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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
1月18日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），這是我國(guó)開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程后，貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》（簡(jiǎn)稱“兩個(gè)綱要”）下的首個(gè)推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展五年規(guī)劃，也是我國(guó)第三份綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃。
《規(guī)劃》在《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》出爐后，《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》出爐之前出臺(tái)，有著不同的意義。首先可見(jiàn)，在優(yōu)先級(jí)上，該規(guī)劃僅次于現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃，而現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系是現(xiàn)代流通體系建設(shè)的基礎(chǔ)。
《規(guī)劃》優(yōu)先于《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，在一定程度上顯示了綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)更緊迫重要。其實(shí)質(zhì)內(nèi)容很多事關(guān)現(xiàn)代物流，掌鏈編輯梳理了一下，直接點(diǎn)到“物流”的字眼達(dá)62處，可見(jiàn)分量之重。另外，《規(guī)劃》23處提快遞，13處提供應(yīng)鏈。
如果我們把《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》的一些字眼調(diào)整一下，如改為《“十四五”現(xiàn)代綜合運(yùn)輸物流體系發(fā)展規(guī)劃》，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這也是一個(gè)事關(guān)運(yùn)輸物流的頂層設(shè)計(jì)。掌鏈就給大家做一次“誤讀”。
一、《規(guī)劃》：“123”的物流高目標(biāo)
《規(guī)劃》提出：到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)。
展望2035年，便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、安全可靠、綠色集約、智能先進(jìn)的現(xiàn)代化高質(zhì)量國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”基本形成，基本建成交通強(qiáng)國(guó)。
掌鏈解讀：綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展著眼未來(lái)，著眼全球的定位更為凸顯?！兑?guī)劃》再提“全球123快貨物流圈”，到2035年快貨國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)。意味著綜合交通系統(tǒng)的規(guī)劃將對(duì)現(xiàn)代物流體系建設(shè)產(chǎn)生巨大影響。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)俄羅斯業(yè)務(wù)規(guī)劃高級(jí)經(jīng)理蔡文明表示，“全球123快貨物流圈”的提出標(biāo)志著物流行業(yè)迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇，在國(guó)內(nèi)和海外都要讓用戶享受到優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。
《規(guī)劃》著力解決我國(guó)綜合網(wǎng)絡(luò)存在布局不夠均衡、專業(yè)化運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品和快速增長(zhǎng)的需求不匹配、銜接不夠流暢、智慧交通不夠成熟等問(wèn)題，反映到物流領(lǐng)域，多式聯(lián)運(yùn)、鄉(xiāng)村物流、冷鏈物流、供應(yīng)鏈韌性、智慧物流等方面的深入探索是未來(lái)物流企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)。
二、11大“物流”工程
為構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，《規(guī)劃》推出了11大工程，綜合交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)綜合物流體系的構(gòu)建。11大工程也可以看作是11大“物流”工程，掌鏈就每個(gè)工程分別做如下解讀：
（1）工程1：戰(zhàn)略骨干“物流”通道建設(shè)工程
掌鏈解讀：“戰(zhàn)略骨干通道”可以說(shuō)是中國(guó)物流企業(yè)布局發(fā)展的國(guó)家骨架。優(yōu)化以高等航道和干線鐵路、高速公路為骨干的綜合運(yùn)輸大通道，有助于構(gòu)建多向連通的物流通道，銜接國(guó)際物流通道。充分發(fā)揮鐵路在貨物運(yùn)輸中的骨干作用以及港口在海上貨運(yùn)中的門(mén)戶作用。其中“出疆通道”和“入藏通道”被放在最前列，可見(jiàn)國(guó)家在物流推進(jìn)上加速向西布局，加速補(bǔ)上西部的物流通道短板。
（2）工程二：綜合“物流”樞紐建設(shè)重點(diǎn)工程
掌鏈解讀：該工程將形成多種運(yùn)輸方式高效融合的國(guó)家綜合物流樞紐系統(tǒng)，隨著國(guó)際陸港、中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)等快速發(fā)展，跨境電商、同城配送等物流新需求持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)于物流樞紐的資源聚集效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)輻射效應(yīng)提出更高的要求。
綜合貨運(yùn)樞紐聯(lián)動(dòng)鐵路、公路、民航等樞紐，構(gòu)造一個(gè)高效協(xié)同的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，目前多式聯(lián)運(yùn)量在全社會(huì)總貨運(yùn)量中占比不足3%，存在巨大的發(fā)展空間。對(duì)物流企業(yè)而言，多式聯(lián)運(yùn)通過(guò)提高運(yùn)輸組織水平,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線的合理安排和統(tǒng)籌規(guī)劃，減少運(yùn)輸中間成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率。此外，物流樞紐功能設(shè)施的完善也將推動(dòng)大宗商品物流、冷鏈物流等專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。
（3）工程三：鐵路“物流”網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程
掌鏈解讀：鐵路貨運(yùn)在國(guó)家物流運(yùn)輸中占有重要的位置，特別是大宗貨運(yùn)和長(zhǎng)途貨運(yùn)。隨著形勢(shì)的發(fā)展，小件貨物快捷運(yùn)輸也在鐵路興起，2021年“雙11”鐵路電商黃金周期間高鐵快運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國(guó)249個(gè)高鐵車(chē)站。而實(shí)際上，目前高鐵貨運(yùn)開(kāi)展得還并不太廣泛，占的比重非常小，只承擔(dān)全社會(huì)快遞物流的1%，整個(gè)鐵路只承擔(dān)了2%，存在巨大的發(fā)展空間。
國(guó)鐵集團(tuán)旗下三家專業(yè)運(yùn)輸公司：中鐵快運(yùn)、中鐵集裝箱、中鐵特貨，都是鐵路物流發(fā)展的主力軍。打造中高端快貨運(yùn)輸產(chǎn)品，是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，特別是在創(chuàng)新載用裝備、設(shè)施改造和建設(shè)，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)模式等方面。
（4）工程四：公路“物流”網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程
掌鏈解讀：《規(guī)劃》提出西部地區(qū)普通國(guó)道二級(jí)及以上公路比重要達(dá)到70％，較大人口規(guī)模自然村（組）通硬化路比例要超過(guò)85％。公路物流網(wǎng)的完善將帶動(dòng)農(nóng)村物流末端網(wǎng)絡(luò)的完善，進(jìn)一步提高農(nóng)村物流服務(wù)水平。
農(nóng)村物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城、消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道之一。即使受疫情影響，2021年一季度，農(nóng)村地區(qū)收投的快件量依然超過(guò)了30億件，支撐工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城超過(guò)2000億元，擁有巨大的發(fā)展空間。近年來(lái)，順豐、菜鳥(niǎo)、京東物流等物流巨頭紛紛加碼布局下沉市場(chǎng)，開(kāi)拓農(nóng)村物流市場(chǎng)。順豐農(nóng)村設(shè)網(wǎng)點(diǎn)、菜鳥(niǎo)領(lǐng)銜溪鳥(niǎo)、京東物流縣鎮(zhèn)通、德邦的“村村通”……對(duì)于這些具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)更是機(jī)遇。
（5）工程五：水運(yùn)“物流”網(wǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程
掌鏈解讀：中遠(yuǎn)海運(yùn)等大型航運(yùn)公司或成最大受益者。通過(guò)航道擴(kuò)能升級(jí)、港口功能布局優(yōu)化、航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)完善推動(dòng)水運(yùn)物流網(wǎng)發(fā)展。一方面，水運(yùn)作為大宗貨物運(yùn)輸?shù)闹髁Γ浞职l(fā)揮其綠色低碳的比較優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)物流體系朝著更加綠色、高效的方向發(fā)展。另一方面，有利于多式聯(lián)運(yùn)、跨境物流等領(lǐng)域的發(fā)展，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)緊抓市場(chǎng)機(jī)遇，加強(qiáng)海運(yùn)實(shí)力，并且加強(qiáng)以鐵海聯(lián)運(yùn)為代表的多式聯(lián)運(yùn)體系，提升綜合物流服務(wù)能力和一體化供應(yīng)鏈解決能力。
（6）工程六：空運(yùn)“物流”機(jī)場(chǎng)建設(shè)重點(diǎn)工程
掌鏈解讀：該工程將有助于提升綜合性機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)能力，加強(qiáng)空運(yùn)物流能力。1月12日，民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)徐青在新聞發(fā)布會(huì)上介紹，2022年，民航局將支持航空貨運(yùn)企業(yè)與上下游企業(yè)實(shí)現(xiàn)從單一承運(yùn)人向物流集成商轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)一體化物流解決能力，打造服務(wù)優(yōu)質(zhì)、鏈條完整、功能完善、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的航空物流企業(yè)。
目前，國(guó)內(nèi)陸路物流行業(yè)內(nèi)卷嚴(yán)重，航空貨運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)成為快遞公司的又一廝殺競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)場(chǎng)”。2021年8月，京東貨運(yùn)航空籌建申請(qǐng)到正式獲批。作為京東老對(duì)手的順豐也不甘落后，2022年，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模將突破70架，具備中遠(yuǎn)程航行能力的大型全貨機(jī)數(shù)量還將持續(xù)增長(zhǎng)。政策利好東航物流、中國(guó)郵政等傳統(tǒng)貨運(yùn)航司，民營(yíng)物流企業(yè)如順豐、圓通、京東憑借多年積淀的供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，或許會(huì)后來(lái)居上。
（7）工程七：綜合運(yùn)輸“物流”網(wǎng)絡(luò)銜接重點(diǎn)工程
掌鏈解讀：綜合交通網(wǎng)絡(luò)的有機(jī)銜接將推動(dòng)綜合貨運(yùn)樞紐之間物流通道的互聯(lián)。有助于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)銜接“無(wú)縫化”、運(yùn)輸服務(wù)“一體化”。助力多式聯(lián)運(yùn)，創(chuàng)新發(fā)展農(nóng)村物流，推進(jìn)交通物流一體化服務(wù)。對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面，打破運(yùn)輸方式壁壘,優(yōu)化物流運(yùn)力、運(yùn)輸流程,有效提升物流效率。另一方面，助力物流服務(wù)下沉，撬開(kāi)下沉市場(chǎng)增量空間。
（8）工程八：邊境運(yùn)輸“物流”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程
掌鏈解讀：邊境地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)推動(dòng)物流服務(wù)覆蓋到延邊城鎮(zhèn)，擴(kuò)大物流服務(wù)覆蓋面。政策利及中國(guó)郵政，網(wǎng)上流傳“只要有中國(guó)人的地方，就有中國(guó)郵政”，該工程將進(jìn)一步助力中國(guó)郵政覆蓋沿邊偏遠(yuǎn)地區(qū)。此外，邊境物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將推動(dòng)其他物流企業(yè)服務(wù)觸角的延伸，助力物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
（9）工程九：重點(diǎn)城市群和都市圈“貨運(yùn)”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程
掌鏈解讀：重點(diǎn)城市群和都市圈交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將推動(dòng)高效貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高高效貨運(yùn)服務(wù)，提升產(chǎn)供銷(xiāo)一體化服務(wù)能力。助力大宗貨運(yùn)、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、鐵路貨運(yùn)，形成與產(chǎn)業(yè)布局、消費(fèi)格局相適應(yīng)的大宗貨運(yùn)物流網(wǎng)、保障農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性運(yùn)輸?shù)母咝锪魍ǖ馈㈣F路快速貨運(yùn)多元化產(chǎn)品。該工程將有利于物流企業(yè)響應(yīng)市場(chǎng)需求，探索多元化、專業(yè)化、定制化產(chǎn)品服務(wù)。
（10）工程十：運(yùn)輸“物流”基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)工程
掌鏈解讀：互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等大數(shù)據(jù)與交通行業(yè)深度融合，將加快物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)，推動(dòng)智慧物流發(fā)展。將車(chē)輛、道路、設(shè)備等不同要素實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)互通，解決了生產(chǎn)制造企業(yè)物流管理一直以來(lái)的痛點(diǎn)難點(diǎn)。一方面，帶動(dòng)區(qū)域物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。另一方面，智慧物流已經(jīng)成為物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主賽道，涉及傳統(tǒng)物流設(shè)施改造、數(shù)字物流平臺(tái)建設(shè)、智能倉(cāng)儲(chǔ)體系等領(lǐng)域。對(duì)智慧物流裝備、智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)等相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)更是機(jī)遇。
（11）工程十一：綜合運(yùn)輸“物流”安全應(yīng)急能力提升重點(diǎn)工程
掌鏈解讀：該工程將增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的緩沖能力、適應(yīng)能力和創(chuàng)新能力，建立張弛有度、智能高效的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，提升關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈的彈性，進(jìn)而提高現(xiàn)代物流體系的應(yīng)急能力。
應(yīng)急物流體系在各類(lèi)突發(fā)公共事件中發(fā)揮著舉足輕重的作用，新冠”疫情的爆發(fā)與持續(xù)蔓延暴露出應(yīng)急物流系統(tǒng)存在不足。順豐、京東、三通一達(dá)等行業(yè)巨頭在疫情發(fā)生時(shí)迅速響應(yīng)，為疫區(qū)提供了強(qiáng)有力的物資保障，也是應(yīng)急物流發(fā)展的主力軍。
三、3大“物流”行動(dòng)
（1）行動(dòng)一：運(yùn)輸“物流”綠色低碳發(fā)展行動(dòng)
掌鏈解讀：快遞物流行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)型“質(zhì)量戰(zhàn)” ，如何在新戰(zhàn)場(chǎng)占據(jù)上風(fēng)，該行動(dòng)為物流企業(yè)提供了思路。物流服務(wù)品質(zhì)提升從四個(gè)方面展開(kāi)行動(dòng)，一是智能化，實(shí)現(xiàn)貨物全程跟蹤可查詢，實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸遞送服務(wù)。二是國(guó)際化，推動(dòng)快遞出海，構(gòu)建國(guó)際運(yùn)輸物流網(wǎng)絡(luò)。三是差異化，發(fā)展航空快遞、高鐵快遞等差異化產(chǎn)品。四是末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，推動(dòng)鄉(xiāng)村物流發(fā)展，加速市場(chǎng)下沉。
（2）行動(dòng)二：運(yùn)輸“物流”綠色低碳發(fā)展行動(dòng)
掌鏈解讀：交通運(yùn)輸綠色低碳發(fā)展帶動(dòng)物流綠色低碳發(fā)展，現(xiàn)如今，隨著社區(qū)團(tuán)購(gòu)、生鮮電商、快遞物流等電商經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)，城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程不斷加快，城市配送需求被進(jìn)一步放大。2020年9月中國(guó)明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)，綠色物流勢(shì)在必行。
順豐、菜鳥(niǎo)、蘇寧等行業(yè)代表也早已開(kāi)展行動(dòng)。蘇寧物流始終將“綠色物流”作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、末端等多方面進(jìn)行綠色探索和實(shí)踐。順豐公司早在2015年就開(kāi)始使用新能源物流車(chē)。綠色物流發(fā)展的過(guò)程中離不開(kāi)新能源汽車(chē)、充電樁等設(shè)備，未來(lái)新能源裝備企業(yè)獲將成為最大受益者。
（3）行動(dòng)三：國(guó)際運(yùn)輸“物流”競(jìng)爭(zhēng)力提升行動(dòng)
掌鏈解讀：通過(guò)海陸空統(tǒng)籌的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，將進(jìn)一步提升國(guó)際物流供應(yīng)鏈保障能力。事實(shí)上，在新冠肺炎疫情仍在全球蔓延的背景下，消費(fèi)需求與國(guó)際物流供給嚴(yán)重不足之間的矛盾仍在加劇。自去年以來(lái)，港口擁堵、集裝箱短缺、運(yùn)價(jià)飛漲等問(wèn)題持續(xù)發(fā)酵，運(yùn)輸壓力向航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)移，順豐、圓通、京東物流等布局航空貨運(yùn)的物流企業(yè)，迎來(lái)巨大的發(fā)展空間。
