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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
4月10日，美國總統(tǒng)拜登簽署法案，結(jié)束美國新冠疫情“國家緊急狀態(tài)”，這也正式宣告在確診１億多人，死亡超112萬人的新冠肺炎疫情在美國結(jié)束。
2月23日，在中國國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制舉行新聞發(fā)布會，國家衛(wèi)生健康委疫情應(yīng)對處置工作領(lǐng)導(dǎo)小組專家組組長梁萬年表示“疫情基本結(jié)束”。但疫后的反思仍在繼續(xù)。
這次席卷全球新冠疫情的堪稱人類史上最大規(guī)模的一次全球大流行，并因全球一體化的 交通和物流快速擴(kuò)散。
在這個(gè)過程中，部分物流行業(yè)也成受害者，有網(wǎng)友調(diào)侃，疫情三年：客戶要發(fā)貨，物流封了、客戶沒封；物流解封，客戶封了；物流和客戶解封，駕駛員封了；駕駛員解封，物流又封了.....
疫情沖擊了消費(fèi)，阻斷了物流，也讓一些物流企業(yè)被擊退，甚至被擊倒，而其身后的物流企業(yè)家呢？本期《掌鏈》帶你來盤點(diǎn)在疫情三年中撤退那些物流企業(yè)家。
一、撤退者：崔維星、王擁軍及陳德軍
1、德邦創(chuàng)始人崔維星讓權(quán)：71.93%股份出售給京東物流
（崔維星）
2022年10月,老“快運(yùn)一哥”崔維星在其開創(chuàng)的德邦物流董事長身份被京東物流CEO余睿取代，崔維星徹底淡出德邦。同年9月，德邦股份宣告被京東以97億元收購71.93%的股份。
而德邦可是崔維星一手創(chuàng)建，走過了20年的風(fēng)風(fēng)雨雨，從“崔氏貨運(yùn)”到“德邦物流”再到“德邦快遞”，在最巔峰時(shí)刻德邦被業(yè)界成為中國零擔(dān)之王。
為何崔維星要將德邦股權(quán)賣給京東？從整個(gè)物流業(yè)發(fā)展來看，像順豐、三通一達(dá)等快遞企業(yè)都在向快運(yùn)業(yè)務(wù)滲透，大件快遞已經(jīng)不是德邦獨(dú)有的優(yōu)勢。
從2021年德邦公布財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，疫情期間德邦快遞的運(yùn)營成本不斷在上升，營業(yè)成本上升15.36%，毛利率下降1.04%。公司凈利潤為 1.48 億元，同比下滑 77.30%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.08 億元，同比下滑 198.57%。
掌鏈一句話：崔維星雖然交班了，但給德邦物流人找了一個(gè)好婆家京東物流集團(tuán)。
2、王擁軍交權(quán)安能物流董事長：保留公司高級顧問角色
2023年1月10日，安能物流發(fā)布公告稱，因工作重新分配，王擁軍辭任董事會主席及執(zhí)行董事，并不再擔(dān)任公司授權(quán)代表、公司提名委員會主席、公司環(huán)境、社會及管治委員會及戰(zhàn)略委員會各成員。辭任后，王擁軍仍留在公司并擔(dān)任高級顧問。
（王擁軍 圖源：運(yùn)聯(lián)）
但隨著王擁軍辭職安能物流股價(jià)高漲一度超過10%。王擁軍是創(chuàng)立安能物流的“鐵三角”之一，安能物流在業(yè)務(wù)規(guī)模上甚至一度超過了昔日的“中國零擔(dān)之王”德邦快遞，但安能的利潤率卻一直不高。
3月28日，安能物流發(fā)布了2022年全年業(yè)績報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，安能物流2022年?duì)I收為93.35億元，較上年同期的96.45億元減少3.1億元，下降3.2%。不僅僅是營收，除去經(jīng)營活動所得現(xiàn)金流量凈額外，全面下跌。
在2022年財(cái)報(bào)中，安能新任總裁秦興華展現(xiàn)出了新的改革姿態(tài)，他強(qiáng)調(diào)“從以貨量規(guī)模為主的營銷戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變?yōu)橐云焚|(zhì)和利潤為核心的品牌戰(zhàn)略以及通過變革讓組織更加扁平化的大方向”。
掌鏈一句話：公路貨運(yùn)市場太難做了，王擁軍”撤退“，但留給安能的挑戰(zhàn)還很多。
3、通達(dá)系領(lǐng)路人陳德軍讓賢：申通走向艱難復(fù)興
3月16日，申通快遞宣布，將“恭之潤”（陳德軍100%持股）持有16.1%股權(quán)和“德潤二”（德殷投資100%持股，陳德軍陳小英控制）持有的4.9%股權(quán)全部抵押給阿里網(wǎng)絡(luò)。而此前阿里系已經(jīng)擁有25%申通快遞的股權(quán)。
至此，陳德軍兄妹的持股占比僅剩下13.79%，這也將意味著陳德軍徹底淡出申通快遞。而在通達(dá)系網(wǎng)絡(luò)中，申通可謂通達(dá)系的發(fā)源地，陳德軍也長期是加盟式快遞企業(yè)帶隊(duì)大哥。
韻達(dá)掌門人聶騰云為申通創(chuàng)始人聶騰飛的弟弟；圓通創(chuàng)始人張小娟原為申通的財(cái)務(wù)；區(qū)域代理商桑學(xué)兵則與賴梅松創(chuàng)辦了中通。
這些快遞創(chuàng)業(yè)者都出身于浙江桐廬，都曾在申通工作，他們創(chuàng)立的加盟式快遞企業(yè)成功占據(jù)了我國快遞市場半壁江山。
而隨著疫情的突發(fā)和快遞市場競爭的日益激烈，申通快遞這位過去的老大哥漸顯沒落。
掌鏈一句話：菜鳥集團(tuán)成立之后，是否加強(qiáng)自有物流體系建設(shè)，申通未來在阿里生態(tài)圈是什么角色？
4、達(dá)達(dá)創(chuàng)始人蒯佳祺退出：重塑整合的京東物流
2022年8月23日，達(dá)達(dá)集團(tuán)宣布公司創(chuàng)始人、董事會主席兼CEO蒯佳祺離職，由京東零售CEO辛利軍接任董事會主席一職，達(dá)達(dá)集團(tuán)副總裁何輝劍升任總裁。同日，達(dá)達(dá)也發(fā)布了2022年第二季度財(cái)報(bào)，營收同比增長55%但是卻存在5.79億元的虧損。
（蒯佳祺）
作為達(dá)達(dá)創(chuàng)始人，蒯佳祺是美國麻省理工高材生，于2014年創(chuàng)立達(dá)達(dá)快送，并在短短幾年內(nèi)使達(dá)達(dá)成長為國內(nèi)最具競爭力的即時(shí)配送平臺之一。2016年，達(dá)達(dá)被京東收購，并于京東旗下京東到家整合為達(dá)達(dá)-京東到家，從”即時(shí)配送“向”即時(shí)物流+即時(shí)零售“雙輪驅(qū)動。
根據(jù)達(dá)達(dá)最新發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年達(dá)達(dá)經(jīng)營虧損為3.996億元。不過，隨著京東集團(tuán)業(yè)務(wù)重組，京東擴(kuò)大即時(shí)零售業(yè)務(wù)模塊，對達(dá)達(dá)集團(tuán)來說或許將云開霧散。
掌鏈一句話：蒯佳祺完成了他的使命，達(dá)達(dá)成為中國首個(gè)即時(shí)物流、即時(shí)零售上市企業(yè)。后來者如何再上層樓？
5、王慧文退出美團(tuán)：打造全球最大即時(shí)物流平臺
2020年12月18日，美團(tuán)發(fā)布了一封內(nèi)部信，宣布聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁王慧文順利完成交棒，按計(jì)劃正式退休。
（王慧文）
2023年3月24日，美團(tuán)在港交所公告，王慧文因希望投放更多時(shí)間在其他商業(yè)及個(gè)人事務(wù)上，已由執(zhí)行董事調(diào)任為非執(zhí)行董事，自3月25日起生效。調(diào)任后王慧文將放棄超級投票權(quán)，并逐步將所持有的全部公司A類普通股，轉(zhuǎn)換成B類普通股。在調(diào)任后，王慧文將繼續(xù)擔(dān)任董事會提名委員會成員。
2005年底，與王興等一起創(chuàng)辦校內(nèi)網(wǎng)。2009年，創(chuàng)立淘房網(wǎng)。2010年，加入美團(tuán)，此后負(fù)責(zé)美團(tuán)外賣，也是美團(tuán)即時(shí)配送最高負(fù)責(zé)人。在王慧文從美團(tuán)退休后，開始創(chuàng)辦AI公司光年之外。2023年3月8日下午，美團(tuán)創(chuàng)始人王興發(fā)布朋友圈透露，個(gè)人將參與王慧文創(chuàng)業(yè)公司“光年之外”的A輪投資，并出任董事。
掌鏈一句話：王慧文“退休“再創(chuàng)業(yè)仍得王興支持，難得兄弟式創(chuàng)業(yè)家。
6、王雅軍+楊海峰接連辭職：新寧物流顛簸前進(jìn)
（楊海峰）
2020年12月21日，江蘇首家創(chuàng)業(yè)板上市公司新寧物流在被京東物流收購后，發(fā)布公告表示原董事長王雅軍辭去董事長職務(wù)，董事會選舉京東物流價(jià)值供應(yīng)鏈部業(yè)務(wù)副總裁楊海峰為公司董事長，京東物流集團(tuán)華東區(qū)域財(cái)務(wù)核算負(fù)責(zé)人薛穎出任新寧物流財(cái)務(wù)總監(jiān)。
可僅僅不到一個(gè)月的時(shí)間2021年1月，楊海峰、薛穎等人卻集體辭職，雙方合作也就此宣告“失敗”。并在2021年6月，京東方面發(fā)布了減持新寧物流股份預(yù)告。新寧物流再被河南投資集團(tuán)收購。
2022年5月29日，河南投資集團(tuán)高管田旭上任新寧物流總經(jīng)理職位，可在同年8月新寧物流再次換帥，田旭卸任總經(jīng)理職務(wù)，聘任劉瑞軍先生為公司新任總經(jīng)理。
短短兩年新寧物流多次易帥，此外新寧物流在近些年中業(yè)績也產(chǎn)生了巨額虧損。2021年，新寧物流虧損1.9億元，疊加2019年、2020年凈虧損的5.8億元、6.1億元，三年累計(jì)將虧損超13億元。
根據(jù)新寧物流發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，2022年公司凈利潤虧損150萬元至300萬元；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損4050萬元至4200萬元。公司前三季度營業(yè)收入達(dá)5.63億元，同比下滑12.93％，經(jīng)營狀況持續(xù)惡化。
掌鏈一句話：也許疫情危機(jī)并不可怕，真正的危機(jī)往往來自于自身。
7、信拓物流董事長楊志慧辭職：公司持續(xù)虧損
2022年12月27日，蘇州信拓物流股份有限公司（以下簡稱信拓物流）選舉選舉楊志慧為公司董事長?？扇齻€(gè)月后楊志慧就草草離場。
在今年3月信拓物流發(fā)布的2022年財(cái)報(bào)中顯示，2022年上半年公司虧損135.38萬元。而造成虧損的主要原因分為三點(diǎn)：（1）營業(yè)收入減少；（2）受國際油價(jià)的影響柴油價(jià)格上漲使得運(yùn)輸成本上漲；（3）由于疫情原因收入減少為了運(yùn)輸人員的穩(wěn)定職工薪酬為減少導(dǎo)致成本上漲。
2023年3月14日召開第三屆董事會第十一次會議，董事長楊志慧因個(gè)人原因辭去相關(guān)職務(wù)，公司選舉、聘任選舉朱澋陽為董事長。
信拓物流主要服務(wù)區(qū)域以太倉港為中心輻射長三角地區(qū)，恰巧2022年上海疫情實(shí)行封控管理。公司披露2022年年度報(bào)告顯示，2022年歸屬于掛牌公司股東的凈利潤-1353790.14元，較上年同期虧損增加。
掌鏈一句話：疫情導(dǎo)致物流成本的增加使得信拓物流雪上加霜。
二、破產(chǎn)者：黃遠(yuǎn)成、張煊楠
8、遠(yuǎn)成物流破產(chǎn)，黃遠(yuǎn)成留下快運(yùn)及快遞遺憾
2020年5月25日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)公示《上海遠(yuǎn)成物流發(fā)展有限公司 意向投資人招募公告》。
（黃遠(yuǎn)成）
公告顯示，上海市第三人民法院于2020年1月20日裁定受理了上海遠(yuǎn)成物流破產(chǎn)重整申請，并指定相關(guān)機(jī)構(gòu)為管理人。為上海遠(yuǎn)成物流盤活資產(chǎn)，發(fā)揮運(yùn)營價(jià)值，開始公開招募意向重整投資人。
此前德5月22日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)公示的《遠(yuǎn)成快運(yùn)（上海）有限公司破產(chǎn)清算案職工債權(quán)清單公示》提到，上海市第三人民法院于2020年1月20日裁定受理了遠(yuǎn)成快運(yùn)上海公司破產(chǎn)重整申請。該公司破產(chǎn)前欠薪十分嚴(yán)重，并產(chǎn)生了大量的勞動監(jiān)察、勞動仲裁、勞動訴訟案件。
作為遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司創(chuàng)始人的黃遠(yuǎn)成，是中國第一代物流創(chuàng)業(yè)人的代表人物，成功打造了業(yè)務(wù)覆蓋鐵路、公路、航空、國際的大型綜合性物流服務(wù)公司，無奈在資本瘋狂蠶食零擔(dān)快運(yùn)市場之下，被動多元化發(fā)展，反而陷入債務(wù)包袱。
掌鏈一句話：遠(yuǎn)成集團(tuán)的跌落令人嘆息，給人反思。
9、速爾快遞和友和道通破產(chǎn)，張煊楠欠11億成老賴
2021年5月18日，速爾快遞發(fā)布聲明稱，將宣布進(jìn)入破產(chǎn)重組程序?！斑M(jìn)入破產(chǎn)程序，將有助于速爾快遞擺脫歷史負(fù)擔(dān)，聚焦精力于主營業(yè)務(wù)的持續(xù)和發(fā)展?！甭暶髦羞@樣寫道。
（張煊楠）
這也是在疫情期間倒下的大型物流企業(yè)，巔峰時(shí)期，速爾快遞在全國擁有超過100個(gè)直營轉(zhuǎn)運(yùn)中心，數(shù)千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋國內(nèi)30多個(gè)省級行政區(qū)，2000多個(gè)縣市的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，擁有超過80000余人的專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，也幾近上市。
此外在近些年中，不斷有網(wǎng)絡(luò)停運(yùn)、欠薪、用戶投訴……一系列負(fù)面消息地壓在速爾快遞頭上，速爾快遞董事長張煊楠欠款11億成為老賴，被限制高消費(fèi)。
張煊楠此前任友和道通集團(tuán)董事長兼總裁、友和道通航空有限公司董事長、速爾快遞有限公司董事長、全一快遞有限公司董事長。有自主航空公司，還有快遞公司，應(yīng)該說這在中國快遞物流圈都是領(lǐng)先者。
掌鏈一句話：創(chuàng)業(yè)不易，且行且珍惜。
【掌鏈一問】
面對新冠肺炎疫情、禽流感等大流行沖擊，交通物流既是抗擊疫情第一線，也可能是傳播風(fēng)險(xiǎn)的第一站。物流企業(yè)如何增強(qiáng)抗擊風(fēng)險(xiǎn)能力？如何構(gòu)建安全韌性的供應(yīng)鏈服務(wù)體系？
2023年4月7日，央視新聞援引彭博社報(bào)道，日本正面臨有史以來“最嚴(yán)重的禽流感疫情”，日本廣播協(xié)會報(bào)道，自2022年10月至2023年3月期間，日本約740萬只雞因禽流感被撲殺，達(dá)到歷史新高。為防止病毒傳播或水源污染需妥善處理死禽尸體，但因撲殺禽類數(shù)量遠(yuǎn)超預(yù)期，日本多地政府表示，已難以找到合適的土地來填埋巨量死禽，部分地區(qū)正通過焚燒方式處理死禽尸體。
進(jìn)入4月份，歐美地區(qū)禽流感疫情也非常嚴(yán)峻。其中，法國是受禽流感影響最嚴(yán)重的歐盟國家之一，2022年共計(jì)撲殺超過2000萬只禽鳥類動物。4月6日，法國政府緊急宣布，將啟動8000萬劑禽流感疫苗的招標(biāo)活動。法國也是首個(gè)啟動禽流感疫苗計(jì)劃的歐盟國家。（源：證券時(shí)報(bào)）
編輯：陳怡 冰河
