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洞悉物流供應(yīng)鏈
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今年“11.11“，京東物流會(huì)有什么不一樣？
10月24日，2022年京東11.11全球熱愛季啟動(dòng)，京東物流正式發(fā)布今年11.11期間物流運(yùn)營(yíng)舉措。
掌鏈小編不得不說，京東物流今年動(dòng)作“有點(diǎn)大”，或?qū)?dòng)一場(chǎng)中國(guó)快遞市場(chǎng)的“新內(nèi)卷”？
一、 新內(nèi)卷之一：上門配
2022年，如果問消費(fèi)者對(duì)快遞服務(wù)最不滿意的地方？掌鏈小編猜測(cè)，估計(jì)“不送貨上門”當(dāng)為主要選項(xiàng)。
在中消協(xié)發(fā)布的2021年、2022年購(gòu)物高峰期輿情報(bào)告顯示，“快遞不送貨上門”已成為消費(fèi)者體驗(yàn)較差并集中投訴的要點(diǎn)。
快遞員甚至不給你打聲招呼，包裹就被私自存放某個(gè)自提點(diǎn)、快件柜、社區(qū)驛站。甚至當(dāng)你明確告知快遞員送貨到門，得到口頭應(yīng)允，還是會(huì)將包裹放到自提點(diǎn)。
上半年投訴量居前十位的服務(wù)行業(yè)（單位：件）
“快遞不送貨上門”“偏遠(yuǎn)地區(qū)送取件收費(fèi)”等一度登上微博熱搜，而后對(duì)于不少快遞企業(yè)來說，這類情況并未改善。
不過，在今年“11.11”期間，堅(jiān)持送貨上門的京東物流宣布，將通過五級(jí)地址圍欄等智能技術(shù)，保障全國(guó)范圍內(nèi)無差別送貨上門服務(wù)、超200城最快分鐘達(dá)。
京東物流通過前置倉(cāng)布局優(yōu)化物流服務(wù)，全國(guó)超200個(gè)城市的消費(fèi)者只要參與預(yù)售，都有機(jī)會(huì)體驗(yàn)最快分鐘級(jí)的收貨體驗(yàn)。
京東物流提出高峰期保證“全國(guó)范圍內(nèi)”的送貨上門，如此提高配送服務(wù)水平，京東物流這要帶動(dòng)多大的“內(nèi)卷”——要知道，這背后就是巨大的成本支出。
截至6月30日，京東物流已擁有一線員工超30萬人，上半年一線員工薪酬福利開支達(dá)206億元，同比增長(zhǎng)20.2%。這與加盟形式在成本與效率上存在本質(zhì)的差別。
京東物流的“新內(nèi)卷”，不只是在城市，還打入下沉市場(chǎng)。從今年618來看，京東物流在全國(guó)94%區(qū)縣、84%鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)或次日達(dá)。
京東物流推進(jìn)的“上門配”并非是人海戰(zhàn)術(shù)，而是人力與技術(shù)的結(jié)合。數(shù)字化下的預(yù)售機(jī)制，使得京東物流可先行備貨，實(shí)現(xiàn)物流先行。
京東物流已經(jīng)持續(xù)迭代多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的供應(yīng)鏈方案、五級(jí)地址圍欄等智能技術(shù)以及一站式備貨送倉(cāng)等商家服務(wù)舉措。
數(shù)字化眾包平臺(tái)——達(dá)達(dá)，也將作為京東物流有效的運(yùn)力補(bǔ)充，協(xié)同保障末端配送高效反應(yīng)。
11.11期間，達(dá)達(dá)快送訂單智能分發(fā)系統(tǒng)日均規(guī)劃路徑次數(shù)高達(dá)1.76億次，訂單平均響應(yīng)時(shí)間在10毫秒內(nèi)；精準(zhǔn)樓棟定位技術(shù)則通過歷史積累的數(shù)十億級(jí)騎士騎行軌跡數(shù)據(jù)，將訂單樓棟坐標(biāo)準(zhǔn)確率提升至95.1%。
二、新內(nèi)卷之二：全額保
當(dāng)你網(wǎng)購(gòu)一箱價(jià)值上萬元的洋酒，收貨時(shí)變成一箱玻璃渣，你要不要索賠？如果索賠，你是否得到足額賠償，或是僅運(yùn)價(jià)的賠償？
這類爭(zhēng)議在快遞服務(wù)領(lǐng)域，似乎也司空見慣了。部分消費(fèi)者往往自認(rèn)倒霉，再有耐心的，磨一磨索賠，頂多也多拿幾百元賠償。
而今年11.11期間，京東快遞推出了“全額?！狈?wù)，消費(fèi)者在寄快遞過程中如出現(xiàn)問題，可在保價(jià)范圍內(nèi)享足額賠償，最快24小時(shí)極速到賬。
事實(shí)上，在今年9月29日，京東快遞已經(jīng)上線“全額?！狈?wù)，引起了行業(yè)關(guān)注。
從服務(wù)內(nèi)容看，京東快遞的“全額?！狈?wù)，面向個(gè)人寄遞場(chǎng)景，當(dāng)快件出現(xiàn)丟失或損毀等異常情況，出現(xiàn)理賠金額不足或者理賠時(shí)間過長(zhǎng)時(shí)，可在保價(jià)范圍內(nèi)享足額賠償，并且享有專人專線、優(yōu)先處理、最快24小時(shí)極速到賬等體驗(yàn)。
快遞行業(yè)雖已有保價(jià)服務(wù)，但消費(fèi)者無法得到足額賠付事件屢屢發(fā)生。這是因?yàn)榭爝f公司制定的保價(jià)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)參差不齊，如何判定快遞損毀程度、如何取證、如何賠付，不同物品的理賠規(guī)則并不統(tǒng)一。
京東快遞推出全額保，除了給消費(fèi)者帶來全新的體驗(yàn)變化，也在行業(yè)內(nèi)起到引領(lǐng)示范作用，有效刺激更多快遞物流企業(yè)不斷提升服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
三、新內(nèi)卷之三：全場(chǎng)景
快遞在多數(shù)人看來，就是一個(gè)跑腿經(jīng)濟(jì)，就是掙體力活的。
不過，2022年隨著京東物流收購(gòu)曾經(jīng)的“零擔(dān)運(yùn)輸之王”德邦快遞，同時(shí)京東航空獲批正式運(yùn)營(yíng)，今年的11.11，京東物流也呈現(xiàn)更加全能的物流保障能力。
一個(gè)滿足全場(chǎng)景、全鏈路的物流與供應(yīng)鏈服務(wù)的京東物流， 搭建了倉(cāng)儲(chǔ)、綜合運(yùn)輸、最后一公里配送、冷鏈、跨境等高度協(xié)同的六大物流網(wǎng)絡(luò)，讓京東物流可以支撐客戶企業(yè)和消費(fèi)者多場(chǎng)景、全鏈路服務(wù)需求。
目前，京東物流已在國(guó)內(nèi)建立了運(yùn)營(yíng)超1400個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)總管理面積約2600萬平方米，超過1700個(gè)云倉(cāng)資源，更為京東在物流全生態(tài)服務(wù)加持。
無疑，京東在逐漸抬升快遞物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)門檻，而這背后是京東物流不斷強(qiáng)化的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施與技術(shù)積累，以及隨之形成的服務(wù)門檻。
2021年，京東物流來自一體化供應(yīng)鏈客戶的收入達(dá)到711億元，占公司收入的67.9%，其中一半以上來自外部客戶。京東物流一體化供應(yīng)鏈解決方案和產(chǎn)品，正在全面向各行各業(yè)輸送，更大范圍服務(wù)實(shí)體產(chǎn)業(yè)。
