關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
劉強(qiáng)東的物流生態(tài)開(kāi)放再邁出新的一步，而這一步是讓滴滴貨運(yùn)搭上京東物流集團(tuán)旗下的達(dá)達(dá)快送。
5月29日消息，滴滴貨運(yùn)已與京東達(dá)達(dá)開(kāi)展戰(zhàn)略合作?！斑_(dá)達(dá)快送”小程序在原有的幫送、幫取和幫買(mǎi)外，已經(jīng)上線了“達(dá)達(dá)貨運(yùn)”板塊，并由頁(yè)面底部的一行文字清晰地向公眾表明了和滴滴的合作關(guān)系“您的需求由達(dá)達(dá)快送承運(yùn)，達(dá)達(dá)快送委托滴滴貨運(yùn)司機(jī)實(shí)際運(yùn)輸”。
信息顯示，滴滴貨運(yùn)為滴滴旗下一站式貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)，主打同城貨運(yùn)。而達(dá)達(dá)快送是達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下中國(guó)本地即時(shí)配送平臺(tái)，以眾包為核心運(yùn)力模式，分為即時(shí)配送、落地配送、個(gè)人配送。
滴滴和達(dá)達(dá)合作的背后，是同城貨運(yùn)與即時(shí)配送的聯(lián)動(dòng)，這或?qū)⒃谖锪髫涍\(yùn)賽道上，掀起一股浪潮。
面對(duì)這種新玩法，美團(tuán)配送、貨拉拉、快狗打車(chē)等是否擔(dān)心？本期，《掌鏈》小編帶你來(lái)看，“滴達(dá)”的背后，誰(shuí)的內(nèi)心最復(fù)雜？
一、“滴達(dá)”合作，滴滴搭上達(dá)達(dá)
2020年4月，滴滴正式進(jìn)軍貨運(yùn)行業(yè)，成立滴滴貨運(yùn)。同年6月，滴滴貨運(yùn)在杭州和成都上線運(yùn)營(yíng)。企查查數(shù)據(jù)顯示，滴滴貨運(yùn)已經(jīng)完成了A輪超15億美元的融資，投資機(jī)構(gòu)包括碧桂園創(chuàng)投、云鋒基金、中信產(chǎn)業(yè)等。
彼時(shí)的同城貨運(yùn)圈子，貨拉拉和快狗打車(chē)已經(jīng)占據(jù)了半壁江山，走到哪里都會(huì)有它們的身影。貨拉拉官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月，貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋360座中國(guó)內(nèi)地城市，月活司機(jī)為68萬(wàn)，月活用戶為950萬(wàn)。
半路出家的滴滴貨運(yùn)，選擇復(fù)刻網(wǎng)約車(chē)經(jīng)驗(yàn)，拿補(bǔ)貼開(kāi)拓同城貨運(yùn)市場(chǎng)。
為了吸引用戶注冊(cè)下單，開(kāi)城早期滴滴打出“一分錢(qián)叫貨運(yùn)”口號(hào)，起步價(jià)低于市場(chǎng)價(jià)2元，還發(fā)放大量?jī)?yōu)惠券；后期提供45kg以下免費(fèi)搬運(yùn)服務(wù)。據(jù)滴滴官方信息，開(kāi)城僅一個(gè)月，滴滴貨運(yùn)上海單城日單量突破2.5萬(wàn)單，到九月中旬，首批試運(yùn)營(yíng)城市，八座城市內(nèi)單日訂單量突破10萬(wàn)。
當(dāng)下，滴滴貨運(yùn)已經(jīng)布局北京、上海、杭州、成都、南京、重慶、西安等60多個(gè)城市。這也意味著主打“拉人出行”的滴滴開(kāi)辟了新的板塊“拉貨”。而這，背后是“滴滴貨運(yùn)完成15億美元的A輪融資”的彈藥支撐。
“同城貨運(yùn)”這片市場(chǎng)雖然浩瀚，但也更加復(fù)雜。不像“拉人”這樣，單靠時(shí)間+地點(diǎn)就能決定運(yùn)價(jià)，“拉貨”還涉及到貨物種類(lèi)、服務(wù)類(lèi)型等。
眾所周知，同城貨運(yùn)市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)存在價(jià)格信息不透明的問(wèn)題，缺乏統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，亂收費(fèi)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。此外，供需匹配問(wèn)題一直是行業(yè)的一大痛點(diǎn)，B端需求復(fù)雜，難以規(guī)?；?，而C端需求低頻分散，因此行業(yè)供需信息匹配效率一直較為低下。
亂象叢生，靜待“王者”。這次的“滴達(dá)”合作，憑借著達(dá)達(dá)背靠京東后自身所存在的“大流量”，或許能夠讓滴滴為同城貨運(yùn)市場(chǎng)，帶來(lái)新一輪的洗牌。而對(duì)于京東物流而言，也能夠擴(kuò)大其平臺(tái)效應(yīng)，催生更多潛在市場(chǎng)。
二、合縱聯(lián)盟，誰(shuí)地盤(pán)受損？
作為即時(shí)物流賽道的“老大哥”，美團(tuán)的外賣(mài)收入占據(jù)其營(yíng)業(yè)總收入的半壁江山，也曾創(chuàng)下月增7.6萬(wàn)名騎手的驚人紀(jì)錄。
早在2016年時(shí)，美團(tuán)就一直在嘗試將業(yè)務(wù)切入商超，而到如今，美團(tuán)早已不滿足局限于餐飲外賣(mài)和商超。
2021年，王興在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上提出：“美團(tuán)閃購(gòu)的訂單規(guī)模將會(huì)超過(guò)1000萬(wàn)，當(dāng)我們實(shí)現(xiàn)規(guī)?；湍軐?shí)現(xiàn)盈利。”美團(tuán)到家事業(yè)群總裁王莆中更是表示：未來(lái)五年內(nèi)，美團(tuán)要在即時(shí)零售市場(chǎng)拿下4000億。
近年來(lái)，美團(tuán)也在電商、同城貨運(yùn)等賽道布局，測(cè)試貨運(yùn)物流服務(wù)卓鹿，悄咪咪的將電商業(yè)務(wù)升級(jí)到APP的一級(jí)入口。
去年8月，美團(tuán)將即時(shí)零售領(lǐng)域同時(shí)成立于2020年的“電商業(yè)務(wù)”和“優(yōu)選事業(yè)部”進(jìn)行了合并。這也意味著美團(tuán)正嘗試把資源整合起來(lái)，集中力量統(tǒng)一輸出。
美團(tuán)在主站新增“電商”板塊，說(shuō)明其也意識(shí)到了同城即時(shí)零售存在著商品種類(lèi)不夠豐富的問(wèn)題，于是開(kāi)始嘗試綜合電商。
而綜合電商化的背后，需要的是多元化的物流。
2022年，京東增持達(dá)達(dá)集團(tuán)，獲得了達(dá)達(dá)的控制權(quán)。而這背后，是京東和達(dá)達(dá)強(qiáng)化的即時(shí)零售整合，達(dá)達(dá)快送也更像是京東在即時(shí)配送板塊的利刃。此滴滴和達(dá)達(dá)的合作，更是擴(kuò)充了京東的物流渠道。
而美團(tuán)本身則主要是利用外賣(mài)及時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)解決“最后一公里”的問(wèn)題，在“多元化”方面，還有待完善。京東從自營(yíng)物流變多元合作，必定會(huì)積壓美團(tuán)物流的延展空間。
三、“滴達(dá)”合作，快狗怎么辦？
在同城貨運(yùn)圈子，不乏玩家入局，然而，當(dāng)前的同城貨運(yùn)平臺(tái)卻呈現(xiàn)出“一超多強(qiáng)”的局面。截止2021年，國(guó)內(nèi)前5大同城貨運(yùn)玩家占據(jù)著同城貨運(yùn)平臺(tái)總規(guī)模的67.5%，貨拉拉占比高達(dá)54.7%，而第二名快狗打車(chē)占比僅有5.5%，僅是第一名貨拉拉的十分之一。緊跟其后的，包括滴滴貨運(yùn)、省省回頭車(chē)、藍(lán)犀牛等。
3月28日，貨拉拉以“拉拉科技”之名在港交所主板遞表。招股書(shū)顯示，貨拉拉至今總計(jì)完成11輪融資，投資方包括高瓴、紅杉中國(guó)、概念資本、順為資本、襄禾資本、清流資本等知名機(jī)構(gòu)。
香港獨(dú)角獸榜單“Unicorns HK 2021”中，貨拉拉以超100億美元的估值入選。而著背后，體現(xiàn)的是其在同城貨運(yùn)領(lǐng)域獨(dú)占半壁江山的地位。2022年，貨拉拉更是實(shí)現(xiàn)了首次盈利，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)達(dá)到5323萬(wàn)美元。
回觀快狗打車(chē)，盡管頭頂“同城貨運(yùn)第一股”之名，卻并不被資本市場(chǎng)所認(rèn)可。
2022年6月，快狗打車(chē)以“同城貨運(yùn)”第一股之名登陸港股，發(fā)行價(jià)21.5港元，但上市首日即破發(fā)，此后股價(jià)持續(xù)走低。目前僅有1.58港元左右。
快狗打車(chē)不被資本市場(chǎng)認(rèn)可的背后，是其持續(xù)擴(kuò)大的虧損。2022年，快狗打車(chē)營(yíng)收7.73億元，同比增17%；凈虧損12.18億元，相比上年擴(kuò)大38.5%；調(diào)整后凈虧損2.29億元。
作為新生貨運(yùn)代表的滴滴貨運(yùn)，借助滴滴自身平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，不斷在尋求新的發(fā)展方向與空間，迅速攻城略地。
①品牌效應(yīng)和流量?jī)?yōu)勢(shì)：滴滴早作為網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的巨頭，培育了較高的品牌知名度。這使得滴滴在進(jìn)入同城貨運(yùn)后具有良好的品牌效應(yīng)和較低的教育成本，能迅速獲得市場(chǎng)關(guān)注。
②價(jià)格補(bǔ)貼和資金支持：滴滴進(jìn)軍同城貨運(yùn)，依然采取網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的價(jià)格補(bǔ)貼戰(zhàn)來(lái)快速搶占市場(chǎng)份額。在大規(guī)模的補(bǔ)貼背后，除了最初投入的1億元啟動(dòng)資金，還有外部資本的大力加持。
③成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：價(jià)格戰(zhàn)或許是快速獲取市場(chǎng)份額的有效手段，但同城貨運(yùn)市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)，歸根到底還是集中在技術(shù)與運(yùn)營(yíng)模式上，這方面滴滴在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域積淀多年的優(yōu)勢(shì)就發(fā)揮出來(lái)。
此次滴滴和達(dá)達(dá)的合作，更展現(xiàn)了其要充分利用達(dá)達(dá)的流量來(lái)壯大自己的的決心。綜合看來(lái)，坐上了“老二”位置的快狗打車(chē)，在龐大的同城貨運(yùn)市場(chǎng)及叢生的新生貨運(yùn)平臺(tái)面前，內(nèi)心仍然不能安穩(wěn)。
編輯：景舟
