關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
隨著我國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標，與“碳“相關(guān)的轉(zhuǎn)型難題、技術(shù)創(chuàng)新、政策法規(guī)等正成為社會各界關(guān)注的議題。而供應(yīng)鏈如何向“綠色低碳”轉(zhuǎn)型亦成為企業(yè)共同關(guān)心的問題。
6月21日，由中華環(huán)保聯(lián)合會指導(dǎo)，京東物流和中華環(huán)保聯(lián)合會綠色供應(yīng)鏈專業(yè)委員會共同承辦的“鏈物說——綠色供應(yīng)鏈系列訪談”，首期圍繞主題“‘雙碳’背景下，如何深刻理解與踐行綠色供應(yīng)鏈”，綠色供應(yīng)鏈專委會首席特聘專家、中國工程院院士、清華大學(xué)碳中和研究院院長賀克斌，中華環(huán)保聯(lián)合會副主席、綠色供應(yīng)鏈專委會主任委員杜少中，中國物流與采購聯(lián)合會綠色物流分會執(zhí)行副會長蔣浩，綠色供應(yīng)鏈專委會特聘專家、冬奧組委總體策劃部可持續(xù)發(fā)展處處長劉新平，綠色供應(yīng)鏈專委會執(zhí)行主任委員兼秘書長、京東集團副總裁王穎，綠色供應(yīng)鏈專委會副主任委員、施耐德電氣副總裁王潔，綠色供應(yīng)鏈專委會副主任委員單位、聯(lián)合利華北亞區(qū)可持續(xù)發(fā)展總監(jiān)寇維維等來自學(xué)界、機構(gòu)、企業(yè)的各界學(xué)者、專家，深度解讀當(dāng)前我國企業(yè)、社會的“雙碳”發(fā)展之路。
科技創(chuàng)新成實現(xiàn)“碳中和”目標的關(guān)鍵
如今，關(guān)于氣候變化科學(xué)認知的共識正不斷提升，而科學(xué)的認知也促進了國際相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善。在2015年的巴黎協(xié)定中，首次提出了“碳中和”的概念，并要求發(fā)達國家在2050年左右實現(xiàn)“碳中和”，其余國家在本世紀下半葉實現(xiàn)“碳中和”。
在訪談中，賀克斌表示，表面上看氣候問題是從氣候履約切入的，但其最核心的則是全球新一輪的產(chǎn)業(yè)競爭。進入“雙碳”時代，世界經(jīng)濟正從資源依賴型走向技術(shù)依賴型，相比于傳統(tǒng)的化石能源，以風(fēng)、光為代表的新能源是在全球更充足且分布均勻，可以說，掌握了穩(wěn)定利用風(fēng)、光資源的技術(shù)就掌握了未來發(fā)展的主動權(quán)。
對于我國實現(xiàn)“雙碳”目標，賀克斌提出了五個具有實踐意義的減碳路徑，即資源增效減碳、能源結(jié)構(gòu)降碳、地質(zhì)空間存碳、生態(tài)系統(tǒng)固碳、市場機制融碳。他談到，科技創(chuàng)新是實現(xiàn)“碳中和”目標的關(guān)鍵，根據(jù)國際能源署的分析，目前全球在2050年實現(xiàn)凈碳排放的關(guān)鍵技術(shù)中有50%尚未成熟，而在我國，有三分之二尚未成熟。
同時，在政策層面，我國已構(gòu)建起碳達峰、碳中和“1+N”政策體系，在供應(yīng)鏈建設(shè)方面，我國開始將綠色供應(yīng)鏈試點及其配套舉措納入中央管理層級，并從法律和標準層面推進供應(yīng)鏈發(fā)展。蔣浩談到，在“雙碳”目標下，中國綠色供應(yīng)鏈發(fā)展呈現(xiàn)了五大發(fā)展趨勢，即行業(yè)融合促進綠色供應(yīng)鏈發(fā)展，企業(yè)發(fā)展動力由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，發(fā)展模式由單一走向多元，綠色發(fā)展信息由封閉走向透明，數(shù)字化、智能化助力綠色供應(yīng)鏈發(fā)展。
作為國內(nèi)首家設(shè)立科學(xué)碳目標的物流企業(yè)，京東物流三位一體的供應(yīng)鏈技術(shù)在打造綠色供應(yīng)鏈生態(tài)中積累了豐富的經(jīng)驗，王穎談到，當(dāng)前已經(jīng)進入智碳時代，數(shù)字經(jīng)濟與綠色經(jīng)濟的融合將產(chǎn)生強大動能，科技在實現(xiàn)了物理世界自動化、智能化的同時，也將同步推動低碳化的升級迭代。
王穎表示，在物流領(lǐng)域，數(shù)字化、智能化技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到物流減碳降碳全過程，例如，通過數(shù)字孿生技術(shù)能幫助對物流全生命周期的碳足跡進行精準碳感知和檢測，同時對整個供應(yīng)鏈與碳相關(guān)的數(shù)據(jù)進行碳數(shù)據(jù)分析，幫助供應(yīng)鏈上的企業(yè)知碳、減碳。另外，具體到物流的一個環(huán)節(jié)，過去人工裝卸憑借的是師傅的經(jīng)驗，對貨物碼放很難做到精準管控，一定程度上造成車內(nèi)空間的浪費，AI技術(shù)則能夠有效提升了裝載的效率和滿載率。同時，通過大數(shù)據(jù)測算最優(yōu)的運輸路徑，裝載、運輸就可以實現(xiàn)效率效益最大化，降低作業(yè)成本、提升效率的同時，也有效降低了能源消耗，實現(xiàn)減碳降碳。
訪談中，杜少中也談到，企業(yè)是落實“雙碳”目標的重要主體，低碳轉(zhuǎn)型是必行之路，如何迅速適應(yīng)這一趨勢所帶來的變化，是每個企業(yè)都必須認真思考的問題。劉新平則分享了北京冬奧會的綠色低碳經(jīng)驗，她談到，北京冬奧會在籌辦之初就把可持續(xù)綠色這個理念貫穿在全過程，通過制定14項貨物工程和服務(wù)的可持續(xù)技術(shù)準則等，實現(xiàn)碳最少化的綠色采購。此外，施耐德電氣與聯(lián)合利華的企業(yè)專家也分享了企業(yè)減碳路徑。王潔認為，可持續(xù)發(fā)展不僅是目的，也是企業(yè)的合規(guī)問題，未來很快會成為企業(yè)經(jīng)營的通行證。寇維維則談到，為助力實現(xiàn)“雙碳”目標，企業(yè)需關(guān)注幾大關(guān)鍵點，即公司管理層要有共識，要有具體的KPI，要有完善的管理機制以及專門的責(zé)任人。
一體化供應(yīng)鏈減碳的“自循環(huán)”和“大循環(huán)”
過去多年來，京東物流始終致力于打造柔性、綠色的一體化數(shù)智供應(yīng)鏈，持續(xù)探索包裝、倉儲、運輸、循環(huán)利用及生態(tài)合作等方面的綠色可持續(xù)發(fā)展方式，形成企業(yè)內(nèi)部減碳自循環(huán)。
在綠色倉儲方面，京東物流通過綠色基礎(chǔ)設(shè)施和減碳技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動，提升園區(qū)內(nèi)能源循環(huán)利用的效能。京東物流在北京、上海、廣州等多個城市擁有119個能夠?qū)崿F(xiàn)“摸黑作業(yè)”的倉庫，夜間智能設(shè)備在沒有光照的情況下仍能運轉(zhuǎn)，設(shè)備運作的光點讓倉庫里“星光閃爍”，因此這些倉庫也被稱為“星際倉庫”。
此外，京東物流多個智能物流園區(qū)已實現(xiàn)了光伏等綠電能源在園區(qū)倉庫的自產(chǎn)、自用和自循環(huán)。在京東物流西安“亞洲一號”智能物流園區(qū)里，已擁有有10萬平米光伏發(fā)電設(shè)備，綠色電力白天可供園區(qū)的自動化設(shè)備運轉(zhuǎn)使用，還可以為電動新能源車充電；夜晚儲能設(shè)備可以將白天儲存的綠色電力在用電高峰期釋放，起到一定程度的“削峰填谷”作用。正是基于這些成功實踐，京東物流西安“亞洲一號”智能物流園區(qū)已成為國內(nèi)首個“零碳”物流園區(qū)，宿遷“亞洲一號”智能物流園區(qū)的碳中和工作也已啟動。
運輸環(huán)節(jié)也是減碳降碳的重中之重，為此，京東物流積極推行綠色低碳的運輸方式，除了在全國50多個城市布局使用約2萬輛新能源車，還積極探索新能源車換電及氫能源車輛技術(shù)應(yīng)用，目標至2030年實現(xiàn)物流運輸車輛100%新能源化。另外，京東物流還積極推進包裝減量和循環(huán)利用，自2017年至2021年底已常態(tài)化投用循環(huán)包裝箱超2億次，通過科技減量、材料減量和新材料技術(shù)應(yīng)用，減少紙張超24萬噸、減少塑料使用近3.5萬噸、減少包裝材料浪費30%以上。
事實上，多年來，京東物流一直攜手上下游合作伙伴，在綠色低碳的道路上不斷探索，通過合作牽動、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，來推動整個供應(yīng)鏈的低碳轉(zhuǎn)型。早在2017年，京東物流就發(fā)起“青流計劃”，攜手供應(yīng)鏈上下游伙伴，推動供應(yīng)鏈端到端的綠色化、環(huán)?；Ｈ缃?，“青流計劃”已有超過30萬企業(yè)、億萬消費者參與其中。五年來，我們一方面推動包裝供應(yīng)商在生產(chǎn)制造、設(shè)計、工藝上使用可循環(huán)的、降解的材料。另一方面，推動品牌商使用綠色環(huán)?？山到獍b。
不僅如此，京東物流還以自身豐富實踐，推動整個行業(yè)的綠色發(fā)展。近年來，京東物流積極參與各項行業(yè)標準的制定工作。如參與編制的《公民綠色低碳行為溫室氣體減排量化導(dǎo)則》，首次對消費領(lǐng)域碳減排進行量化，填補了公民綠色行為碳減排量化評估標準的空白。在不久前發(fā)布的2021年京東物流ESG報告中，京東物流參照氣候相關(guān)財務(wù)披露工作組（TCFD）建議框架，對物流層面的氣候相關(guān)治理框架、風(fēng)險機遇識別、風(fēng)險管理和目標等方面進行了披露，在業(yè)內(nèi)是一項創(chuàng)舉。
除了合作伙伴外，京東物流還攜手公眾共創(chuàng)環(huán)境和社會價值，組織諸如“箱愛計劃” 、“減碳先鋒”、 “益起撿跑”、 “盒以為家”等公益活動，倡導(dǎo)更多人重視環(huán)保，關(guān)注垃圾分類和回收、紙箱的二次循環(huán)利用等，引導(dǎo)消費者積極踐行綠色生活方式，號召全民共同守護綠色美好家園。
讓供應(yīng)生態(tài)“綠”起來，需要全行業(yè)的共同努力。在本次會議中，與會嘉賓就綠色供應(yīng)鏈建設(shè)發(fā)起了共同倡議。王穎表示，在“雙碳”目標下，京東物流將始終踐行“有責(zé)任的供應(yīng)鏈”，與合作伙伴攜手并肩，為打造共生、共鏈、共贏的一體化綠色供應(yīng)鏈而努力。
