關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
中國(guó)首部社會(huì)信用體系建設(shè)法就要出臺(tái)了，數(shù)字物流信用時(shí)代將至！
11月14日，國(guó)家發(fā)改委、人民銀行會(huì)同社會(huì)信用體系建設(shè)部際聯(lián)席會(huì)議成員單位及相關(guān)部門共同起草的《中華人民共和國(guó)社會(huì)信用體系建設(shè)法》（下稱《社會(huì)信用體系建設(shè)法》）正式公開征求意見。
《社會(huì)信用體系建設(shè)法》將是我國(guó)首部社會(huì)信用體系建設(shè)法，運(yùn)輸物流也是信用建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域。該法第三十三條【商務(wù)誠(chéng)信建設(shè)重點(diǎn)領(lǐng)域之十】明確提出：
“交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)當(dāng)建立交通運(yùn)輸信用體系，針對(duì)公路、鐵路、水路、民航、郵政等領(lǐng)域的工程建設(shè)、運(yùn)輸服務(wù)等建立信用評(píng)價(jià)制度，加強(qiáng)信用結(jié)果應(yīng)用……建立健全綜合交通運(yùn)輸服務(wù)信用體系，規(guī)范運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)，營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、誠(chéng)實(shí)守信的市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)建立統(tǒng)一開放交通運(yùn)輸市場(chǎng)?！?/p>
面向數(shù)字社會(huì)，《社會(huì)信用體系建設(shè)法》提出公共信息平臺(tái)等信用建設(shè)。數(shù)字物流服務(wù)平臺(tái)如何參與數(shù)字化信用體系建設(shè)？掌鏈本期《智在中國(guó)》帶你了解數(shù)字物流信用體系。
一、最大的bug，難以取信的物流數(shù)字
《社會(huì)信用體系建設(shè)法》的推出是國(guó)家在信用服務(wù)、融資授信、招標(biāo)投標(biāo)、商務(wù)合作等方面推進(jìn)系統(tǒng)建設(shè)，依法依規(guī)開展信用監(jiān)管，推進(jìn)褒獎(jiǎng)和懲戒的利器。
當(dāng)前，物流被數(shù)字化和虛擬化最大挑戰(zhàn)在于數(shù)字是否可信。如果不可信，就可能帶來(lái)潛在交易風(fēng)險(xiǎn)和資金風(fēng)險(xiǎn)，這是我國(guó)物流數(shù)字體系中存在的最大BUG。
1.難取信的企業(yè)主體
公路貨運(yùn)是物流市場(chǎng)的主體，占到中國(guó)運(yùn)輸物流市場(chǎng)的75%以上，但頭部企業(yè)所占市場(chǎng)份額卻微不足道。2021年全國(guó)公路貨運(yùn)總費(fèi)用近5萬(wàn)億元，但據(jù)中物聯(lián)數(shù)據(jù)，2021年30家重點(diǎn)公路貨運(yùn)物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入僅1904億元，市場(chǎng)仍以小散弱企業(yè)為主。
中小運(yùn)輸企業(yè)力量單薄，管理較為粗放，因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱，加上物流企業(yè)誠(chéng)信體系尚未建立，企業(yè)信用成本不斷增加，致使物流運(yùn)輸企業(yè)大部分仍處在低價(jià)策略生存的階段。
同時(shí)，在小、散、亂、差的傳統(tǒng)貨運(yùn)環(huán)境下，代收貨款服務(wù)普遍，又缺少?gòu)?qiáng)有力的執(zhí)法手段，一旦遇到危機(jī)，大老板卷款跑路不乏其例，涉案金額少則幾十萬(wàn)貨款，多則幾千萬(wàn)，行業(yè)誠(chéng)信度極低。近兩年受疫情沖擊，貨運(yùn)行業(yè)僅2022年上半年的低價(jià)攬貨卷款跑路事件也不在少數(shù)，致使中小微貨運(yùn)商損失慘重。
為完善交通運(yùn)輸領(lǐng)域守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒，交通運(yùn)輸部2018年12月21日試行推出《交通運(yùn)輸守信聯(lián)合激勵(lì)和失信聯(lián)合懲戒對(duì)象名單管理辦法》。而隨著中國(guó)公路貨運(yùn)普遍數(shù)字化，物流數(shù)字信用亟待強(qiáng)化。
2. 難獲信的服務(wù)平臺(tái)
數(shù)字貨運(yùn)發(fā)展給中國(guó)物流信用數(shù)字化帶來(lái)一個(gè)新契機(jī)。
截止2021年12月31日，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)整合社會(huì)運(yùn)力360萬(wàn)輛，滲透率已達(dá)30.72%。但中小微貨運(yùn)企業(yè)信用不足取、難獲取也讓網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)面臨挑戰(zhàn)。
除此之外，部分功能不完善的貨運(yùn)平臺(tái)也在信用數(shù)據(jù)上存在問(wèn)題。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，對(duì)貨運(yùn)信用數(shù)據(jù)重視程度也不一而論。雖然頭部的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)多采取區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等科技來(lái)強(qiáng)化數(shù)據(jù)信用，但不是所有平臺(tái)都能如此。
從業(yè)態(tài)的融合創(chuàng)新與發(fā)展方面看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)充分發(fā)揮了數(shù)字交通促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要作用。但從當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)“開票”功能得到放大。“倒倒數(shù)據(jù)就能賺錢”“金額越大利潤(rùn)越多”……這讓眾多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)愿意為此鋌而走險(xiǎn)。
交通運(yùn)輸部 國(guó)家稅務(wù)總局2019年推出的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》第十一條強(qiáng)調(diào)（如下截圖），網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者不得虛構(gòu)交易、運(yùn)輸、結(jié)算信息，不得相互委托運(yùn)輸服務(wù)。可見，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的核心是“數(shù)據(jù)與信息的真實(shí)性”。
開票、虛增訂單數(shù)、基本沒(méi)有實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景存在，致使網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)脫離了“貨運(yùn)”本質(zhì)，進(jìn)而產(chǎn)生大量虛假物流數(shù)據(jù)，增加信用風(fēng)險(xiǎn)。
二、企業(yè)的探索，如何為物流數(shù)據(jù)增信
1，源頭數(shù)據(jù)，核準(zhǔn)可信
數(shù)據(jù)撐起半邊天。電商也好、物流也罷，數(shù)據(jù)既是制勝法寶，也是衍生價(jià)值寶藏。但數(shù)據(jù)絕不是量大就好，只有真實(shí)數(shù)據(jù)才能有效串聯(lián)起司機(jī)、貨主與平臺(tái)。
隨著信息部逐漸淘汰，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)成為廣大貨主、司機(jī)主要依賴的平臺(tái)。在提高車貨匹配效率的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)也在一定程度上壓縮了司機(jī)議價(jià)空間，存在交易數(shù)據(jù)作假等問(wèn)題。
近兩年，包括一些大型互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)就規(guī)范運(yùn)營(yíng)已被相關(guān)部門約談多次，但因平臺(tái)機(jī)制問(wèn)題，整改效果有限，信用體系建設(shè)也很難看到實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
業(yè)內(nèi)專家指出，互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)立足規(guī)范建設(shè)平臺(tái)機(jī)制是確保源頭數(shù)據(jù)真實(shí)的必要之舉。同類企業(yè)中，有部分較早推出并打造出較為完善的司機(jī)和貨主信用體系的平臺(tái)，通過(guò)對(duì)貨運(yùn)全流程的介入，在源頭上保證了業(yè)務(wù)的真實(shí)性，打造了完整可信的運(yùn)力交易數(shù)據(jù)鏈。
貨運(yùn)平臺(tái)鏈接了貨主、司機(jī)，以線路、裝運(yùn)、匹配、價(jià)格等信用數(shù)據(jù)為紐帶，既可建立司機(jī)與貨主的雙向信任機(jī)制，也可提高物流效率。
2，鏈條數(shù)據(jù)，全程穿透
實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)價(jià)值的根本就要保證數(shù)據(jù)真實(shí)性。業(yè)務(wù)真實(shí)、場(chǎng)景真實(shí)才是數(shù)據(jù)真實(shí)的前提。
數(shù)據(jù)不能只看運(yùn)輸環(huán)節(jié)上的某一點(diǎn)，物流服務(wù)是動(dòng)態(tài)變化的，也是多鏈滾動(dòng)的。不只源頭數(shù)據(jù)，貨主與司機(jī)在每一個(gè)場(chǎng)景、每一筆業(yè)務(wù)、每一次應(yīng)用都會(huì)產(chǎn)生數(shù)據(jù)。要將運(yùn)輸各節(jié)點(diǎn)的信息實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，打通整個(gè)數(shù)據(jù)鏈條，把不同屬性、不同維度的數(shù)據(jù)應(yīng)用到各個(gè)場(chǎng)景體現(xiàn)新價(jià)值。
在這方面也不是沒(méi)有“優(yōu)等生”。秉承央企的社會(huì)責(zé)任和規(guī)范經(jīng)營(yíng)要求，隸屬中國(guó)物流集團(tuán)的中儲(chǔ)智運(yùn)，通過(guò)“智運(yùn)羅盤”、“智運(yùn)鷹眼”、“智運(yùn)客服”等過(guò)程安全管控手段和服務(wù)系統(tǒng)，由發(fā)布、匹配、運(yùn)輸、結(jié)算、開票等環(huán)節(jié)出發(fā)。
據(jù)悉，在中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)曾有一貨車司機(jī)中途想換貨，但因中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)憑借北斗導(dǎo)航、移動(dòng)通信基站、車聯(lián)網(wǎng)等四位一體的車輛在途軌跡監(jiān)控以及完善的應(yīng)急處理機(jī)制，3小時(shí)內(nèi)便成功幫助貨主挽回15萬(wàn)元貨物損失。
三、更大的挑戰(zhàn)，智慧供應(yīng)鏈的可信度
具有戰(zhàn)略發(fā)展眼光的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，目光不應(yīng)該僅僅局限于一畝三分地，更應(yīng)該投向供應(yīng)鏈全局。如何將供應(yīng)鏈打造成智慧型、可信性數(shù)字供應(yīng)鏈？
1、科技增信：加持?jǐn)?shù)字供應(yīng)鏈
要打造第三方供應(yīng)鏈信用壁壘、建設(shè)智慧供應(yīng)鏈還有賴于數(shù)字科技加持。只有真實(shí)的數(shù)據(jù)才能讓生態(tài)內(nèi)各方了解到真實(shí)有效相關(guān)情況。
借助于區(qū)塊鏈上數(shù)據(jù)不可篡改、全程留痕、可追溯、公開透明的特點(diǎn)，給貨主、司機(jī)、金融機(jī)構(gòu)等多方供應(yīng)鏈參與者展現(xiàn)多維立體的貨運(yùn)真實(shí)全貌，解決業(yè)務(wù)真實(shí)性的問(wèn)題。
作為物流領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”，中儲(chǔ)智運(yùn)很早通過(guò)推出業(yè)內(nèi)首款普惠數(shù)字物流金融產(chǎn)品“運(yùn)費(fèi)貸”，為供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)中商品交易、貨物流通、金融保險(xiǎn)等提供全過(guò)程跟蹤監(jiān)控和可信數(shù)據(jù)存證的數(shù)字信用服務(wù)，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提高商品流通效率和效益。
數(shù)字物流信用和數(shù)字供應(yīng)鏈金融服務(wù)的基礎(chǔ)正是基于區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等科技的支撐，甚至不僅是依靠算法與技術(shù)，其大量真實(shí)交易數(shù)據(jù)的支撐不可或缺。
2、集成增信：完善數(shù)字供應(yīng)鏈
數(shù)字化供應(yīng)鏈?zhǔn)侵袊?guó)物流發(fā)展的目標(biāo)。為了搶占先機(jī)，各大頭部企業(yè)都在推進(jìn)服務(wù)集成，搭建以信為基的智慧物流生態(tài)體系。
一方面，通過(guò)各模塊不同系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，為客戶提供從原材料端到用戶端的采銷倉(cāng)運(yùn)配一體化服務(wù)，提升供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同管理能力。
另一方面，利用區(qū)塊鏈技術(shù)，聚合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)商品貿(mào)易、貨物交割、物流、支付結(jié)算、融資等各類數(shù)據(jù)元，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過(guò)程跟蹤監(jiān)控和可信數(shù)據(jù)存證，解決供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的關(guān)鍵“信用”問(wèn)題。
最終，通過(guò)數(shù)據(jù)的流通，實(shí)現(xiàn)不同數(shù)據(jù)、不同系統(tǒng)間的互相增信，增加供應(yīng)鏈流通效率。
以中儲(chǔ)智運(yùn)為例，其平臺(tái)上一家中國(guó)制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)通過(guò)內(nèi)部ERP與物流業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)交互及流程管控，全年降低物流費(fèi)用超過(guò)3000萬(wàn)元，降幅達(dá)8%以上。
立足物流基本業(yè)務(wù)，在各類先進(jìn)技術(shù)加持下，將真實(shí)數(shù)據(jù)反哺回供應(yīng)鏈各方，構(gòu)建真實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的數(shù)字化供應(yīng)鏈，并結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景發(fā)揮價(jià)值，這是數(shù)字貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必經(jīng)之路。
編輯：之郎 王沁
