關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
“橫跨天山的中吉烏公路，征服帕米爾高原的中塔公路，穿越茫茫大漠的中哈原油管道、中國(guó)－中亞天然氣管道，就是當(dāng)代的‘絲路’；日夜兼程的中歐班列，不絕于途的貨運(yùn)汽車(chē)，往來(lái)不歇的空中航班，就是當(dāng)代的‘駝隊(duì)’”
5月18日-19日，在西安舉行的中國(guó)-中亞峰會(huì)上，習(xí)近平主席在主旨講話中，回首2013年首次提出共建”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“以來(lái)的發(fā)展。
圖源：新華社
十年以來(lái)，以中歐班列及泛亞公路等支撐的物流網(wǎng)，成為中國(guó)-中亞命運(yùn)共同體的底層支撐，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)通了1.7億總?cè)丝诤?000億美元GDP的中亞五國(guó)，成為全球區(qū)域物流合作新典范。
在會(huì)上，習(xí)近平主席再次發(fā)出呼聲，“中方將全面提升跨境運(yùn)輸過(guò)貨量，支持跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)，提升中吉烏、中塔烏公路通行能力，推進(jìn)中吉烏鐵路項(xiàng)目對(duì)接磋商。加快現(xiàn)有口岸現(xiàn)代化改造，增開(kāi)別迭里口岸，大力推進(jìn)航空運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)放，發(fā)展地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)。加強(qiáng)中歐班列集結(jié)中心建設(shè)，鼓勵(lì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)在中亞國(guó)家建設(shè)海外倉(cāng)，構(gòu)建綜合數(shù)字服務(wù)平臺(tái)?！?/p>
掌鏈本期《大變局與供應(yīng)鏈》帶你了解中國(guó)與中亞五國(guó)的物流合作。
一、“一帶一路”鏈通中國(guó)與中亞五國(guó)
十年前的2013年9月，習(xí)近平主席在哈薩克斯坦提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議，哈薩克斯坦也成為“一帶一路”發(fā)軔地和西出首站，更成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的關(guān)鍵物流樞紐國(guó)。
（1）商貿(mào)“通流”。
中國(guó)連續(xù)多年位居中亞國(guó)家第一大或主要貿(mào)易伙伴。2022年，中國(guó)與中亞雙方貿(mào)易額突破700億美元，創(chuàng)歷史新高。
據(jù)5月海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月我國(guó)與中亞五國(guó)進(jìn)出口1730.5億元，同比增長(zhǎng)37.3%。4月，中國(guó)與中亞五國(guó)進(jìn)出口規(guī)模首次突破500億元，達(dá)到502.7億元。
今年前4個(gè)月，我國(guó)自中亞五國(guó)進(jìn)口煤、原油、天然氣等能源產(chǎn)品324.5億元，占同期我國(guó)自中亞五國(guó)進(jìn)口總值的55%；進(jìn)口金屬礦砂105.9億元，同比增長(zhǎng)13.7%。
貿(mào)易的發(fā)展為中國(guó)與中亞物流合作帶來(lái)巨大需求，通道物流成為中國(guó)與中亞合作的典型特點(diǎn)，《掌鏈》發(fā)現(xiàn)，包括陜西省物流集團(tuán)、甘肅省國(guó)際物流集團(tuán)、貴州現(xiàn)代物流集團(tuán)及新成立的新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司等均受益一帶一路物流快速發(fā)展。
（圖源：央視網(wǎng)）
在推進(jìn)流通合作上，中國(guó)與中亞五國(guó)加強(qiáng)交通及物流基建合作，中亞地區(qū)是連接歐洲和亞洲的重要交通樞紐，中國(guó)積極參與中亞五國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括中亞鐵路大動(dòng)脈——中哈鐵路（中國(guó)西安至哈薩克斯坦阿拉木圖）、中吉鐵路（中國(guó)喀什至吉爾吉斯斯坦奧什）、中塔鐵路（中國(guó)烏魯木齊至塔吉克斯坦霍羅格）等鐵路項(xiàng)目。中國(guó)與哈薩克斯坦合作建設(shè)了阿拉木圖至阿斯塔納（現(xiàn)為努爾蘇丹）的高速公路提高了物流和貿(mào)易的便捷性。
今年2越，哈薩克斯坦總理阿里漢?斯邁洛夫在關(guān)于發(fā)展國(guó)家級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)的會(huì)議上指示，“加強(qiáng)對(duì)俄羅斯和中國(guó)的物流路線以及跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線的開(kāi)發(fā)，并與鄰國(guó)主管機(jī)構(gòu)同步開(kāi)展這項(xiàng)工作”。
（2）產(chǎn)業(yè)“通鏈”。
商流打通、人流增加，自然帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展。中國(guó)與中亞五國(guó)，特別是哈薩
克斯坦，在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈合作方面展開(kāi)了多項(xiàng)合作。
中亞五國(guó)多數(shù)是糧食、畜牧及礦產(chǎn)供應(yīng)地，而有14億人的中國(guó)也是全球最大糧食進(jìn)口市場(chǎng)和消費(fèi)低，每年糧食進(jìn)口超過(guò)1億噸，在農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品及食品供應(yīng)鏈上與中亞形成了供需互補(bǔ)合作。
（圖：央視網(wǎng)）
2021年入圍第一批全國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用示范企業(yè)名單的西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)有限公司，作為產(chǎn)儲(chǔ)銷(xiāo)為一體的綜合性糧油集團(tuán)。2007年，西安愛(ài)菊供應(yīng)鏈管理有限公司成立，推進(jìn)國(guó)際化供應(yīng)鏈整合。
愛(ài)菊集團(tuán)從2015年主動(dòng)融入“一帶一路”倡議，形成掌握上游產(chǎn)地和中游物流通道，進(jìn)口中國(guó)加工銷(xiāo)售，末端接入物流配送的食品全供應(yīng)鏈。構(gòu)建了陜西西安、新疆阿拉山口、哈薩克斯坦北哈州“三位一體”跨國(guó)物流供應(yīng)鏈體系，竭力打造“從田間到餐桌”“從種子到筷子”全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品。
愛(ài)菊跨境農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈以哈薩克斯坦北哈州園區(qū)為物流集結(jié)中心、新疆阿拉山口園區(qū)為中轉(zhuǎn)分撥中心、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)為集散中心的“三位一體”跨國(guó)大物流、大加工體系，打通了我國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家特別是中亞國(guó)家的物流供應(yīng)鏈。
目前，愛(ài)菊集團(tuán)在哈薩克斯坦推廣“訂單農(nóng)業(yè)”種植模式，實(shí)現(xiàn)種植小麥、油料作物150萬(wàn)畝，哈薩克斯坦園區(qū)的糧油倉(cāng)儲(chǔ)能力達(dá)30萬(wàn)噸。
（3）跨境“通數(shù)”。
數(shù)字絲綢之路是中國(guó)與中亞合作的新引擎，尤其跨境電商作為新型貿(mào)易方式在中亞地區(qū)快速發(fā)展。2022年，中國(guó)與中亞跨境電商貿(mào)易額同比增長(zhǎng)95%，目前哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦等中亞國(guó)家近300家企業(yè)在阿里巴巴國(guó)際站從事跨境電商交易，開(kāi)設(shè)了專(zhuān)題國(guó)家館。
今年5月，中國(guó)與中亞五國(guó)還將舉行電商直播購(gòu)物活動(dòng)，將中亞五國(guó)的優(yōu)質(zhì)商品向中國(guó)消費(fèi)者推廣。跨境電商的快速發(fā)展促進(jìn)中國(guó)大型電商企業(yè)幾乎都與中亞國(guó)家開(kāi)展了多領(lǐng)域、多種模式的合作。
如2018年9月哈鐵快運(yùn)公司與華為、伊利百特興商貿(mào)有限公司簽署了《關(guān)于共同開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略合作》，各方將充分利用哈鐵快運(yùn)公司現(xiàn)有的阿騰科里無(wú)水港、霍爾果斯經(jīng)濟(jì)特區(qū)、運(yùn)輸物流中心、機(jī)場(chǎng)、阿克套港等基礎(chǔ)設(shè)施，開(kāi)展中歐之間的跨境快遞物流業(yè)務(wù)。
此前，哈薩克斯坦國(guó)家主權(quán)財(cái)富基金 Samruk-Kazyna 領(lǐng)銜哈薩克電信、哈薩克郵政與阿里巴巴集團(tuán)簽署了合作備忘錄，阿里巴巴推動(dòng)哈薩克電信旗下的支付業(yè)務(wù)與支付寶合作，推動(dòng)哈薩克郵政和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)合作，加快在俄羅斯、中亞和東歐地區(qū)跨境電商的物流發(fā)展。
跨境電商合作為中國(guó)與中亞跨境物流也帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。
二、中國(guó)與中亞五國(guó)加深物流合作
（1）物流基建合作
伴隨“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國(guó)與中亞五國(guó)持續(xù)加深在基建領(lǐng)域的合作。
據(jù)中國(guó)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，中國(guó)在中亞的“一帶一路”投資項(xiàng)目中基建投資占比60%以上，主要包括公路、鐵路、航空、港口、隧道、管道及與之配套的物流基地、物流園等。
中國(guó)與中亞五國(guó)交通物流基建合作
中國(guó)與中亞五國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，極大的方便了跨境運(yùn)輸。從數(shù)據(jù)來(lái)看，以中吉烏公路項(xiàng)目為例，該鐵路的開(kāi)通使原來(lái)的過(guò)境運(yùn)輸周期由8-10天壓縮至2天左右，一些對(duì)時(shí)間有特別要求的貨物甚至可在一晝夜間運(yùn)達(dá)，運(yùn)輸費(fèi)用方面每噸貨物較此前減少300-500美元，一年運(yùn)費(fèi)支出就可節(jié)省250萬(wàn)美元左右。
（2）中亞五國(guó)出?？?/p>
從地理位置來(lái)看，中亞五國(guó)均處在內(nèi)陸，極度缺乏海運(yùn)條件。
“一帶一路”不僅通過(guò)鐵路連接了中國(guó)和中亞五國(guó)，更是通過(guò)通道建設(shè)讓中國(guó)成為中亞五國(guó)便捷的出?？?。2013年，哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫考察天津、青島及南方的各個(gè)港口，最終得出結(jié)論，連云港處于中國(guó)東部沿海，毗鄰日本、韓國(guó)，通過(guò)隴海鐵路線貫穿中國(guó)的東西大動(dòng)脈，是哈薩克斯坦向東最便捷、最經(jīng)濟(jì)的出?？凇?/p>
納扎爾巴耶夫說(shuō)“要利用這條黃金通道，把更多的具有哈薩克斯坦元素的產(chǎn)品出口到中國(guó)，走向世界”。截至2022 年，連云港已布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、喀什四個(gè)過(guò)境口岸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，至土耳其、波蘭、德國(guó)和日中蒙、中吉烏等班列線路穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，每年承運(yùn)中亞 50%以上的過(guò)境集裝箱業(yè)務(wù)，滿(mǎn)載率、重箱率基本達(dá)到 100%。
2022年5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和連云港港口控股集團(tuán)聯(lián)合收購(gòu)哈薩克斯坦鐵路公司東門(mén)無(wú)水港項(xiàng)目49%的股權(quán)，兩國(guó)三方共同出資1.6億多美元合作經(jīng)營(yíng)無(wú)水港項(xiàng)目。無(wú)水港項(xiàng)目的建成標(biāo)志著連云港出發(fā)的中亞、中歐班列在無(wú)水港換裝時(shí)間從11天減到5天，從而打通中國(guó)邁向歐亞大陸的快速通道。
編輯：雪晴 李維
