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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
誰能想到全球最大貨物貿(mào)易國，至今仍在外貿(mào)物流仰人鼻息？從1992年到2021年，30年來，中國運輸物流服務(wù)貿(mào)易逆差依然。
8月23日，商務(wù)部公示了《2022年全國商貿(mào)物流重點聯(lián)系企業(yè)名單》，全國38個地區(qū)的288家企業(yè)在列。這標志推動商貿(mào)物流發(fā)展再邁重要一步。
一年前的8月9日，商務(wù)部、國家發(fā)改委等9部門聯(lián)合發(fā)布《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》，實則相當(dāng)于“十四五”商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃。
只是2021年底，國務(wù)院批復(fù)了國家發(fā)改委起草的《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》——我國首部現(xiàn)代流通體系規(guī)劃，其頂層設(shè)計讓商貿(mào)物流專項行動相形見絀。
十四五現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃已是商貿(mào)物流的頂層設(shè)計。但來得還是太遲了，截至2021年中國服務(wù)貿(mào)易逆差已經(jīng)30年了，最大的逆差是運輸服務(wù)逆差。一個全球最大的貨物貿(mào)易國，卻也是物流服務(wù)貿(mào)易逆差大國。
此時，商務(wù)部推出288家企業(yè)又意味什么？能改變什么？掌鏈·第一物流網(wǎng)小編做以解讀。
一、商貿(mào)物流專項行動新抓手
“九龍治水，各管一段”是中國物流發(fā)展的痛，商貿(mào)物流也不例外。不過，2021年8月9日，九龍坐到一起了。
這一天，商務(wù)部、發(fā)展改革委、財政部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部、海關(guān)總署、市場監(jiān)管總局、郵政局等9部門聯(lián)合發(fā)布了《商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項行動計劃（2021-2025年）》。
按照執(zhí)行日期看2021-2025年，基本可以判斷這是按照“十四五”規(guī)劃設(shè)計的，九部門聯(lián)手推商貿(mào)物流也算突破。
十年前的2011年初，為促進商貿(mào)物流發(fā)展，商務(wù)部、發(fā)展改革委、供銷總社聯(lián)合就公布了《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》，提出建立國內(nèi)外市場相互貫通的商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)的目標要求。
十年來，中國消費物流一派活躍，但外貿(mào)物流卻未實現(xiàn)根本改觀。我國出口貿(mào)易主要是FOB條款報價，進口貿(mào)易以CIF條款報價，喪失自主貿(mào)易物流權(quán)，外貿(mào)航運物流主導(dǎo)權(quán)長期為外資操縱。2021年我國運輸服務(wù)貿(mào)易逆差雖然好轉(zhuǎn)，仍逆差高達410.5億元。
為什么商務(wù)部沒全面解決中國商貿(mào)物流的問題，根本在于商務(wù)部抓的商貿(mào)物流更多囿于內(nèi)貿(mào)物流，弱外貿(mào)物流，抓的不是全面的商貿(mào)物流?；蛟S因此才有必要由國務(wù)院推出《“十四五”現(xiàn)代流通體系建設(shè)規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》）
《規(guī)劃》提出了建設(shè)“一市場、兩體系、三支撐”總體發(fā)展框架，這個框架中的一市場，即“加快形成現(xiàn)代流通統(tǒng)一大市場”；兩體系，即“發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通和現(xiàn)代物流兩大體系”；三支撐，即“強化交通運輸、金融和信用三方面支撐”。
毫無疑問“兩大體系”里就包括商貿(mào)物流，而這項工作恐怕沒有其他部門能擔(dān)當(dāng)，還是由商務(wù)部門推進。
怎么辦？企業(yè)強，則行業(yè)強。改變被動的局面還是需要落實到一個個具體企業(yè)的強健上，而現(xiàn)在九部門可以有了一個很好的抓手——288家重點商貿(mào)物流企業(yè)聯(lián)系機制。
二、商貿(mào)物流重點都抓誰？
288家商貿(mào)企業(yè)名單中，有中遠海運物流集團、中國外運等外貿(mào)物流企業(yè)，也有大量民營內(nèi)貿(mào)物流企業(yè)。但綜合來看，商貿(mào)物流抓的主體仍是內(nèi)貿(mào)物流，而且偏向生活消費物流一些。外貿(mào)物流仍然關(guān)注不足，航運及航空企業(yè)較少。
（一）四個物流“國家隊”
288家商貿(mào)物流企業(yè)名單中首推的4家央企，也是承擔(dān)我國外貿(mào)物流的主要企業(yè)。
（1）中國物流集團。中國物流集團由中國鐵路物資集團有限公司與中國物資儲運集團有限公司、港中旅華貿(mào)國際物流股份有限公司、中國物流股份有限公司、中國包裝有限責(zé)任公司等整合而成。8月26日，中國物流集團旗下華貿(mào)物流合資組建航空貨運公司。此前6月14日消息稱，中國物流集團旗下在建的中國國際速遞物流公司將落戶鄭州，瞄準跨境物流與供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。
（2）中國外運股份有限公司。同樣作為物流國家隊的中國外運，是招商局集團物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一運營平臺。2003年2月3日在香港聯(lián)合交易所成功上市，2019年1月18日在上海證券交易所上市。中國外運在2022年中國物流50強位居第4位，是中國外貿(mào)物流主力軍。
（3）中國遠洋海運集團有限公司。海運一直以來都是商貿(mào)物流的重要一環(huán)，也是現(xiàn)代商貿(mào)物流運輸?shù)闹饕绞街?。截?022年6月30日，中遠海運集團經(jīng)營船隊綜合運力11347萬載重噸/1413艘，排名世界第一。在全球投資碼頭57個，集裝箱碼頭50個，集裝箱碼頭年吞吐能力1.32 億TEU，居世界第一。
（4）中國五礦集團有限公司：全球最大的冶金建設(shè)運營服務(wù)商，世界500強中國五礦集團有限公司，也是中國國際化程度最高的金屬礦業(yè)企業(yè)集團之一，旗下五礦物流集團也是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的大宗物流企業(yè)。
（二）電商物流看六強
288家企業(yè)名單中，電商快遞物流企業(yè)不在少數(shù)。隨著科技的發(fā)展以及新冠疫情的影響，傳統(tǒng)的采購、銷售等商務(wù)模式已經(jīng)滿足不了消費者的日常需求。電子商務(wù)因其具有信息化、智能化、柔性化等優(yōu)勢，逐漸得到消費者的青睞，電商物流也由此脫穎而出。
（1）供應(yīng)鏈物流 京東物流（京邦達）早在2012年成立，2017年獨立發(fā)展。德邦物流則是以零擔(dān)快運、大件快遞為核心業(yè)務(wù)。隨著京東物流收購德邦事項逐漸完成，在大件物流上的布局也在持續(xù)加碼。
同樣被京東物流收購的跨越速運，服務(wù)網(wǎng)點數(shù)量達3000家，以及13架貨運包機、1.7萬臺運輸車輛的物流運輸裝備。相對較為完善的貨運基礎(chǔ)設(shè)施，彌補了京東物流的短板。
（2）快遞企業(yè) “通達系”快遞以最初服務(wù)于淘系電商而逐漸在快遞物流市場站穩(wěn)腳跟。其中，申通和圓通兩家企業(yè)出現(xiàn)在了此次的名單中。圓通是通達系中唯一擁有航空公司的快遞企業(yè)，自有航空機隊數(shù)量達到10架。從2000年成立以來，共經(jīng)歷了7輪重大融資。
（3）綜合物流商 作為國內(nèi)的快遞物流綜合服務(wù)商，順豐的業(yè)務(wù)范圍涵蓋時效快遞、經(jīng)濟快遞、同城配送、倉儲服務(wù)、國際快遞等多種快遞服務(wù)，以零擔(dān)為核心的重貨快運等快運服務(wù)，以及為生鮮、食品和醫(yī)藥領(lǐng)域的客戶提供冷鏈運輸服務(wù)。
據(jù)8月3日《財富》發(fā)布的排行榜，順豐以321億美元的營收，首次擠進世界500強，位列441位，這也是順豐代表中國民營快遞首次在列。
（三）抓零售物流
零售物流是商貿(mào)物流服務(wù)活動的重要組成部分，在連鎖行業(yè)中擁有自身的配送中心，承擔(dān)著本企業(yè)的物流配送服務(wù)。在公示的288家商貿(mào)企業(yè)名單中，其中的零售物流企業(yè)包含了家樂福、蘇寧物流、華潤商業(yè)、沃爾瑪、世紀聯(lián)華物流、新華百貨等。
家樂福到2019年，已在中國開設(shè)了210家大型綜合超市以及24家便利店，覆蓋22個省份及51個大中型超市，2019年被蘇寧易購收購80%股權(quán)。而與蘇寧易購緊密關(guān)聯(lián)的蘇寧物流是國內(nèi)首批從事倉儲、運輸、配送等供應(yīng)鏈全流程服務(wù)的企業(yè)。
2020年物美接管華潤北京大賣場業(yè)務(wù)，新華百貨也是屬于物美集團旗下的商場，物美還收購有德國最大零售企業(yè)麥德龍在華資產(chǎn)。因此，華潤商業(yè)、新華百貨都與物美集團有或多或少的聯(lián)系。物美旗下多點曾一度進軍即時物流市場，目前以即時零售為主。
三、阿里京東生態(tài)圈受益最多
公示的288家企業(yè)名單中，申通、圓通、遞四方、蘇寧物流、日日順供應(yīng)鏈及家樂福、聯(lián)華超市等8家企業(yè)屬于阿里生態(tài)圈企業(yè)，京邦達、德邦物流、跨越速運、京東信成、永輝超市、華冠商業(yè)等6家企業(yè)則屬于京東生態(tài)圈。阿里和京東堪稱本次政策的大“贏家”！
阿里及京東生態(tài)圈入圍企業(yè)
（一）阿里生態(tài)圈企業(yè)
在288家企業(yè)中，阿里系相關(guān)零售及物流企業(yè)達8家，是入圍的生態(tài)圈企業(yè)最多的。
（1）商業(yè)零售企業(yè)：2015年阿里與蘇寧易購互相入股，達成深層次戰(zhàn)略合作，家樂福在2019年被蘇寧易購收購了80%的股權(quán)，蘇寧易購成為家樂福中國控股股東。
1991年開業(yè)的聯(lián)華超市，是上海百聯(lián)的二級公司。2017年，阿里受讓201528000股內(nèi)資股股票、占聯(lián)華超市已發(fā)行股本18%，成為第二大股東。
（2）商貿(mào)物流企業(yè)：阿里生態(tài)圈物流企業(yè)入圍有8家，其中，蘇寧物流是作為蘇寧的八大產(chǎn)業(yè)集團之一，以完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，連接商業(yè)零售新生態(tài)，同樣也被拉入阿里生態(tài)圈。
2021年6月，海爾旗下的物流平臺日日順供應(yīng)鏈科技股份有限公司沖刺深交所創(chuàng)業(yè)板，擬募資27.7億元。日日順招股書顯示，阿里巴巴持有其29.06%股份，是日日順的第二大股東。
此外，被阿里投資的物流企業(yè)還有申通、圓通、遞四方等入選288家重點商貿(mào)物流聯(lián)系企業(yè)。
（二）京東生態(tài)圈企業(yè)
在288家企業(yè)中，京東入圍288家商貿(mào)物流企業(yè)的達6家，規(guī)模僅次于阿里。
（1）商業(yè)零售企業(yè)：此次入圍的京東系零售企業(yè)有兩家一是永輝超市，二是華冠商業(yè)。2015年，京東以46億元入股永輝超市，獲得10%股份，到2020年數(shù)據(jù)上升為13%。2021年6月消息，北京華冠商業(yè)已被京東全面收購。華冠大股東已于同年3月31日變更為京東集團全資孫公司江蘇卓譽信息技術(shù)有限公司。華冠在2020年中國百強連鎖排名中，以56.25億銷售額及74家門店位居第75位。
（2）商貿(mào)物流企業(yè)：京東生態(tài)圈的京邦達、德邦物流、跨越速運、京東信成供應(yīng)鏈等4家企業(yè)，其中德邦物流、跨越速運都是收購企業(yè)，陜西京東信成供應(yīng)鏈科技有限公司這是京東在區(qū)域設(shè)立公司。
作為中國最大的垂直電商平臺企業(yè)，京東集團及京東物流發(fā)展，已經(jīng)成為中國商貿(mào)物流中領(lǐng)軍企業(yè)，不但擁有永輝超市、華冠商業(yè)，同時也推出京東超市、7-Fresh生鮮店等，線上線下結(jié)合的商貿(mào)物流體系成為京東的比較優(yōu)勢。京東整合達達、京東到家而成的達達集團，也成為京東即時零售市場的領(lǐng)軍企業(yè)。
（編輯 陸宇 花照婷）
