關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
物流業(yè)到底是個(gè)賺錢好行業(yè)？還是一個(gè)只見(jiàn)辛苦不見(jiàn)利的貧瘠行業(yè)？
3月30日，京東宣告其物流地產(chǎn)拼圖京東產(chǎn)發(fā)赴港上市。屆時(shí)，劉強(qiáng)東將手握六家上市物流相關(guān)品牌：京東物流、京東產(chǎn)發(fā)、德邦股份、達(dá)達(dá)集團(tuán)、中國(guó)物流資產(chǎn)、嘉實(shí)京東倉(cāng)儲(chǔ)（基礎(chǔ)設(shè)施REIT）。但六家品牌資產(chǎn)2022年利潤(rùn)仍很吃力。
隨著馬云回國(guó)后阿里調(diào)整，菜鳥(niǎo)集團(tuán)正式成立，并將邁向資本市場(chǎng)。今年2月3日，雷軍的小米公司悄然注冊(cè)小米物流商標(biāo)。更早的是2018年騰訊注冊(cè)了企鵝物流商標(biāo)。2021年8月，百度則與中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司成立遠(yuǎn)度云供應(yīng)鏈，主業(yè)物流服務(wù)等。
不暴利的物流為何仍贏得數(shù)字經(jīng)濟(jì)大佬們的熱捧，本期《掌鏈·首席供應(yīng)鏈官》，帶你來(lái)看數(shù)字經(jīng)濟(jì)大廠在物流行業(yè)的布局。
一、五個(gè)互聯(lián)網(wǎng)大廠布局物流
無(wú)法否認(rèn)物流業(yè)有著巨大金礦，2022年全國(guó)社會(huì)物流總額347.6萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用17.8萬(wàn)億元。今年僅1-2月我國(guó)社會(huì)物流總額53.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.9%。物流總額在增長(zhǎng)，但是物流成本增長(zhǎng)更快。
根據(jù)中物聯(lián)數(shù)據(jù)，今年1-2月重點(diǎn)物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)成本同比增長(zhǎng)15.6%，物流管理成本增加，同比漲幅超過(guò)17%，運(yùn)輸燃油成本也增加顯著，同比漲幅超過(guò)15%；人力成本同比增張超過(guò)3%。
物流業(yè)并非暴利行業(yè)，甚至重點(diǎn)企業(yè)也在虧損。數(shù)據(jù)顯示：今年1-2月，重點(diǎn)物流企業(yè)虧損面26%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降8.6%。其中，中小物流企業(yè)利潤(rùn)下降尤為明顯，調(diào)查顯示有超過(guò)三成的中小企業(yè)利潤(rùn)降幅超過(guò)30%。
1.騰訊創(chuàng)始人馬化騰——不做平臺(tái)做生態(tài)
騰訊創(chuàng)始人馬化騰曾經(jīng)說(shuō)過(guò)“我們（騰訊）擁有國(guó)內(nèi)最大的C端用戶平臺(tái)和最豐富的用戶場(chǎng)景……可以幫助傳統(tǒng)企業(yè)，打通從生產(chǎn)制造到消費(fèi)服務(wù)的價(jià)值鏈，實(shí)現(xiàn)從智慧零售到智能制造、從消費(fèi)到產(chǎn)業(yè)的生態(tài)協(xié)同。”
而將這些功能連接起來(lái)靠的就是物流，騰訊一直在物流領(lǐng)域進(jìn)行布局，作為一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭，騰訊投出了滿幫、G7、京東物流等物流獨(dú)角獸。在2018年騰訊申請(qǐng)了“企鵝物流 TENCENT LOGISTICS”商標(biāo)，曾在物流賽道上引起震動(dòng)，騰訊真的要下場(chǎng)做物流了嗎？
騰訊方面表示“企鵝物流”僅服務(wù)于騰訊內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，并不打算對(duì)外提供服務(wù)。但2021年，騰訊旗下微信平臺(tái)推出一鍵寄快遞業(yè)務(wù)：只需在微信聊天中打出地址電話姓名，直接使用搜一搜就能輕松寄快遞。
騰訊把電商業(yè)務(wù)并給京東，將搜索賣給搜狗，自己定位做生態(tài)圈，尤其騰訊小程序給與創(chuàng)業(yè)人空間。有統(tǒng)計(jì)，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金投了十多個(gè)物流企業(yè),不乏獨(dú)角獸企業(yè),包括京東物流、美團(tuán)、滿幫、極兔、G7等，但并不尋求控制。
馬化騰認(rèn)為騰訊應(yīng)該做自己最該做的，其他別人能做的事情盡量讓別人做，騰訊只在里面占股，做到在生態(tài)中有所為，有所不為。
掌鏈一句話：騰訊在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)敗給阿里和京東，但在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)で笮碌耐黄?。?shù)字物流是數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上必不可少的一環(huán)。
2.小米創(chuàng)始人雷軍——撤快遞推物流
2022年11月底，小米快遞通知：“因業(yè)務(wù)變動(dòng)，從2022年12月01日0時(shí)起，本功能將關(guān)閉寄快遞服務(wù)……”12月21日17時(shí)，在微信上搜索“小米快遞”已無(wú)法找到相關(guān)公眾號(hào)和小程序。
在小米手機(jī)和小米商城加持下，2019年，小米以數(shù)字平臺(tái)介入快遞行業(yè)，一度引發(fā)行業(yè)諸多猜想，“小米成功注冊(cè)小米快遞商標(biāo)，要自建物流?”“小米快遞商標(biāo)通過(guò)核審，加入四通一達(dá)廝殺”“小米做快遞?還有啥是雷軍做不了的”等新聞接踵而至。
僅僅過(guò)了1000多天，小米快遞便退出了快遞江湖。但今年2月23日，小米科技被曝申請(qǐng)注冊(cè)“小米物流”商標(biāo)，國(guó)際分類為36類-金融物管，當(dāng)前商標(biāo)狀態(tài)為申請(qǐng)中。
在《掌鏈》看來(lái)，隨著社會(huì)化物流的完善，小米自建數(shù)字物流體系的需求也在降低。在手機(jī)等業(yè)務(wù)模塊高度競(jìng)爭(zhēng)下，小米急需強(qiáng)化核心主業(yè)，割舍非主業(yè)投入，這或是小米快遞關(guān)掉的原因。
掌鏈一句話：雷軍的野心在于做綜合的數(shù)字化生態(tài)，再先進(jìn)的數(shù)字科技創(chuàng)新，沒(méi)有物流支撐也是空中樓閣。
3.百度創(chuàng)始人李彥宏——AI嵌入智慧物流
雖然早年賣掉即時(shí)物流平臺(tái)百度外賣，但百度并未遠(yuǎn)離物流圈。
最近幾個(gè)月互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最火的話題非Chat GPT莫屬，而百度于2月7日推出了對(duì)標(biāo)產(chǎn)品“文心一言”，將于3月份完成內(nèi)測(cè)。在2月22日，順豐旗下上市即時(shí)物流公司順豐同城成為“文心一言”的首批生態(tài)合作伙伴。
文心一言與順豐同城聯(lián)手，也許意味著百度重新找到了在物流賽道上的定位：立足數(shù)智化技術(shù)切入民生物流。而在此前百度推出的快遞業(yè)務(wù)“0元寄”幾乎無(wú)人問(wèn)津。
不過(guò)，百度一直在努力。貨運(yùn)無(wú)人駕駛也是百度AI技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景。百度與公路物流企業(yè)獅橋聯(lián)合打造的貨運(yùn)智能駕駛科技企業(yè)DeepWay，獅橋創(chuàng)始人萬(wàn)鈞任公司CEO，專注于智能新能源卡車的研發(fā)和制造，謀求智慧貨運(yùn)。
2021年8月13日，由百度與中國(guó)最大綜合航運(yùn)物流集團(tuán)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司等合資成立遠(yuǎn)度云供應(yīng)鏈科技有限公司，就是利用百度“云智一體”架構(gòu)和豐富的智能產(chǎn)品提供智慧供應(yīng)鏈解決方案。
掌鏈一句話：百度已經(jīng)在人工智能領(lǐng)域建立比較優(yōu)勢(shì)，無(wú)論智能貨運(yùn)駕駛，還是物流大數(shù)據(jù)等都需要人工智能。
4.美團(tuán)創(chuàng)始人王興——城市智慧物流平臺(tái)
2021年美團(tuán)將旗下美團(tuán)優(yōu)選升級(jí)為明日達(dá)超市。升級(jí)后的明日達(dá)超市不再僅局限于生鮮電商和社區(qū)化服務(wù)。這也被視為美團(tuán)進(jìn)軍電商物流的布局之一，而進(jìn)入綜合電商的標(biāo)配是快遞物流，無(wú)疑美團(tuán)已經(jīng)構(gòu)建了標(biāo)準(zhǔn)化快遞物流＋個(gè)性化即時(shí)物流結(jié)合的數(shù)字物流體系。
美團(tuán)在快遞物流賽道一直蠢蠢欲動(dòng)。CEO王興作為實(shí)際控制人的遼寧美鮮達(dá)快運(yùn)有限公司此前發(fā)生了2次工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍撤銷了原有的外賣遞送服務(wù)，增加了快遞服務(wù)，向外界釋放了布局快遞物流的信號(hào)。
此外，2022年中國(guó)民營(yíng)物流企業(yè)50強(qiáng)名單中，美團(tuán)旗下的即時(shí)物流平臺(tái)，上海三快智送科技有限公司以619.26億元的營(yíng)收成為僅次于順豐和京邦達(dá)的第三大民營(yíng)物流企業(yè)。
截止2022年三季度末，美團(tuán)過(guò)去十二個(gè)月的年交易用戶數(shù)為6.87億，同比增加2.9%。龐大的用戶群體為美團(tuán)進(jìn)軍電商物流市場(chǎng)提供了信心。
掌鏈一句話：美團(tuán)從外賣領(lǐng)域勝出，成為中國(guó)即時(shí)物流領(lǐng)域絕對(duì)主角；如今進(jìn)軍電商，能否在快遞物流市場(chǎng)贏得主動(dòng)？
5.滴滴創(chuàng)始人程維——同城生活物流超市
1月16日下午，滴滴出行官方微博發(fā)文稱，即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊(cè)。此次的審查結(jié)束，意味一度位居國(guó)內(nèi)第二大同城貨運(yùn)平臺(tái)的滴滴貨運(yùn)將重新起航。
2020年6月滴滴貨運(yùn)正式在成都和杭州上線，兩城的單日總訂單突破一萬(wàn)單；8月滴滴貨運(yùn)在上海、重慶、南京、蘇州、寧波和金華進(jìn)行開(kāi)放；到2021年4月，滴滴貨運(yùn)連開(kāi)11城，累計(jì)開(kāi)通19個(gè)城市貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
但緊接著2021年6月，滴滴開(kāi)始經(jīng)歷審核與監(jiān)察使得滴滴元?dú)獯髠?。如今，貨拉拉快狗二分天下，滿幫、美團(tuán)虎視眈眈，毫無(wú)疑問(wèn)，滴滴貨運(yùn)距離“王者歸來(lái)”，可謂是“任重道遠(yuǎn)”。
掌鏈一句話：在上升期的滴滴貨運(yùn)、滴滴外賣遇到阻難。但作為生活服務(wù)平臺(tái)，滴滴注定要成為同城貨運(yùn)、即時(shí)配送等同城生活物流的主角。
二、四個(gè)電商巨頭的物流之路
1.菜鳥(niǎo)創(chuàng)始人馬云——做智慧物流的大腦
3月26日，阿里創(chuàng)始人馬云完成對(duì)國(guó)外項(xiàng)目考察回到中國(guó)，在回國(guó)第三天3月28日，阿里巴巴宣布重大決定，成立六大業(yè)務(wù)集團(tuán)，包括成立菜鳥(niǎo)集團(tuán)，擬推進(jìn)獨(dú)立上市。
阿里集團(tuán)在1999年開(kāi)始布局電商領(lǐng)域，而商流不分家涉及物流是早晚的事情。2013年菜鳥(niǎo)物流成立，馬云將菜鳥(niǎo)的愿景定義為“我們想做的是全中國(guó)任何地區(qū)物流24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)必達(dá)”。
而馬云也曾將開(kāi)創(chuàng)菜鳥(niǎo)稱之為“商業(yè)生涯最后的冒險(xiǎn)”，2022年菜鳥(niǎo)為阿里集團(tuán)創(chuàng)造了7%的營(yíng)收，也成長(zhǎng)為一家全球獨(dú)角獸企業(yè)。
從2017年開(kāi)始，菜鳥(niǎo)物流的商業(yè)模式變得越來(lái)越重，逐漸由平臺(tái)向?qū)嶓w轉(zhuǎn)變，開(kāi)始自建倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)體系，興建菜鳥(niǎo)物流園區(qū)，掌握物流基建資源，提升自主運(yùn)營(yíng)的物流能力。
菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖曾表示，穩(wěn)扎穩(wěn)打建立自身的物流能力，用扎實(shí)的物流服務(wù)持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。從2022年的營(yíng)收數(shù)據(jù)看，菜鳥(niǎo)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到165.53億元，同比增長(zhǎng)27%，這也意味著逐漸重起來(lái)的菜鳥(niǎo)似乎在穩(wěn)步前行。
掌鏈一句話：馬云商業(yè)生涯最后的冒險(xiǎn)已經(jīng)成長(zhǎng)為全球獨(dú)角獸企業(yè)，菜鳥(niǎo)集團(tuán)正在走向輕總結(jié)合，資本駕馭的數(shù)字物流新生態(tài)。
2.京東物流創(chuàng)建人劉強(qiáng)東——重資產(chǎn)成為護(hù)城河
3月13日，劉強(qiáng)東在京東物流集團(tuán)的高層會(huì)上提出，不用強(qiáng)求商家必須使用京東物流，“他們想用極兔或者通達(dá)系快遞，就讓他們用?！?/p>
2017年京東物流正式獨(dú)立，京東物流一直以重資產(chǎn)模式發(fā)展，這種模式此前曾被馬云所詬病但如今已經(jīng)成長(zhǎng)為京東的護(hù)城河。
目前京東在國(guó)內(nèi)有6大網(wǎng)絡(luò)，超過(guò)1500個(gè)倉(cāng)庫(kù)，含云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)的管理面積在內(nèi)，京東物流倉(cāng)儲(chǔ)總面積超3000萬(wàn)平方米，員工數(shù)目超37萬(wàn)；在國(guó)際方面，全球運(yùn)營(yíng)近90個(gè)保稅倉(cāng)庫(kù)、直郵倉(cāng)庫(kù)和海外倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)總管理面積近90萬(wàn)平方米。
此外京東還成立了自有的航空公司——京東航空，成為繼順豐、圓通之后的第三家擁有航空公司的民營(yíng)企業(yè)。
2014年劉強(qiáng)東在京東年會(huì)上表示，心中有一個(gè)國(guó)際化夢(mèng)想，“這個(gè)夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)了，我也該退休回家抱孫子去了”，現(xiàn)在來(lái)看這個(gè)夢(mèng)想可能越來(lái)越近了。
掌鏈一句話：護(hù)城河雖然很深，但是京東物流一直在虧損，何時(shí)開(kāi)始盈利將是京東物流從量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變的重要里程碑。
3.抖音音需達(dá)及張一鳴——超級(jí)開(kāi)放物流平臺(tái)
2022年12月，順豐同城、達(dá)達(dá)快送、閃送、UU跑腿都相繼宣布與抖音生活服務(wù)正式達(dá)成“團(tuán)購(gòu)配送”合作。而在此前的8月，餓了么與抖音合作。抖音在即時(shí)物流賽道上，除美團(tuán)配送外，已經(jīng)通吃阿里系、京東系、順豐系。
抖音擁有巨大的流量?jī)?yōu)勢(shì)，據(jù)報(bào)道2022年抖音每月有4000億的播放量，而抖音電商起步于2020年，到2022年抖音電商交易總額（GMV）約1.5萬(wàn)億元，短短三年已接近京東（3.47萬(wàn)億元）、拼多多（3.3萬(wàn)億元）的近半。
2021年，抖音介入倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，上線開(kāi)通電子面單。2022年抖音先后測(cè)試不同物流服務(wù)平臺(tái)如“音尊達(dá)”、“極速達(dá)”，最終推出“音需達(dá)”平臺(tái)。平臺(tái)一經(jīng)推出，順豐、京東快遞，中通、圓通、韻達(dá)以及中國(guó)郵政都已接入。
作為抖音數(shù)字物流平臺(tái)的音需達(dá)，至少在中國(guó)市場(chǎng)有前無(wú)古人的操作。不但整合了順豐等快遞，還整合了阿里系中通、圓通、韻達(dá)，更整合了對(duì)手京東的京東快遞，還有快遞國(guó)家隊(duì)中國(guó)郵政。
掌鏈一句話：整合競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的快遞企業(yè)，以前連馬云建菜鳥(niǎo)都沒(méi)這么干！抖音音需達(dá)有超越菜鳥(niǎo)的更大野心？
4.拼多多多多驛站與陳磊——悄然布局快遞末端
3月20日，拼多多發(fā)布2022年財(cái)報(bào)，整個(gè)2022年，總營(yíng)收為1305.576億元，同比增長(zhǎng)39%，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)186%。
拼多多可謂在電商市場(chǎng)一路“狂飆”，創(chuàng)造了不少電商奇跡，也創(chuàng)造了物流奇跡——借勢(shì)拼多多的極兔速遞僅用一年時(shí)間就躍進(jìn)日單2000萬(wàn)的頭部快遞之列。
2022年2月，拼多多推出多多驛站，僅運(yùn)行4個(gè)月快遞代收量就已經(jīng)達(dá)到3000萬(wàn)單/天（財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，順豐3月份日均是2600萬(wàn)單，申通3月份日均3300萬(wàn)單）。
而作為農(nóng)產(chǎn)品立身的拼多多，在2021年8月宣布拿出100億設(shè)立“百億農(nóng)研專項(xiàng)”，推動(dòng)農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步和科技普惠，其中就包括農(nóng)產(chǎn)品物流的建設(shè)。
掌鏈一句話：拼多多在國(guó)內(nèi)“狂飆”同時(shí)Temu也在海外市場(chǎng)“狂飆”，以農(nóng)產(chǎn)品為主的拼多多越來(lái)越重視農(nóng)產(chǎn)品物流。
編輯：陸惟 冰河
