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洞悉物流供應鏈
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10月28日，順豐發(fā)布了第三季度財報顯示，2022 年前三季度業(yè)績較上年同期實現大幅上升，歸屬于上市公司股東的凈利潤為44.72億元，同比增長148.77%。
從收入端來看，順豐第三季度營收收入為690.83 億元，同比增長 45.39%，完成業(yè)務量為 28.37 億票，同比增長 8.91%。
即便如此，順豐并非高枕無憂，來自同行物流企業(yè)及甲方客戶的步步緊逼。掌鏈·第一物流網本期《智在中國》帶你了解順豐數字化發(fā)展。
一、同行之爭：數字物流競爭加速度
自中通、圓通、申通、韻達、京東物流紛紛上市后，快遞賽道的競爭更為激烈了。三通一達虎視眈眈的瞄準順豐，極兔收購百世快遞加大攻勢。
比單量，2021年中通市場份額達20.6%幾乎是順豐的兩倍；比毛利，2018-2021年中通快遞毛利率約為23%以上，居行業(yè)第一；圓通頂著現金流壓力也要跟順豐打飛機大戰(zhàn)，近3年購買飛機速度超過了順豐。
順豐的焦慮或是，未來五年，順豐還能守住領先優(yōu)勢？如何及早建立新競爭優(yōu)勢？
今年年初，順豐提到的6個“2025戰(zhàn)略”：①強調“構建數字驅動的全球智慧供應鏈底盤，支撐中國產業(yè)鏈的轉型升級”，②指出順豐要做“數字時代智慧產業(yè)鏈的領導者轉型”，③打造“數字化、生態(tài)化、管控化的全球資源網絡”，④“以數字化驅動實現可持續(xù)的健康經營”。
（一）場站數字化
①倉配一體化：通過自營和加盟，順豐在全國近100個城市運營超過 390個電商類倉庫，面積超560 萬㎡。借助數字化技術，幫助客戶實現全國智能分倉，實現庫存優(yōu)化、高效履約。年中電商大促期間，順豐倉庫訂單量近2800 萬單，在高峰期間10倍于日常的日訂單量下，仍實現近 90%的訂單在 24 小時內精準發(fā)貨。
②智能分揀：據西安晚報9月25日報道顯示，順豐西安漢唐中轉場投入數字化、智能化分揀設備后，單小時生產產能提升54%，日均夜間中轉件量從5萬上升至30萬。
順豐西安漢唐中轉場負責人宋林凱表示：“漢唐中轉場看不到人頭攢動、嘈雜鼎沸的場景，取而代之的是傳輸帶高速運行的摩擦聲?！?如今，一件快遞從進場卸車，到分揀后裝車最快僅需10余分鐘。
③機器人協作：在去年世界人工智能大會期間，順豐供應鏈與移動機器人解決方案商優(yōu)艾智合合作推出智能倉儲盤點解決方案，能于11.5小時內在近3萬平米的倉庫內完成對高達15米的貨架物料的自主盤點，盤點效率接近人工的695%。
④“慧眼神瞳”場站管理：順豐科技在2019全球物流技術大會對外發(fā)布“慧眼神瞳”，這標志著順豐科技人工智能計算機視覺成果在業(yè)務場景的落地突破。順豐科技計算機視覺部負責人宋翔舉例說明，有了“慧眼神瞳”的幫助，在中轉環(huán)節(jié)，破損率在原基礎上進一步降低30%。
（二）運配數字化
①無人機投入使用：今年1月份，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技取得了中國民航局頒發(fā)的支線物流無人機試運行許可和經營許可。獲批后，豐鳥科技率先在西北榆林等地開展支線物流運輸服務，助力順豐集團構建“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”三段式航空運輸網絡，循序漸進的連線組網。
②無人車智能配送：數據顯示，順豐末端無人配送車長2.7米，高1.8米，續(xù)航里程達100公里，最大承載重量為320公斤，每天可配送快件300余票。使用自動駕駛技術實現點到點無人配送，具有無人化零接觸、便捷配送分發(fā)、自動駕駛、遠程駕駛操控等特點。
③豐巢智能末端攬派：經過近十年的發(fā)展，全國目前快件柜保有量超過35萬組，每天有數千萬件快件通過快件柜完成交付。其中順豐旗下的豐巢，占據了近70%的市場份額，是其中無可爭議的龍頭。
二、甲方之攻：電商巨頭抓物流七寸
過去12年間，順豐嘗試多種路徑切入零售尋求價值鏈延申。過程并不順利，順豐幾乎嘗試了所有能切入零售的新業(yè)態(tài)，包括便利店、電商、生鮮電商、社區(qū)團購、社區(qū)小店等。但這條上行之路艱難，順豐屢屢受挫。
隨著京東物流收購德邦快遞、跨越速運，并成立京東航空；以及菜鳥物流操盤申通快遞，強化菜鳥直送，強勢電商既控制消費供應鏈上的商權，又尋求強化自主物流；連抖音電商都成立音需達物流平臺。
順豐的焦慮或是做消費供應鏈上的物流跑腿，還是價值鏈的主導者？
（一）增長極一：跨境物流生態(tài)
①跨境倉投資：據順豐10月29日財報數據顯示，順豐在中國及東南亞持有眾多物流產業(yè)園、物流中心等關鍵場地資源，已建成運營項目10030畝，建筑面積561萬平米，2022年下半年及以后年度建成項目5595畝，建筑面積456萬平米。
在德國、美國、英國、泰國、俄羅斯、波蘭、愛沙尼亞等多個海外國家及地區(qū)的港口附近落地12個海外倉，利用國內外收派網絡、倉儲、清關、代理等資源，為客戶提供一站式進出口供應鏈服務。
②全球企業(yè)投資：2018年10月， 順豐以55億歐元收購DHL在中國大陸、香港及澳門地區(qū)的供應鏈管理業(yè)務、管理團隊和相關科技技術，而雙方聯合成立的順豐供應鏈品牌成為目前國內最大的合同物流服務商。
2021年9月，順豐收購在港交所上市的嘉里物流 51.8%股權，補充公司在國際貨代、清關等方面的資源與能力。嘉里成為順豐在東南亞開疆拓土的一張“王牌”。
順豐謀篇東南亞市場的決心早已有跡可循。比如順豐投資了緬甸物流公司KOSPA Limited，并與印度尼西亞Triputra集團等本土集團共同成立了合資公司，出資在越南成立物流綜合服務商-GS EXPRESS。
③全球航線拓展：據掌鏈小編不完全統計，2022年順豐已經拓展了全球20條航線。
（二）增長極二：航空貨運樞紐
電商快遞To C端同質化競爭嚴重，供應鏈物流To B端是藍海，順豐鄂州航空貨運樞紐的建成，也使得順豐在遠程運輸上構筑強大競爭壁壘。
目前，順豐運營全貨機95架，自有貨機72架，擁有飛行員699名。全球累計發(fā)貨量近400,000噸，其中國際發(fā)貨量超過1/4。據企查查數據顯示，順豐當前直接或間接投資航空相關企業(yè)6家。
2022年7月17日，順豐攜手政府打造的鄂州花湖機場正式投入運營，機場貨運首期開通鄂州至深圳、上海 2 條航線，年內將開通大阪、法蘭克福國際航線。
此外，鄂州花湖機場作為核心航空貨運樞紐，1.5-2小時飛行可覆蓋經濟人口占全國90%的地區(qū)，未來順豐逐步規(guī)劃調整空網布局，打造軸輻式航空網絡，將有望進一步提升高時效服務的覆蓋城市，并通過增加大型飛機以降低航空單位成本。
（編輯 雪晴）
