關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
關注掌鏈公眾號
洞悉物流供應鏈
12月22日，丹麥海運巨頭馬士基集團宣布，以36億美元（約為229億元人民幣）的價格，現(xiàn)金收購香港利豐集團旗下公司利豐物流，預計將于2022年完成。
一，36億美元收購價，是利豐物流利潤14倍
利豐物流是一家定位于亞太地區(qū)的全渠道履約合同物流公司。馬士基集團在聲明中表示，這次收購將會加強馬士基集團作為一家綜合集裝箱物流公司的實力，為客戶提供全球端到端供應鏈解決方案。
利豐物流總部位于香港，由利豐集團（78.3%）和新加坡淡馬錫控股（21.7%）共同持有股份。業(yè)務定位于為亞太地區(qū)的客戶提供合同物流解決方案，部分包括國內物流和全球貨運管理。該業(yè)務在過去十年穩(wěn)定地錄得雙位數(shù)增長，并在數(shù)字化物流和全渠道履約方面表現(xiàn)優(yōu)異。
利豐集團在聲明中表示此次戰(zhàn)略伙伴關系是利豐繼推出創(chuàng)新平臺 LFX 之后，為繼續(xù)協(xié)助客戶駕馭數(shù)字化經濟所邁出的重要一步。集團透過 LFX 組建供應鏈聚焦數(shù)字化初創(chuàng)及投資業(yè)務，以及聯(lián)合普洛斯金融組建供應鏈金融數(shù)字平臺業(yè)務。
利豐集團執(zhí)行主席馮裕鈞表示：“我們很高興能與馬士基達成這項協(xié)議，出售利豐物流將進一步合理精簡我們的業(yè)務架構，將資源集中于核心商貿采購業(yè)務版塊和加快供應鏈數(shù)字化，相關業(yè)務需求均已強勁反彈至疫情前水平。
由于疫情導致供應鏈嚴重中斷，多元化全球供應鏈網絡的重要性比以往任何時候都更加突出，而利豐有能力通過我們的 50 個出口市場組成的采購網絡為客戶提供穩(wěn)定優(yōu)質的服務。
憑借利豐在供應鏈上游的數(shù)字化產品開發(fā)和采購專長，以及馬士基在供應鏈下游的物流能力，我們各自的客戶將受益于這個基于卓越運營、科技和可持續(xù)性、貫穿供應鏈上下游的獨特價值鏈。”
兩年前，淡馬錫曾對利豐物流發(fā)起收購，當時估值為近14億美元，只是本次收購的38%。這一價格也是利豐物流今年預計息稅折舊攤銷利潤（EBITDA）2.5億美元的14.4倍。
利豐物流成立于1999年，在14個亞洲國家擁有223個倉庫和約10,000名員工的網絡，為250多個全球客戶提供倉儲和卡車運輸?shù)汝懮衔锪鞣铡?/p>
2020年，利豐物流的收入為13億美元，EBITDA為2.35億美元，其中國內物流業(yè)務收入為8.5億美元，EBITDA為2.3億美元。2021年，利豐物流的預計收入為10億美元。
馬士基表示，本次收購將在“Fulfilled by Maersk”的戰(zhàn)略下，加強集團的物流和為客戶提供服務的能力。馬士基與利豐物流將會互相向對方客戶交叉銷售相關產品及服務，實現(xiàn)商業(yè)協(xié)同效應，并且成本將不會有明顯的增長。馬士基預測，到2026年底，國內物流業(yè)務和利潤將會翻一番。
二，利豐將與馬士基和普洛斯金融合作
除了出售利豐物流外，利豐集團表示將會與馬士基建立長期戰(zhàn)略伙伴關系，雙方將結合各自的資源及業(yè)務網絡構建并提供全面整合的端到端全球供應鏈服務，攜手連接和簡化客戶的供應鏈。
此次戰(zhàn)略伙伴關系是利豐繼推出創(chuàng)新平臺LFX之后，為繼續(xù)協(xié)助客戶駕馭數(shù)字化經濟所邁出的重要一步。集團透過 LFX 組建供應鏈聚焦數(shù)字化初創(chuàng)及投資業(yè)務，以及聯(lián)合普洛斯金融組建供應鏈金融數(shù)字平臺業(yè)務。
今年4月8日，利豐集團宣布成立LFX。LFX 是一個集孵化、投資和營運于一身的業(yè)務平臺，主力為客戶提供在端到端消費品供應鏈中的數(shù)碼解決方案和數(shù)碼化服務。
LFX 將成立并營運數(shù)碼企業(yè)業(yè)務，直接向品牌、零售商、電子商務公司、面向消費者的制造商 (C2M)以及傳統(tǒng)制造商提供解決方案，涵蓋貿易、信息和資金流等各個價值鏈層面。
LFX 將首先拓展 3D 數(shù)碼產品開發(fā)及供應鏈金融技術等方面業(yè)務。
8月18日，LFX推出供應鏈金融科技公司Air8昇萃。普洛斯旗下數(shù)字供應鏈金融服務平臺普洛斯金融作為戰(zhàn)略合作伙伴，為這家新公司提供數(shù)字化風控技術和能力。
Air8昇萃的優(yōu)勢來自于利豐集團逾 115 年的供應鏈行業(yè)經驗，以及強大的生態(tài)體系，將要構建一個以行業(yè)洞察為基礎的科技平臺，連接跨越全球50 多個市場的供應商、買家和投資方。
LFX行政總裁林崇禮表示：“沒有其他融資提供者比Air8昇萃更了解供應鏈，我們正在構建一個數(shù)字化科技平臺，發(fā)揮我們對端到端供應鏈的深入洞見，讓中小企業(yè)更容易獲得資金?！?/p>
普洛斯金融表示其在物流、快消、跨境供應鏈領域積累了豐富的業(yè)務經驗、場景風控以及產品研發(fā)管理能力，將為Air8昇萃提供行業(yè)領先的數(shù)字供應鏈金融系統(tǒng)設計和建設方案，幫助團隊構建全生命周期的數(shù)字供應鏈金融服務平臺，實現(xiàn)所有業(yè)務場景的數(shù)字化、線上化操作，賦能消費品供應鏈。
三，馬士基利潤大漲，開啟瘋狂并購
馬士基是一家綜合性的集裝箱航運物流公司，隸屬于A.P. 穆勒集團，擁有一支由超過 8萬名員工組成的專業(yè)團隊，業(yè)務足跡遍布全球130個國家和地區(qū)。
業(yè)務包括運輸服務、供應鏈和物流和金融服務三大部分。其中運輸服務分為遠洋運輸、內陸運輸、洲際鐵路和空運業(yè)務；供應鏈和物流分為供應鏈管理、倉儲和配送、供應鏈發(fā)展、Maersk Flow、第四方物流解決方案、冷鏈物流、電子商務物流、EDI 解決方案、客戶服務、國際化發(fā)展、Tradelens。
截止到9月底，馬士基營業(yè)收入為166億美元，同比增長68%，營業(yè)利潤為58.6億美元，同比增長近5倍，是2014年以來最高值。馬士基預計，全年營業(yè)利潤維持在180億-190億美元，自由現(xiàn)金流至少為145億美元。
馬士基同時表示，全球航運市場至少在明年第一季度仍然將吃緊，預計今年全球海運需求將增長7%-9%，高于原本預期的6%-8%，2022年全球集裝箱需求預計增長2%-4%。
今年，馬士基開啟了瘋狂的收購工作，拓寬業(yè)務范圍，意圖成為一家更加綜合的物流公司。
9月15日，馬士基布收購一家葡萄牙云物流初創(chuàng)公司HUUB，后者專門為時尚行業(yè)的B2C倉儲技術解決方案。
8月6日，馬士基收購B2C Europe控股有限公司和Visible Supply Chain Management，這兩次收購讓馬士基業(yè)務延伸到B2C電商領域。這兩家公司業(yè)務是B2C包裹投遞。
11月2日，馬士基表示將收購德國貨運代理公司Senator International以及兩架波音飛機，這是該公司推動其海運業(yè)務以外業(yè)務的最新舉措。
12月1日，馬士基與歐特克集團（Oetker Group）達成協(xié)議收購德國集裝箱航運公司漢堡南美船務集團。馬士基方面表示，收購完成之后，馬士基航運將擁有741艘集裝箱船，運力將從310萬標箱增至380萬標箱，占全球運力份額達到18.6%。
