6月29日，重慶物流集團(tuán)有限公司（下文簡稱“重慶物流集團(tuán)”）在重慶市國資委揭牌成立。新公司由重慶交運(yùn)集團(tuán)、重慶國際物流集團(tuán)、重慶港務(wù)物流集團(tuán)三家家市屬國有物流企業(yè)戰(zhàn)略性重組專業(yè)性整合而成。
對此，重慶市國資委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“組建重慶物流集團(tuán)有利于降低市場物流成本、優(yōu)化物流資源配置、增強(qiáng)物流與產(chǎn)業(yè)融合、提高物流智能化水平。”重慶物流集團(tuán)的目標(biāo)是成為西部第一、全國一流的綜合性頭部物流集團(tuán)。這是近三年來，第6個西部省級物流企業(yè)？重慶之前，陜西、貴州、寧夏、甘肅、新疆等中西部省份均成立了省級物流集團(tuán)。本期，掌鏈小編帶你來看中西部地區(qū)省級物流企業(yè)的成立與發(fā)展。
哪些中西部省市建省級物流“國家隊(duì)”？
我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)表，2022年，我國社會物流總額達(dá)347.6萬億元，同比增長3.4%，同時，2022年我國物流業(yè)總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。（2015-2021年中國社會物流總額及增速（單位，萬億元，%），中國物流與采購聯(lián)合會）正所謂有利益的地方就有江湖，省級物流企業(yè)的紛紛成立并非偶然。重慶物流集團(tuán)之前，山西、安徽、湖北、湖南、陜西、甘肅、寧夏、新疆、四川、貴州、云南、廣西，這些中西部省份均成立了國資企業(yè)。
借助西部陸海新通道，希望在國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易上面有更大作為。如果說重慶物流集團(tuán)將其“宏偉目標(biāo)”寄希望于地域資源優(yōu)勢，相比一些高度市場化的民營物流企業(yè)，其他一部分省級物流集團(tuán)在競爭力上或可謂“略顯平庸”。
重慶是西部地區(qū)唯一集“鐵公水空”多種運(yùn)輸方式為一體的國家中心城市，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展擁有優(yōu)勢。
新成立的重慶物流集團(tuán)，擁有一戶A股上市公司和果園港等10個貨運(yùn)港口碼頭，保有港口年貨物9000萬噸、集裝箱吞吐能力275萬標(biāo)箱，倉儲面積300萬平方米、等級以上汽車客運(yùn)站86個的倉儲物流能力。
和重慶物流集團(tuán)類似，這些省級物流企業(yè)大多通過重組整合的方式成立。面對當(dāng)下高度市場化的物流行業(yè)，這些國資企業(yè)的表現(xiàn)似乎有些“不盡人意”。中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2022年度中國物流企業(yè)50強(qiáng)》榜單中，只有5家上述企業(yè)上榜。其中，陜西省物流集團(tuán)有限責(zé)任公司以351.9億元的業(yè)務(wù)收入排名11。
在眾多省份中，陜西算是當(dāng)下比較“亮眼”的。2012年12月，陜西省物產(chǎn)集團(tuán)總公司分離12戶企業(yè)成立了國有物流企業(yè)集團(tuán)“陜西省物流集團(tuán)有限責(zé)任公司”，注冊資本5億元。
2019年4月，以“為進(jìn)一步做大做強(qiáng)做優(yōu)物流產(chǎn)業(yè)，打造千億級物流平臺”為目標(biāo)，陜西省政府省國資委決定由陜煤集團(tuán)以其所屬陜西煤炭交易中心有限公司、陜西煤業(yè)化工貿(mào)易物流有限公司、陜西煤化物資儲運(yùn)有限公司、華清國際（香港）有限公司凈資產(chǎn)或權(quán)益，對陜西物流集團(tuán)有限責(zé)任公司實(shí)施增資擴(kuò)股重組。重組后的總資產(chǎn)超100億。
即便如此，陜西省物流集團(tuán)的發(fā)展也更多的是依靠一帶一路國家戰(zhàn)略和陜西省區(qū)位優(yōu)勢。然而，甘肅、寧夏等省份就不見得有這么幸運(yùn)。同樣依托一帶一路，同樣省委省政府牽頭，甘肅省國際物流集團(tuán)有限公司在物流領(lǐng)域的競爭力就不及陜西物流集團(tuán)。6月6日消息，截至5月底，甘肅物流集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入142.75億元，同比增長32.4%。但物流收入僅3.85億元。無論國企或民企，發(fā)展盈利才是核心所在。依托政府資源，省級物流企業(yè)或在高門檻的物流領(lǐng)域才能發(fā)揮其優(yōu)勢。（湖北交投漢口北國際多式聯(lián)運(yùn)物流港項(xiàng)目，圖片來源：湖北交投物流）事實(shí)也正如此，這些省級物流企業(yè)大多擁有完善的物流地產(chǎn)設(shè)施（多硬件資產(chǎn)、倉儲園區(qū)、物流基建），并且主要強(qiáng)勢于商貿(mào)物流、大宗商品物流等。安徽港航物流有限公司具備水路運(yùn)輸資質(zhì)、道路運(yùn)輸資質(zhì)、無船承運(yùn)人資質(zhì)及國際船舶（貨運(yùn)）代理資質(zhì)，擁有7家下屬子公司，省際13條集裝箱航線及大興集危險品碼頭、廬江缺口碼頭、全椒襄河碼頭3家碼頭。
陜西省物流集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬13家全資企業(yè)（涉及煤炭煤化物資、化工貿(mào)易、報廢汽車回收拆解、鹽業(yè)等），以及7家控股企業(yè)（涉及建材、醫(yī)藥供應(yīng)鏈等）。
甘肅省國際物流集團(tuán)有限公司整合了省內(nèi)物產(chǎn)、民航物流、港投、商投、陸港物流等企業(yè)，依托“一帶一路”，聚焦班列運(yùn)營、多式聯(lián)運(yùn)、冷鏈物流、航空貨運(yùn)、保稅物流、商貿(mào)流通、智慧物流、資本運(yùn)作8大板塊。
（甘肅省國際物流集團(tuán)有限公司多式聯(lián)運(yùn)，圖片來源：公司官網(wǎng)）
甘肅省交通物流發(fā)展集團(tuán)有限公司現(xiàn)投入運(yùn)營的雁兒灣物流園、馬家梁物流園和干培中心物流園3家物流園區(qū)，總占地200畝，建筑面積34000㎡；
在建的新發(fā)展蘭州城市快遞分撥中心，總占地面積176畝，總建筑面積76133.95㎡，建成后將提供倉儲配送、快遞快運(yùn)分撥、電商云倉、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、供應(yīng)鏈金融、冷鏈服務(wù)等。
廣西現(xiàn)代物流集團(tuán)擁有4家自治區(qū)示范物流園區(qū)，布局有4家大型專業(yè)市場，7條鐵路專用線，8個物流基地，超100萬平方米倉庫等資源。
然而，在高度競爭性市場，如公路貨運(yùn)、快遞物流、冷鏈物流等，大部分省級物流企業(yè)或難以生存。以寄遞市場為例，2022年中國寄遞業(yè)務(wù)量完成1391億件，業(yè)務(wù)收入完成1.35萬億元。而這之中的絕大部分則是被順豐、京東、三通一達(dá)等民企瓜分，這些省級物流集團(tuán)根本難以入手。在這些省級物流企業(yè)的優(yōu)勢領(lǐng)域，同樣有另外一大批高競爭力的企業(yè)。《2022年度中國物流企業(yè)50強(qiáng)》榜單中，廈門象嶼股份有限公司、中國物資儲運(yùn)集團(tuán)有限公司、中鐵物資集團(tuán)有限公司分別以2312.58億元、764.50億元、530.92億元排名第2、5、8。真正考驗(yàn)各省級物流企業(yè)的，還要看營收和利潤能力，僅僅是資產(chǎn)龐大或是業(yè)務(wù)廣泛，仍是一種虛胖。留給這些省級物流企業(yè)的空間真的不多了。新成立的重慶物流集團(tuán)，資產(chǎn)高達(dá)500億元，這妥妥地排在各省級物流企業(yè)的前列。但是，如何避免虛胖，如何提高營收，如何推動物流規(guī)?；⒓s化、協(xié)同化發(fā)展，重慶物流集團(tuán)或需認(rèn)真思考。
編輯：景舟
