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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
鋼鐵物流市場，已經(jīng)成為超級鋼鐵制造企業(yè)的游樂場了！
前不久，中鋼集團(tuán)將整體劃入寶武鋼鐵，不再作為國資委直接監(jiān)管企業(yè)，而作為全球最大鋼鐵企業(yè)的寶武鋼鐵體量再增。
另外一邊，全球第三大鋼鐵集團(tuán)鞍鋼集團(tuán)舉辦了鞍本整合重組一周年線上新聞發(fā)布會，宣布鞍本重組成功，構(gòu)建了中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)新格局，成為國企改革三年行動標(biāo)志性案例。
不過，鋼企整合背后是產(chǎn)能過剩、利潤承壓。為了鋼鐵行業(yè)降本增效，鋼企巨頭紛紛瞄準(zhǔn)了物流服務(wù)市場，寶武有歐冶、鞍鋼有德鄰，河鋼有河鋼物流……
我國鋼鐵物流市場規(guī)模約5000億元。不過，今天我們更需要了解智能化的鋼鐵物流。
一、寶武鋼鐵借歐冶云商，鞍本鋼鐵推德鄰陸港
長期以來，制造業(yè)物流總成本占我國社會物流總成本90%，當(dāng)制造業(yè)釋放越多，第三方物流土壤也就越肥沃。
但隨著服務(wù)型制造的發(fā)展，物流企業(yè)似乎感覺物流市場的畫風(fēng)變了。
（一）寶武搭建歐冶供應(yīng)鏈平臺
隨著鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級以及大宗商品流通領(lǐng)域的改革推進(jìn)，2015年2月，寶鋼集團(tuán)（現(xiàn)中國寶武）整合原有大宗商品電子商務(wù)優(yōu)質(zhì)資源，以全新商業(yè)模式建立了第三方產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺——歐冶云商。
2023年1月12日，寶鋼股份、中南鋼鐵、太鋼集團(tuán)、八鋼公司、馬鋼等16家制造基地近日已先后完成物流專業(yè)化整合，寶武大宗商品智慧物流服務(wù)平臺初步建成，實現(xiàn)“業(yè)務(wù)、系統(tǒng)、平臺”等維度全面對接。
其中9家鋼鐵制造基地已接入智慧物流服務(wù)平臺3.0，歐冶云商已經(jīng)成為中國最大，全球領(lǐng)先的數(shù)字鋼鐵供應(yīng)鏈平臺。
目前，歐冶物流已在沿江、沿海區(qū)域設(shè)立5個核心骨干節(jié)點企業(yè)、13家基地物流服務(wù)單元、6家區(qū)域物流產(chǎn)品銷售單元，逐步形成歐冶物流版塊骨干節(jié)點。
同時，歐冶云商整合社會上的優(yōu)質(zhì)物流資源，與215個碼頭、2410家倉庫建立合作關(guān)系，初步完成物流資產(chǎn)、資源和屬地服務(wù)能力的深度布局。
據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，歐冶云商是2015年由寶鋼集團(tuán)、寶鋼股份、寶鋼國際3家單位發(fā)起設(shè)立。隨后在2015年至2017年末，歐冶云商共發(fā)生兩次增資擴(kuò)股。
截至2021年12月31日，中國寶武、寶鋼國際、寶鋼股份和太鋼創(chuàng)投合計直接持有歐冶云商61.38%的股份，中國寶武為歐冶云商的控股股東。
此后，歐冶云商于2019年還收購了梅盛運貿(mào)、寶通運輸?shù)牟糠止蓹?quán)，對物流服務(wù)業(yè)務(wù)并購整合。
歐冶云商作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，整合交易、倉儲、運輸、碼頭、加工等服務(wù)資源，為鋼廠、終端用戶、貿(mào)易服務(wù)商、加工中心等鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴，構(gòu)建了一套完整的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系。
（二）鞍本鋼鐵推德鄰陸港平臺
據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，德鄰陸港平臺是全球第三大鋼鐵集團(tuán)鞍山鋼鐵集團(tuán)公司100%全資子公司，被譽為東北區(qū)域最大的鋼鐵電商和智慧供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。
據(jù)中國物流與采購網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，德鄰陸港平臺現(xiàn)有十大服務(wù)產(chǎn)品：分別是德鄰暢途、德鄰智園、德鄰云倉、德鄰e寶、德鄰瑪特、德鄰加工、德鄰大數(shù)據(jù)、德鄰鋼鐵、德鄰化工及德鄰氣體。
①德鄰暢途：共運輸貨物超180萬噸，總計發(fā)車超3萬臺次，運輸區(qū)域遍及東北、華北地區(qū)、華東地區(qū)、中南地區(qū)。
②德鄰云倉：已在鞍山、沈陽、大連、哈爾濱、山東等物流園區(qū)上線運行，系統(tǒng)累計吞吐貨物1249萬噸。
③德鄰加工：已擁有3條全自動剪切線，預(yù)計年加工60萬噸的生產(chǎn)能力擁有獨立倉儲及開卷場地22776平，其中室外13896平，室內(nèi)8880平。
④德鄰e寶：以自身強(qiáng)大的融資能力為依托，為平臺內(nèi)的承運商和中小鋼貿(mào)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的貸款擔(dān)保，為金融機(jī)構(gòu)提供專業(yè)的供應(yīng)鏈金融風(fēng)險控制服務(wù)。目前，已獲中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、平安銀行、葫蘆島銀行共12億元授信額度，同時為德鄰暢途、德鄰瑪特、德鄰云倉等平臺提供在線支付服務(wù)。
⑤德鄰鋼鐵：平臺注冊用戶1萬多家，平臺累計交易量2400多萬噸，總成交金額累計達(dá)1078億元（含現(xiàn)貨、期貨）?，F(xiàn)貨銷售交易形式多樣化，提供掛牌銷售、打包競價、單卷競價銷售等銷售交易模式。
至此，德鄰陸港平臺依托智慧供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，構(gòu)建德鄰暢途、德鄰云倉及供應(yīng)鏈服務(wù)各業(yè)務(wù)板塊協(xié)同發(fā)展、優(yōu)勢互補(bǔ)的立體經(jīng)營體系和“百倉”營銷格局，實現(xiàn)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動經(jīng)營。
二、寶武、鞍本運量及全鏈條控制力分析
近年來，寶武、鞍本大刀闊斧的改革，形成了“南寶武、北鞍鋼”的南北雙雄鋼鐵格局。
據(jù)2022年，世界鋼鐵協(xié)會發(fā)布的《世界鋼鐵統(tǒng)計數(shù)據(jù)2022》顯示，2021年中國最大鋼鐵央企寶武集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量約1.2億噸，同比增長4.35%，連續(xù)第二年位居世界第一。
2021年，鞍鋼集團(tuán)因重組了本鋼集團(tuán)，產(chǎn)量達(dá)5565萬噸，排名從上年的全球第七躍升至第三。
面對如此龐大的產(chǎn)量，也給供應(yīng)鏈管控和成本優(yōu)化帶來巨大壓力，鋼企面臨的挑戰(zhàn)也很多，在面向產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型上面臨如下挑戰(zhàn)：
一是，數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。在鋼鐵行業(yè)的生產(chǎn)工序中，無論是煉鐵、煉鋼、熱軋、冷軋、中厚板等，每一個工序都有自己單獨的管理系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)之間相互是不互通的，帶來的影響是數(shù)據(jù)往往只能縱向流轉(zhuǎn)，而不能橫向流轉(zhuǎn)，由此造成大量的數(shù)據(jù)孤島存在。
二是，數(shù)據(jù)采集自動化程度低。由于鞍鋼的信息化起步較早，很多設(shè)備中的數(shù)據(jù)無法通過自動化采集完成，往往需要大量的手工錄入，整個過程不僅耗時耗力，更顯著降低了生產(chǎn)效率。
三是，“黑箱系統(tǒng)”無法可視化。由于存在“黑箱系統(tǒng)”，也讓冶煉反應(yīng)器內(nèi)部、連鑄和軋制工序的化學(xué)反應(yīng)和物理變化以及重要參數(shù)無法實現(xiàn)可視化，導(dǎo)致過程控制中無法完成動態(tài)模型的建立，由此導(dǎo)致生產(chǎn)中很難做到精準(zhǔn)化，也存在著不確定性。
（一）寶武從“老大”變“強(qiáng)大”
面對如此龐大的系統(tǒng)，復(fù)雜的流程，如何讓這一供應(yīng)鏈體系安全而高效的運轉(zhuǎn)？這是大型鋼企永恒的命題。寶武集團(tuán)加速推進(jìn)制造供應(yīng)鏈體系數(shù)字化變革：
一是，加快打造智慧鋼廠。包括加快工業(yè)機(jī)器人、無人化車在現(xiàn)場工作，黑燈工廠、無人庫區(qū)、數(shù)字車間等大量應(yīng)用，寶武寶山基地成功入選國內(nèi)鋼鐵行業(yè)首家“燈塔工廠”。
二是，協(xié)同推進(jìn)鋼鐵生態(tài)圈。中國寶武創(chuàng)新智慧服務(wù)新模式，即“產(chǎn)業(yè)電商”+“產(chǎn)業(yè)物流”+“產(chǎn)業(yè)金融”。
“產(chǎn)業(yè)物流”領(lǐng)域，構(gòu)建智慧物流服務(wù)體系，目前已接入倉儲企業(yè)超過2000家，運輸企業(yè)5000家，加工產(chǎn)線超過1000條。
同時，寶武還加大和科技企業(yè)的合作，2021年6月起，歐冶與菜鳥物流技術(shù)部門合作，成功開發(fā)出一套4SP數(shù)智物流系統(tǒng)。
截止5月1日，該數(shù)智物流系統(tǒng)覆蓋的庫區(qū)數(shù)量已超過150個，覆蓋司機(jī)700余人。
歐冶工業(yè)品董事長、總裁王靜表示“智慧制造正成為新一輪工業(yè)革命的核心驅(qū)動力，該物流系統(tǒng)是歐冶工業(yè)品從傳統(tǒng)物流升級為現(xiàn)代數(shù)字物流的一個里程碑，對歐冶工業(yè)品打造線上線下供應(yīng)鏈物流能力，形成工業(yè)品物流領(lǐng)域數(shù)字化變革標(biāo)桿示范效應(yīng)”。
（二）鞍鋼數(shù)字化轉(zhuǎn)型兩部曲
鞍鋼集團(tuán)的智能化控制，與寶武集團(tuán)類似主要體現(xiàn)在兩方面：
一方面通過大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、工業(yè)機(jī)器人集群應(yīng)用等技術(shù)和智能裝備在冶金生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，實現(xiàn)冶金制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制和自適應(yīng)、自決策控制；
另一方面通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)品全生命周期、用戶服務(wù)、供應(yīng)鏈一體化協(xié)同應(yīng)用，實現(xiàn)智能決策、智能管控。
鞍鋼集團(tuán)高級經(jīng)理吳長河表示，鞍鋼一直以來十分重視數(shù)字化建設(shè)，需要借助平臺的力量，進(jìn)一步發(fā)揮數(shù)據(jù)要素的價值和紅利。
對鋼鐵工業(yè)巨頭來說，通過推進(jìn)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而構(gòu)建數(shù)字供應(yīng)鏈體系，是其推進(jìn)供應(yīng)鏈全鏈路的降本提效，但對第三方物流企業(yè)來說，如果不能提供更綜合的服務(wù)能力，恐怕就只能淪為巨頭的跑腿公司。
（編輯 雪晴）
