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洞悉物流供應(yīng)鏈
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投資1980億美元！土耳其總統(tǒng)埃爾多安：2053年土耳其將成物流超級(jí)大國(guó)
4月13日，土耳其北京大使館發(fā)布公告，土耳其總統(tǒng)在總統(tǒng)內(nèi)閣會(huì)議后發(fā)表講話稱，“土耳其正在朝著成為從倫敦到北京，從西伯利亞到南非的廣闊地域的物流超級(jí)大國(guó)的道路上前進(jìn)。”"到2053年，土耳其將成為一個(gè)物流超級(jí)大國(guó)"
此前，土耳其發(fā)布《2053年運(yùn)輸和物流總體規(guī)劃》，規(guī)劃稱：土耳其加快物流基礎(chǔ)設(shè)施投資，以便在其他國(guó)家即將出現(xiàn)的投資潛力中獲得盡可能大的份額。
本次掌鏈網(wǎng)小編帶領(lǐng)大家梳理土耳其物流最新發(fā)展?fàn)顩r。
一，土耳其獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
一直要保持大國(guó)雄心的土耳其，似乎對(duì)昔日奧斯曼帝國(guó)橫跨歐亞的光輝念念不忘。而在
歐亞之間，土耳其確實(shí)有著舉足輕重的物流樞紐地位。
1，歐亞間的超級(jí)物流樞紐
土耳其位于亞洲最西部，橫跨歐洲、亞洲兩大洲，其獨(dú)特的地理位置使其長(zhǎng)期以來(lái)一直被視為全球貿(mào)易、物流和制造業(yè)的重要戰(zhàn)略樞紐。由于土耳其與歐盟的關(guān)稅同盟以及與近30個(gè)國(guó)家達(dá)成的廣泛自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）更加加強(qiáng)了土耳其物流樞紐的地位。
再加上土耳其近年來(lái)提出的“中間走廊倡議（MCI）”和加入到中國(guó)的“一帶一路（BRI）倡議”中，使得部分受到中美貿(mào)易戰(zhàn)影響的企業(yè)搬遷到土耳其。
在土耳其當(dāng)?shù)?小時(shí)航能輻射兩大洲15億人，覆蓋從東京到紐約十六個(gè)時(shí)區(qū)市場(chǎng)，密集的航線貫通122個(gè)國(guó)家255個(gè)目的地。因此，有人稱“連接土耳其即可聯(lián)通全世界”。
2，海運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
同時(shí)，土耳其三面環(huán)海，北為黑海，西臨愛琴海和馬爾馬拉海，南向地中海，海岸線長(zhǎng)7200公里，使其海上運(yùn)輸具有極大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)土耳其伊斯坦布爾2022年公布數(shù)據(jù)顯示，土耳其海港2021年共處理1259萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，與2020年的1162萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱相比，同比增長(zhǎng)8%。
3，鐵路、陸運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
土耳其與亞、歐8個(gè)國(guó)家相鄰，陸地邊境線長(zhǎng)2648公里。東有格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆、伊朗；東南有伊拉克、敘利亞；西有保加利亞、希臘；北部隔海與羅馬尼亞、俄羅斯、烏克蘭相望；南部隔海與塞浦路斯相對(duì)。
與多個(gè)國(guó)家接壤，使得土耳其在發(fā)展跨國(guó)鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸上具備天然的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
4，人口紅利優(yōu)勢(shì)
數(shù)據(jù)顯示，土耳其人口的平均年齡只有30歲，是歐洲所有國(guó)家中年輕人口最多的國(guó)家，這些年輕人為城市的發(fā)展帶來(lái)更多的活力和希望。
另外，據(jù)人口金字塔顯示，在土耳其眾多的青年人口中，大部分都受過良好教育，是經(jīng)驗(yàn)豐富的工人以及現(xiàn)代廣泛的投資市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二、土耳其物流發(fā)展?fàn)顩r
1，公路運(yùn)輸
土耳其在運(yùn)輸系統(tǒng)的投資集中于陸路運(yùn)輸。近年來(lái)，土耳其公路網(wǎng)絡(luò)得到迅猛發(fā)展，截至2021年1月1日，公路總長(zhǎng)達(dá)6.9萬(wàn)公里（其中高速公路總長(zhǎng)達(dá)3523公里，國(guó)道高速公路總長(zhǎng)達(dá)3.1萬(wàn)公里，省道公路總長(zhǎng)達(dá)3.4萬(wàn)公里）。目前，土耳其90%的貨物都是通過公路來(lái)運(yùn)輸?shù)摹?/p>
2，鐵路運(yùn)輸
截至2021年，土耳其全境鐵路總長(zhǎng)1.3萬(wàn)公里，其中高鐵1213公里，鐵路總貨運(yùn)量3000萬(wàn)噸。近年來(lái)，土耳其政府大力抓鐵路建設(shè)，計(jì)劃通過鐵路將沿海港口與一些重要省份實(shí)現(xiàn)連接，也是為土耳其發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)打下基礎(chǔ)。
2021年11月，土耳其運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)Adil宣布，土耳其將增加60%的鐵路貨運(yùn)投資，以促進(jìn)土耳其“中間走廊”的發(fā)展。土耳其計(jì)劃將“30%的中歐班列貨運(yùn)量轉(zhuǎn)移至土耳其中間走廊”，即吸引白俄羅斯/波蘭主線或俄羅斯線上的中歐班列轉(zhuǎn)而過境土耳其。
近年來(lái)，作為“一帶一路”的重要成員國(guó)，土耳其大力發(fā)展中歐班列南線。目前運(yùn)行的中歐班列主要途徑俄羅斯和哈薩克斯坦，而這條南線可以避開主要線路的擁堵，是在時(shí)間和距離上具有巨大競(jìng)爭(zhēng)力的替代線路。
2020年12月23日，首列“土耳其·伊斯坦布爾—中國(guó)·西安”中歐班列（長(zhǎng)安號(hào)）開行儀式在西安港隆重舉行。這趟班列由土耳其國(guó)家運(yùn)輸總局（TCDD）的官方貨代與西安國(guó)際陸港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)公司合作運(yùn)營(yíng)，滿載42個(gè)集裝箱博西家電電氣（中國(guó)）有限公司的冰箱，貨值千萬(wàn)余元，這也是土耳其—中國(guó)鐵路的首次探索。
2022年4月13日，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)跨里海、黑海班列（西安—波季—康斯坦察—曼海姆)在西安國(guó)際港站首發(fā)。這一新線路采用鐵海鐵多式聯(lián)運(yùn)，全程11300公里，可輻射東歐和南歐多國(guó)，將成為中國(guó)與歐洲新的黃金貿(mào)易通道，也將為貿(mào)易企業(yè)開辟新的國(guó)際市場(chǎng)。
這也是長(zhǎng)安號(hào)繼經(jīng)土耳其到歐洲的線路之后，推出的有一條經(jīng)南線通道去往歐洲的新路。至此，我國(guó)中歐班列的南向線路逐漸豐富起來(lái)。
2021年土耳其和中國(guó)雙邊貿(mào)易額超過340億美元，比上年增長(zhǎng)42%。吸引了大量中國(guó)企業(yè)赴土耳其進(jìn)行投資，截止目前，中國(guó)駐土耳其投資企業(yè)已經(jīng)超過1000家，包括華為、阿里巴巴、中國(guó)鐵路、工商銀行、中國(guó)中車、中國(guó)石化等知名企業(yè)。
不僅中國(guó)企業(yè)加大對(duì)土耳其的投資，亞馬遜等外資企業(yè)也看重土耳其物流市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?022年3月，據(jù)路透社報(bào)道亞馬遜將在土耳其伊斯坦布爾建立首個(gè)大型物流基地，以滿足不斷增長(zhǎng)的需求，投資將超過1億美元，運(yùn)營(yíng)首年預(yù)計(jì)將為超過1000人帶來(lái)就業(yè)機(jī)會(huì)。
3，水路運(yùn)輸
目前，土耳其擁有大小各類港口50多個(gè)，包括伊斯坦布爾、伊茲密爾、梅爾辛、伊斯肯德倫、安塔利亞等。其中伊斯坦布爾橫跨歐亞兩洲，地處國(guó)際陸上和海上貿(mào)易路線的樞紐位置，是土耳其最大的城市和最大港口。
2019年，土耳其政府宣布破土動(dòng)工建造“伊斯坦布爾運(yùn)河”，該項(xiàng)目將耗資150億美元、預(yù)計(jì)需要6年時(shí)間完工，用以緩解博斯普魯斯海峽的航運(yùn)壓力，使得土耳其轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鲝?qiáng)國(guó)。
據(jù)《土耳其物流總計(jì)劃》框架內(nèi)分析表明，由于海峽系統(tǒng)的船舶和貨物密度不斷增加，需要在該區(qū)域建立一個(gè)“替代水道”運(yùn)輸走廊，管理伊斯坦布爾的船舶運(yùn)輸。并通過伊斯坦布爾運(yùn)河使土耳其在世界貿(mào)易走廊中處于領(lǐng)先地位。
部分中國(guó)企業(yè)也直接參與到土耳其港口建設(shè)中。最具代表性的是2015年招商局國(guó)際，聯(lián)合其他中遠(yuǎn)太平洋、中投海外收購(gòu)?fù)炼鋷?kù)碼港（Kumport）碼頭65%的股權(quán)，收購(gòu)價(jià)為9.4億美元。
（作者：胡雪芹）
