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中國物流集團1億元成立研究院公司
   作者: 陳偉、冰河 閱讀:1449 日期:2023-06-01

這是中國物流集團在2023年上半年收尾之際的5月31日再成立的一家公司:中國物流集團科技研究院有限公司,注冊資本1億元。

此前,中國物流集團國際速遞供應鏈管理公司、中國物流集團資產管理有限公司、中國物流集團資本管理有限公司等一系列公司的成立,都令業(yè)界側目。

成立獨立的研究院公司,中國物流集團想做什么?怎么做?

一、中國物流集團成立企業(yè)智庫

5月31日,中國物流集團科技研究院有限公司(以下簡稱研究院)成立大會在京舉行。

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國務院國資委研究中心主任衣學東,集團黨委書記、董事長李洪鳳出席會議并為研究院揭牌。

中國物流集團科技研究院有限公司的定位是什么?從兩位領導的講話中可以略見端倪。

中國物流集團黨委常委、副總經理徐增堂代表集團發(fā)表講話提到:“研究院要……要堅持科技創(chuàng)新,構建創(chuàng)新體系;要汲取多方智慧,貫通產學研用;……推進研究院盡快打造成為行業(yè)高端智庫,打造成為物流行業(yè)原創(chuàng)技術策源地,為加快建設世界一流綜合性現代物流企業(yè)提供堅強的科技保障和創(chuàng)新力量?!?/p>

中國物流與采購聯合會副會長賀登才在致辭中強調,研究院要提高站位,明確方向;要扎根企業(yè),參與決策;要聚焦重點,服務行業(yè);要開門辦院,借助“外腦”。

從“行業(yè)高端智庫”、“原創(chuàng)技術策源地”、“參與決策”等關鍵詞可以看出,研究院定位于中國物流集團的智庫。

企查查數據顯示,中國物流集團科技研究院有限公司成立于2023年3月24日,法定代表人為邢繼東,注冊資本為一億元人民幣,由中國物流集團有限公司100%控股。

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二、另外兩家物流央企也已干了

在中國物流集團成立智庫研究院之前,已經有兩家物流央企:中遠海運集團和招商局旗下中外運集團已經成立相關研究機構。

1.中遠海運集團

a. 中遠海運研究院科研創(chuàng)新轉化平臺。2021年4月9日,中國遠洋海運研究院科研創(chuàng)新轉化平臺上線。

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該平臺依托于微信公眾號建立科研創(chuàng)新轉化平臺,搭建起人才發(fā)展院與企業(yè)溝通合作的渠道。

優(yōu)點在于搭建了有效的溝通渠道,企業(yè)可通過平臺“挖掘”科研成果,獲取所需要的科技成果信息,并通過黨建研究中心/科研創(chuàng)新中心完成科研成果的孵化、轉化等相關流程,從而實現存量科研成果的有效轉化。

但缺點也很明顯,缺乏獨立公司化運作和獨立的核算。

b. 中遠海運重工設計研究院。今年1月中旬,工業(yè)行業(yè)協會主辦首屆“年度船舶工業(yè)十

大創(chuàng)新產品”評選,其中中遠海運重工三型產品成功入選,以高端設計建造、綠色能源開發(fā)、技術綜合優(yōu)勢在中國船舶工業(yè)行業(yè)占據重要地位。

中遠海運重工設計研究院是中遠海運重工有限公司所屬的設計研發(fā)和創(chuàng)新機構。研究院主要從事船舶和海洋工程裝備設計、建造、修理和改裝,以及配套服務等方面的工作。在海運物流裝備生產領域占有舉足輕重地位。

c. 與上海海事大學共建研究院。今年4月23日,中遠海運集團與上海海事大學簽訂新一輪戰(zhàn)略合作框架協議,雙方將建立起校企合作機制共同開展相關行業(yè)和領域的科研攻關。

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在此之前上海海事大學與中遠海運集團圍繞人才培養(yǎng)、科學研究、產教融合等多個方面已經開展了大量富有成效的合作。

2.招商局中國外運

在物流央企中組建研究院的也有早起者。招商局集團旗下中國外運也成立相關智庫研究院——中外運聯合研究所。

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2020年6月17日,深圳清華大學研究院、力合科創(chuàng)集團有限公司(簡稱“力合科創(chuàng)”)、中國外運華南有限公司(簡稱“華南外運”)和運易通科技有限公司(簡稱“運易通”)共同發(fā)起創(chuàng)辦中外運聯合研究所,專攻于科研、技術開發(fā)和科技成果產業(yè)化。

三、物流央企辦智庫:向上看向下看

此番中國物流集團成立智庫研究院最終會以何種模式運營?以第三方智庫參與一些社會研究招標?估計短期內,在沒有產品體系和服務品牌情況下還很難?

而我們知道很多企業(yè)辦理研究所、研究院,實際是企業(yè)政府公關部門換了個馬甲,瞄準各類政策補貼等,做政府關系為主,并不輸出智庫產品。估計這不應該成為中國物流集團這類企業(yè)的重點。

我們看到中國外運、中遠海運等成立研究所和平臺,實際不是獨立企業(yè)法人,只是某業(yè)務板塊的內部研究機構,這類組織基本不發(fā)公共產品,多數僅盯著自身業(yè)務做研究,這不是錯事,但值得我們反思。

從2016年以來中國超越美國成為全球最大物流市場,但我們卻很少看到中國頭部物流國企發(fā)布公共服務產品,多是菜鳥集團、京東物流、美團外賣、滿幫集團等民營企業(yè)在發(fā)布行業(yè)研究。面對國際供應鏈脫鉤,中國頭部企業(yè)能否做一些既服務自身,也服務國家大局的產品?

編輯:陳偉、冰河

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