(wěn)定的商流支撐；其次，極兔末端網(wǎng)絡(luò)能快速建立并覆蓋是因為大量OPPO、vivo的加盟商鼎力扶持極兔的加盟網(wǎng)絡(luò)；最后，極兔在東南亞的業(yè)務(wù)盈利，能提供經(jīng)驗和資金。這是極兔能快速崛起的原因。
數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月31日，拼多多平臺活躍買家數(shù)8.238億，超越阿里的8.11億，京東的4.998億，成為國內(nèi)用戶規(guī)模最大的電商平臺。拼多多聚焦于三四線城市和農(nóng)村市場，因此極兔速遞也相應(yīng)優(yōu)先在這片區(qū)域優(yōu)先建設(shè)快遞網(wǎng)絡(luò)。
拼多多也面臨著三四線城市流量見頂，未來將要向一二線城市擴展市場的問題。因此，極兔速遞也面臨著從下城市場向一二線城市擴大網(wǎng)絡(luò)的問題。此時，收購一家有著成熟運營網(wǎng)絡(luò)的快遞公司成為了一種快速解決方案。
“極兔的短板是中轉(zhuǎn)+運輸能力。極兔起網(wǎng)速度快主要是末端加盟體系起的塊，但是在轉(zhuǎn)運中心、干線運輸環(huán)節(jié)，核心資產(chǎn)以租賃外包為主，自有投資力度不夠，尤其是比照通達玩家十幾年的積累，差的很遠。如果短期內(nèi)想快速補短板，依靠自己去拿地、建設(shè)、運營、積累經(jīng)驗比較慢，最好的方式就是收購一家現(xiàn)成的轉(zhuǎn)運+干線運輸網(wǎng)絡(luò)。百世正好有打算出售的意愿，這個對極兔來說機會難得，可以現(xiàn)成拿到百世的中轉(zhuǎn)+運輸資產(chǎn)和經(jīng)驗?！毕募文险f。
二、抓住政策機遇：極兔快遞補齊自身短板
從外部環(huán)境看，這則收購案發(fā)生時間正好處于國家鼓勵物流業(yè)兼并重組，以及終止價格戰(zhàn)的時間節(jié)點。
8月，商務(wù)部等9部門聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》提到，支持和鼓勵符合條件的商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)通過兼并重組、上市融資、聯(lián)盟合作等方式優(yōu)化整合資源、擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，開展技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。
極兔速遞的收購正好處于政策友好的環(huán)境中。另一方面，價格戰(zhàn)的終止也必然引起資源的整合。 
今年上半年，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)，服務(wù)質(zhì)量降低，不送上門等現(xiàn)象引發(fā)社會關(guān)注，各家快遞公司出現(xiàn)營收、快遞量增長但利潤下降，甚至虧損等情況。所有快遞公司的扣非凈利潤或調(diào)整后凈利潤，均比去年同期有所降低，并且絕大部分公司處于虧損狀態(tài)。
在單票收入方面，以中通、韻達、圓通、順豐為例，四家企業(yè)單票收入平均降幅達9.82%，順豐降幅最高達13.32%，從2020年同期的18.39元降到15.94元，不過仍保持單票收入最高。中通降幅最小為7.3%，從1.37元降為1.27元。單票收入的降低最終影響了企業(yè)的整體利潤水平。
隨后浙江省出臺相關(guān)政策條例，規(guī)定快遞經(jīng)營者不得以低于成本的價格提供快遞服務(wù)且電商平臺經(jīng)營者不得利用技術(shù)手段阻隔快遞公司的正常服務(wù)?！皟r格戰(zhàn)”的競爭策略逐漸失效，電商巨頭對各快遞公司端口接入的壟斷也慢慢松口。
以美國快遞業(yè)發(fā)展歷史來看，在圍繞商務(wù)件經(jīng)歷2輪價格戰(zhàn)后，美國快遞市場前三名企業(yè)Fedex、UPS、Airborne市占率接近90%。而國內(nèi)的快遞行業(yè)前八名的企業(yè)集中度指數(shù)為80.8，尚沒有達到美國的集中水平，仍有向“寡頭壟斷”方向發(fā)展的趨勢。
“整個快遞行業(yè)目前從巨頭競爭走向寡頭壟斷的格局，價格戰(zhàn)只是加速了這一過程。最新的一輪價格戰(zhàn)從19年打到今年上半年，行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了明顯分化：中通韻達圓通鞏固地位，申通和百世掉隊，順豐逆襲，極兔崛起。
在相對同質(zhì)化競爭的低端電商件市場，三通一達+百世+極兔的核心競爭力一目了然，百世將快遞業(yè)務(wù)出售給極兔，相當于一個比較好的整合。三通一達都有成熟的轉(zhuǎn)運與干線網(wǎng)絡(luò)資源，誰去收百世都是1+1＜2的。所以對行業(yè)來說，市場的玩家減少一個，集中度提升一步，長遠看也是一個好事?！毕募文险f。
三、人才戰(zhàn)略先行，適應(yīng)國內(nèi)外市場需要
業(yè)內(nèi)人士表示，極兔速遞收購百世快遞國內(nèi)業(yè)務(wù)后，將有效擴大國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)的密度和深度，并且能夠吸收大量快遞行業(yè)人才。
由于極兔速遞與拼多多的合作緊密，其快遞網(wǎng)絡(luò)多布局在三四線城市，百世快遞一二線城市的快遞網(wǎng)絡(luò)資源將對極兔是一個很好地補充。
此外，百世快遞的運營人員有著豐富的國內(nèi)快遞運營經(jīng)驗，極兔速遞可以借由其能力提高自身的運營實力?，F(xiàn)今各家快遞公司快遞員、分揀員均處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。有快遞員表示，目前公司正在招聘雙十一期間的分揀員，但分揀員職位能一直干到年底。百世快遞的基層員工加入極兔速遞后，極兔速遞的最后一公里派送能力將會得到提升，有利于提高服務(wù)質(zhì)量。
公司之間的業(yè)務(wù)并購，容易出現(xiàn)企業(yè)文化不符引起的運營效果不佳等問題。但業(yè)內(nèi)人士表示，目前有些百世快遞基層網(wǎng)點已經(jīng)在為極兔速遞進行派送服務(wù)，雙方整合難度應(yīng)該不大。
除了基層的快遞員、分揀員，極兔收購百世還得到了一只完整的、成建制的快遞業(yè)管理人才隊伍。相比于家族式管理的快遞公司，百世快遞的職業(yè)經(jīng)理人隊伍在營運和規(guī)劃以及轉(zhuǎn)運分撥等領(lǐng)域的專業(yè)化程度能快遞提升極兔在管理人才缺口方面的不足。
極兔速遞不僅壯大國內(nèi)運營市場，還將眼光瞄向海外市場。
據(jù)《晚點LatePost》報道，以“出海”本領(lǐng)見長的極兔速遞將要開拓中東和拉美等海外市場，發(fā)展重點是是埃及、巴西和墨西哥三個人口大國，以及阿聯(lián)酋、沙特兩個人均收入較高的國家，這些國家的人口總數(shù)接近5億人。并且，極兔速遞已經(jīng)不再對標通達系、順豐等國內(nèi)快遞公司，而是直接對標市值超過千億美元的美國UPS。極兔速遞在收購?fù)瓿珊?，就在百世?nèi)部征召自愿出海的人。
UPS是全球的最大的快遞企業(yè)，已有超過100年的歷史，目前海外業(yè)務(wù)盈利水平高于國內(nèi)業(yè)務(wù)。據(jù)其公布的2021年第三季度財報顯示，第三季度UPS收入為232億美元，其中國際業(yè)務(wù)收入為47.2億美元國際業(yè)務(wù)營業(yè)利潤率達22.3%，超過美國美國國內(nèi)9.9%的營業(yè)利潤率。
在國內(nèi)國外市場雙向擴張的極兔速遞，需要充足的人員支撐，將國內(nèi)領(lǐng)先的快遞運營經(jīng)驗復(fù)制到國外市場。收購后，極兔速遞能否在國內(nèi)外市場均獲得良好效果，有待進一步觀察。 
