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洞悉物流供應(yīng)鏈
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6月20日，當(dāng)與馬云并列阿里永久合伙人的蔡崇信以董事會(huì)主席重掌阿里，而馬云當(dāng)年十八羅漢之一的吳泳銘出任阿里集團(tuán)CEO，這對目標(biāo)遠(yuǎn)大的盒馬創(chuàng)始人侯毅意味什么？
盒馬在2023年明確了未來10年，沖刺“一萬億銷售，服務(wù)十億消費(fèi)者”的新愿景，這樣的遠(yuǎn)景近乎再造一個(gè)天貓或淘寶。誰能撐起侯毅的愿景？
（盒馬創(chuàng)始人侯毅）
不過，此前的6月15日，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)發(fā)布了《2022中國連鎖TOP100》，盒馬鮮生以610億元的銷售額排在第八位。
雖然不是第一，但侯毅仍可以揚(yáng)眉吐氣：排名已緊追第六位物美、第7位華潤萬家等老牌，更是遠(yuǎn)超諸如銀泰、百盛、屈臣氏、永旺、羅森等。
疫情之下，2022年卻成為盒馬開始盈利的第一年。盒馬門店數(shù)為300個(gè)，以此計(jì)算，單店平均銷售額超過2億元。
一個(gè)月前，5月18日，阿里巴巴集團(tuán)宣布，于3月底啟動(dòng)的改革計(jì)劃正在快速高效推進(jìn)：菜鳥、盒馬啟動(dòng)上市計(jì)劃。盒馬上市計(jì)劃預(yù)計(jì)在未來6到12個(gè)月內(nèi)完成。
早在今年4月，盒馬CEO侯毅曾表示：“以盒馬今天的規(guī)模和品牌影響力，已經(jīng)具備了上市的條件?！睋?jù)彭博社消息，盒馬正在與中金、摩根士丹利等合作籌備明年上市事宜。
從創(chuàng)立初期的燒錢探索到如今的盈利即籌備上市，盒馬的底氣來自哪里？曾經(jīng)的京東首席物流規(guī)劃師，如今的盒馬CEO候毅如何在蔡崇信、吳泳銘等新棋盤中殺出重圍？
掌鏈《首席供應(yīng)鏈官·大咖拼圖》第三十九期，從盒馬上市說起，分析候毅的物流之道。
一、盒馬上市：每日優(yōu)鮮被美股通知摘牌之際
從盒馬創(chuàng)立至今，候毅的經(jīng)營策略似乎一直是“狂飆突進(jìn)”。
創(chuàng)立初期，盒馬不問盈虧。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，時(shí)任阿里CEO張勇對侯毅說：“你大膽嘗試，錢的問題我來給你解決?！?/p>
于是侯毅“遍嘗”新零售各種業(yè)態(tài)，先后推出盒馬鮮生標(biāo)準(zhǔn)店、盒馬 F2、盒馬菜場、Pick’n Go、盒馬 X 會(huì)員店等不下于十種商業(yè)業(yè)態(tài)，也驗(yàn)證了其中約一半都行不通。
（張勇將卸任，侯毅的大棋能否繼續(xù)得到加持？）
2021年，阿里突然表示不愿燒錢了，而是推行“經(jīng)營責(zé)任制”，讓盒馬自負(fù)盈虧。于是，侯毅宣布，盒馬2022年的目標(biāo)從單店盈利提升為全面盈利。
令人有些沒想到的是，這個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了。2023年初，侯毅就在全員信中表示，盒馬新零售進(jìn)入成熟期，主力業(yè)態(tài)盒馬鮮生實(shí)現(xiàn)盈利。4月4日，侯毅在接受媒體采訪時(shí)還提到，盒馬整體業(yè)務(wù)也于2022年四季度和今年的一季度實(shí)現(xiàn)全面盈利。
盒馬從燒錢變成賺錢，只用了一年多的時(shí)間。而候毅“狂飆突進(jìn)”的腳步并沒有停下。近期接受采訪時(shí)，侯毅著重強(qiáng)調(diào)稱：“今年是盒馬鮮生、盒馬會(huì)員店、盒馬mini、盒馬奧萊大發(fā)展的一年，今年開店的速度有可能是到現(xiàn)在為止最快的一年?！?/p>
4月3日，侯毅在朋友圈發(fā)了這樣一段話：“對于零售業(yè)，這是一個(gè)最壞的時(shí)代，也是一個(gè)最好的時(shí)代，傳統(tǒng)大賣場在全線退出核心城市，給了盒馬低成本高速拓展門店帶來了時(shí)代的機(jī)遇，也是盒馬成立8年來門店拓展最快的一年，今年盒馬的開店速度將遠(yuǎn)超以往，機(jī)遇是給有準(zhǔn)備的人的……”
開始盈利以后，盒馬的各種新業(yè)態(tài)也全面鋪開。
（1）盒馬奧萊：據(jù)侯毅介紹，盒馬奧萊“價(jià)格基本是周邊生鮮超市的一半以下”。今年，盒馬奧萊迅速擴(kuò)張，若以每5萬人開一家店計(jì)，最終全國會(huì)開兩萬到三萬家店。
（2）盒馬鄰里：定位社區(qū)小店，投資輕，可快速加盟，有助于盒馬實(shí)現(xiàn)全面盈利。首批盒馬鄰里門店已進(jìn)入上海、北京、廣州等10個(gè)城市。
（3）預(yù)制菜聯(lián)盟：盒馬已加大力度布局預(yù)制菜業(yè)務(wù)。5月9日，盒馬與頭部央廚、農(nóng)企、高校成立預(yù)制菜聯(lián)盟，其全渠道的預(yù)制菜品類月均在售已超過1000多種。
4月份，候毅接受采訪時(shí)表示，盒馬還將繼續(xù)完善“全業(yè)態(tài)”，今年會(huì)探索兩個(gè)新業(yè)態(tài)：一個(gè)是瞄準(zhǔn)高端精英人群的精品盒馬店，暫用名 Freshippo Best，以及類似麥德龍的自助批發(fā)模式倉儲(chǔ)式商場fod（Food Operation Delivery)，現(xiàn)購自運(yùn)（Cash and Carry,C&C），針對中小企業(yè)客戶。
此外，盒馬正在啟動(dòng)全渠道運(yùn)營。侯毅透露，2023年，盒馬會(huì)在淘寶、餓了么、高德、菜鳥裹裹都開出官方旗艦店，在完成阿里系渠道的覆蓋之后，還將走向更多的渠道。
要落地如此宏大的布局，盒馬自然是需要錢的，侯毅也曾坦然表示：“盒馬走向資本，我們是需要的，因?yàn)槲磥淼陌l(fā)展，我們還是需要資本。”
Bloomberg.com
然而，資本真的有那么看好盒馬嗎？
5月18日，阿里宣布上市計(jì)劃后，股價(jià)小幅高開后迅速下探，一度跌逾4%。截至北京時(shí)間21:41，阿里巴巴報(bào)88.67美元/股，下跌2.22%。
僅從業(yè)績指標(biāo)來看，盒馬的確擁有上市資本，但此前上市的生鮮電商已經(jīng)哀鴻遍野?！吧r第一股”每日優(yōu)鮮，股價(jià)已從最高點(diǎn)時(shí)的330美元/股，暴跌到如今的不足1美元/股。
6月13日，每日優(yōu)鮮宣布在今年6月6日收到美國納斯達(dá)克股票市場上市資格部通知，已決定將每日優(yōu)鮮公司的美國存托股票（ADS）從納斯達(dá)克摘牌。
目前，叮咚買菜的股價(jià)也只有4美元/股左右，若和此前最高點(diǎn)的46美元/股相比，整體跌幅超過90%。
每日優(yōu)鮮和叮咚買菜股價(jià)的低迷表現(xiàn)，讓投資者對生鮮賽道極其謹(jǐn)慎。據(jù)《價(jià)值星球》報(bào)道，來自北京某家投資機(jī)構(gòu)的總監(jiān)林陽表示，現(xiàn)在幾乎沒有投資機(jī)構(gòu)關(guān)注生鮮賽道，因?yàn)樯r賽道不僅僅給投資機(jī)構(gòu)帶來的投資回報(bào)率偏低，甚至有可能還會(huì)讓投資機(jī)構(gòu)血本無歸。
2022年，發(fā)生在生鮮電商行業(yè)的投融資事件總共只有4起，融資總額約3億元，行情可謂冷淡。盒馬能夠逆勢而上，成為資本寵兒嗎？
二、盒馬與餓了么：堅(jiān)持自主物流棄用蜂鳥即配
2016年，馬云表示：“未來的十年、二十年，沒有電子商務(wù)這一說，只有新零售這一說，也就是說線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售”。
而盒馬，就是阿里在探索新零售賽道上最重要的實(shí)踐，背靠阿里系強(qiáng)大的流量和物流資源。
2019年9月，阿里傳出消息，盒馬鮮生將于當(dāng)月全量上線餓了么。今后，盒馬用戶通過餓了么平臺(tái)也能下單，享受30分鐘送上門服務(wù)。
盒馬和餓了么打通的意義顯而易見，盒馬獲得餓了么的流量，餓了么得到盒馬爆款品類——生鮮的補(bǔ)充。
Alizila
當(dāng)時(shí)，許多人認(rèn)為，未來二者將首先實(shí)現(xiàn)在物流方面的協(xié)同。畢竟物流成本占到盒馬鮮生總體成本的10%，如果能接入阿里的配送資源，與餓了么蜂鳥配送合作，盒馬無疑將將提升效率、控制成本
但候毅最終卻做出決定：“盒馬接入餓了么平臺(tái)，配送服務(wù)依舊由盒馬自己來提供”。盒馬和餓了么最終還是各走各路。雖然是自家兄弟，盒馬只相當(dāng)于餓了么平臺(tái)上眾多商家中的一個(gè)大客戶。
對此，侯毅暗示過深層原因。他表示，盒馬的定位是全渠道電商，而非實(shí)體零售開發(fā)線上商城，整個(gè)的運(yùn)營邏輯都不一樣。在侯毅看來，線上線下的深度結(jié)合才是新零售的制勝之道。線上業(yè)務(wù)搭建用戶體系、搜集大數(shù)據(jù)信息，而線下用戶的體驗(yàn)感能為線上服務(wù)背書，進(jìn)行引流。
在這種情況下，自主配送顯得無比必要。因?yàn)樵诰€上商城的模式下，配送只是一種履約，是一個(gè)訂單的結(jié)束。但對盒馬來說，這意味著下一次獲客的開始。只有重視線下用戶體驗(yàn)感才能成功引流，形成流量閉環(huán)。自主配送的重點(diǎn)不是履約本身，而是體現(xiàn)盒馬的“檔次感”，進(jìn)行品牌建設(shè)。
而這也是候毅與阿里系內(nèi)部資源保持距離，堅(jiān)持自主物流的原因。
Chiba Daily
侯毅在2023年初的內(nèi)部信中提出“商品力是盒馬唯一的核心競爭力”。只有把商品做好，才能讓消費(fèi)者有“不得不來盒馬”的理由?！敖裉煊性絹碓蕉嗟娜诉x擇盒馬，這不是因?yàn)楹旭R的配送速度更快，而是因?yàn)楹旭R商品差異化能力越來越強(qiáng)。”
盡管候毅如此說，物流卻是盒馬做強(qiáng)競爭力的關(guān)鍵底盤，盒馬在自建物流上一直不遺余力。2022年7月下旬，盒馬鮮生位于武漢、成都的兩座供應(yīng)鏈運(yùn)營中心正式投入使用，這意味著盒馬耗資100億打造的自建生鮮物流體系網(wǎng)絡(luò)，開始成型；3月30日，盒馬宣布，在此前“三公里30分鐘送達(dá)”的基礎(chǔ)上，盒馬“5公里1小時(shí)送達(dá)”的配送服務(wù)已在全國上線。
此外，盒馬云超的定位是“件件包郵，次日上門”。如何盒馬自主物流生態(tài)完善，就會(huì)消耗餓了么即時(shí)物流空間。餓了么蜂鳥配送如何在即時(shí)物流市場做大，餓了么如何對標(biāo)已躍居全球業(yè)務(wù)規(guī)模第一的美團(tuán)配送？
這或許也是交給阿里集團(tuán)新CEO吳泳銘及董事會(huì)主席蔡崇信待解的問題。
三、盒馬的供應(yīng)鏈模式：困境與數(shù)字化出路
物流，一直是生鮮電商的痛點(diǎn)、難點(diǎn)。為滿足消費(fèi)者的不同需求，生鮮電商平臺(tái)必須要有一定體量的SKU。不管是走前置倉模式，還是走社區(qū)團(tuán)購模式，平臺(tái)在各地運(yùn)營中心的分揀倉都要具備一定面積。
而倉儲(chǔ)中心帶來的租金成本、人員成本、車輛折舊成本、損耗成本、冷鏈成本等等拉高了平臺(tái)的運(yùn)營成本。在龐大的成本面前，僅靠生鮮10%-15%的毛利率很難支撐。由于生鮮產(chǎn)品的特殊性，“最后一公里”的配送也容易出現(xiàn)問題，引發(fā)用戶的不滿。
正因如此，候毅在初期探索商業(yè)模式時(shí)不計(jì)成本推進(jìn)。他認(rèn)為，著眼于未來，大手筆投入換市場的策略沒錯(cuò)，虧損只是短期的，堅(jiān)信“一兩年內(nèi)會(huì)逐步走向健康”。
于是，盒馬試驗(yàn)了前置倉、店倉一體化、社區(qū)小店、倉儲(chǔ)會(huì)員店等業(yè)態(tài)。在不斷燒錢中，候毅為盒馬探索生鮮供應(yīng)鏈的出路。
World Coffee Portal
（1）“產(chǎn)供銷配”自主供應(yīng)鏈
2018年，侯毅提出，生鮮新零售要“扎硬寨，打笨仗”，扎扎實(shí)實(shí)建立起盒馬的競爭壁壘，而侯毅把盒馬在物流方面的創(chuàng)新稱為“焦點(diǎn)競爭力”。
如今，盒馬已經(jīng)做到：“源頭基地-盒馬村-盒馬產(chǎn)地倉-盒馬銷地倉-盒馬門店-自主配送”，“產(chǎn)供銷配”一條龍全部依靠自建供應(yīng)鏈。
-自建源頭產(chǎn)地：盒馬的供應(yīng)鏈已下沉到源頭產(chǎn)地，自建種植基地、養(yǎng)殖基地、捕撈基地，在全國有近600個(gè)直采基地、140個(gè)“盒馬村”。
-全球直采：5月17日，盒馬還與13家全球知名的零售集團(tuán)、國際品牌、全球協(xié)會(huì)、咨詢公司在上海簽訂戰(zhàn)略合作，宣布將在全球設(shè)立8個(gè)采購中心，鏈接全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)地和商品。
-覆蓋全國的生鮮供應(yīng)鏈：盒馬物流投資總監(jiān)郝京彬曾在公開場合透露，從2017年開始，盒馬就已著手在全國建立盒馬供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，在全國多個(gè)核心消費(fèi)城市建造城配基地。
-3-5公里內(nèi)1小時(shí)免費(fèi)配送：3月30日起，盒馬上線“1小時(shí)達(dá)”服務(wù)，距離盒馬約3-5公里的區(qū)域亦可配送到家。門店設(shè)置兩條作業(yè)鏈專門供 3 - 5公里的訂單分揀、打包。
（2）店倉一體化代替前置倉
早在2019年，侯毅就指出，前置倉是偽命題。因?yàn)楹旭R在全國5個(gè)城市投建測試了80個(gè)前置倉（即盒馬小站），都沒有成功。
候毅宣布前置倉時(shí)代結(jié)束，推行“店倉一體化”。這條路被侯毅證實(shí)為可以盈利的模式。
店倉一體化是對候毅提出的“去中心化物流體系”的實(shí)踐，把盒馬的所有門店都視為倉庫，因?yàn)樗蠸KU都在門店，離消費(fèi)者更近，因此5000-6000個(gè)SKU均可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)送達(dá)，在“最后一公里”配送上沒有麻煩微倉和總倉，物流作業(yè)更加簡潔高效。
Wikimedia Commons
（3）極致的數(shù)字化流通
候毅曾表示，“2016年-2018年是盒馬‘舍命狂奔’的階段，完成了新零售線上和線下統(tǒng)一的數(shù)字化，用三年時(shí)間走完了傳統(tǒng)零售需耕耘20年的數(shù)字化建設(shè)”。
正是由于這種極致的數(shù)字化，盒馬實(shí)現(xiàn)了利用技術(shù)對零售業(yè)的徹底改造：2C市場“5個(gè)統(tǒng)一”的數(shù)字化（統(tǒng)一商品、統(tǒng)一會(huì)員、統(tǒng)一支付、統(tǒng)一營銷、統(tǒng)一服務(wù)體驗(yàn)）與2B端管理的全面數(shù)字化。
目前，盒馬的內(nèi)部管理自動(dòng)派工、自動(dòng)排班、自動(dòng)排產(chǎn)，在盒馬門店，甚至補(bǔ)貨及打折也實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。
作者：老八
