劉強(qiáng)東年初回歸后，京東集團(tuán)和京東物流集團(tuán)都迎來人事“震蕩”。

5月12日，京東集團(tuán)原CFO許冉接任京東集團(tuán)CEO；原京東國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人閆小兵正式回歸，成為新成立的“創(chuàng)新零售部”負(fù)責(zé)人；交易服務(wù)研發(fā)部負(fù)責(zé)人尚鑫接任京東零售技術(shù)研發(fā)與數(shù)據(jù)中心負(fù)責(zé)人，原負(fù)責(zé)人顏偉鵬離職。

而最引人注目的，還是京東物流CEO余睿的突然辭任，而且，接任者并非京東物流內(nèi)部人士，而是原京東產(chǎn)發(fā)集團(tuán)CEO胡偉。

胡偉掌舵京東物流集團(tuán)，或許是劉強(qiáng)東回歸后變陣京東打法的重要一步棋。

無論是整合七鮮、拼拼等成立“創(chuàng)新零售部”，還是重提低價(jià)策略、開放物流，劉強(qiáng)東的種種舉措都預(yù)示著，京東如今的戰(zhàn)略重點(diǎn)已經(jīng)從之前的通過自建物流構(gòu)筑行業(yè)壁壘變?yōu)橥七M(jìn)大零售開放生態(tài)。

掌鏈《首席供應(yīng)鏈官》為您分析，在京東的戰(zhàn)略開放時(shí)代，胡偉將如何應(yīng)對電商與物流新戰(zhàn)局。

一、適應(yīng)開放生態(tài)，物流與新零售協(xié)同

劉強(qiáng)東回歸后屢次強(qiáng)調(diào)，京東要找回初心，不管是提高基層員工待遇、重拾“低價(jià)策略”還是開放物流，都意在重新發(fā)掘電商的潛力。

京東為此邁出的關(guān)鍵一步就是“創(chuàng)新零售”。

近年來，盒馬、多多買菜、美團(tuán)閃購、抖音快手等電商零售新模式大行其道，占據(jù)了越來越多的市場份額，而京東作為老牌電商，卻在生鮮電商、內(nèi)容電商、即時(shí)零售等勢頭正盛的新業(yè)務(wù)上少有涉足。

在京東近期的組織架構(gòu)調(diào)整中，除了成立四大獨(dú)立事業(yè)部和取消七大區(qū)域劃分外，最引人注目的舉措，就是成立“創(chuàng)新零售部”，整合七鮮、拼拼等業(yè)務(wù)，成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元。

為此，京東還請出了曾經(jīng)帶領(lǐng)京東成為3C家電網(wǎng)購行業(yè)龍頭的老將閆小兵，足見其對創(chuàng)新零售板塊的重視。

所謂“創(chuàng)新零售”，有兩個(gè)關(guān)鍵，一是創(chuàng)新業(yè)態(tài)，二是極致性價(jià)比。與此相匹配，京東也在持續(xù)進(jìn)行相關(guān)的物流布局。

“創(chuàng)新零售部”主要推進(jìn)的新業(yè)態(tài)，第一是線下線上結(jié)合的全渠道零售，第二是新興的零售模式，包括社交電商“京喜”、直播電商“京東直播”、生鮮電商“七鮮”和即時(shí)零售京東到家。

為了配合推進(jìn)這些零售新業(yè)態(tài)，多年堅(jiān)持自建物流，構(gòu)筑“品質(zhì)壁壘”的京東首次開放了物流接口，據(jù)晚點(diǎn)LatePost報(bào)道，今年年初劉強(qiáng)東在京東物流的經(jīng)營管理會(huì)上就強(qiáng)調(diào)，不再要求商家必須使用京東物流，“他們想用極兔或者通達(dá)系快遞，就讓他們用。”

創(chuàng)新零售的第二個(gè)關(guān)鍵，就是回歸“性價(jià)比”。劉強(qiáng)東提出“低價(jià)是我們過去成功最重要的武器，以后也是唯一基礎(chǔ)性武器”后，“低價(jià)”成為了京東發(fā)展的一個(gè)重要導(dǎo)向。今年的38婦女節(jié)和618購物狂歡節(jié)，“京東百億補(bǔ)貼”都是提前20個(gè)小時(shí)上線，還位于京東APP首屏正中的顯著位置。

京東之所以能負(fù)擔(dān)得起這樣的價(jià)格戰(zhàn)，京東物流的一體化供應(yīng)鏈能力是重要原因之一。京東已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋全國、輻射全球的倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)和數(shù)智服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

截至2022年，京東物流運(yùn)營倉庫數(shù)超過1500、物流倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3000萬平方米。

數(shù)字化的供應(yīng)鏈不僅保障自身穩(wěn)定性，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和降本增效。京東物流的降價(jià)空間，有相當(dāng)一部分是通過優(yōu)化供應(yīng)鏈爭取到的。

GlobeNewswire

對于京東的“開放生態(tài)”策略和這個(gè)聚集“未來密碼”的創(chuàng)新零售部，新任CEO胡偉是一個(gè)帶領(lǐng)京東物流“打配合”的好人選。

作為一位京東系元老，胡偉在京東系內(nèi)及多個(gè)關(guān)聯(lián)公司都有過高管任職經(jīng)歷。

自2010年加入京東，胡偉先后擔(dān)任京東集團(tuán)物流部人力資源部負(fù)責(zé)人、京東集團(tuán)物流部西南地區(qū)負(fù)責(zé)人、京東物流華北地區(qū)負(fù)責(zé)人、京東產(chǎn)發(fā)CEO。

胡偉本人是在京東的管理崗位上成長起來的，對于京東的內(nèi)部機(jī)制、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)文化和管理方式都十分熟悉，之前任職時(shí)也曾負(fù)責(zé)公司的整體戰(zhàn)略規(guī)劃及業(yè)務(wù)方向，擁有“創(chuàng)新零售”以及戰(zhàn)略變化的綜合管理能力。

京東對自身的定位是，做“以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)”，未來二十年，會(huì)朝著下沉市場、技術(shù)服務(wù)和國際業(yè)務(wù)三個(gè)方向努力。

這就意味著，在未來二十年里，京東物流搭建起來的供應(yīng)鏈能力將是京東旗下各業(yè)態(tài)持續(xù)發(fā)展的重要支撐，因此，一位熟悉京東、具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的CEO十分必要。

二、面向外部客戶，供應(yīng)鏈社會(huì)化運(yùn)營

隨著京東推行“開放生態(tài)”戰(zhàn)略，京東物流也正變得越來越開放。整個(gè)供應(yīng)鏈體系都在逐步進(jìn)行社會(huì)化的運(yùn)營。

2022年全年，京東物流營收1374億元，同比增長31.2%。其中外部客戶收入達(dá)891億元，同比增長50.8%，占比近7成。今年一季度，京東物流外部客戶收入達(dá)255.2億元，同比增長59.8%。

如今，京東物流還是京東的底氣，但已經(jīng)不再與母公司深度綁定。

例如，京東物流的冷鏈服務(wù)已經(jīng)面向大B商家開放，天天果園、每日優(yōu)鮮、沱沱工社、蒙牛、瑪氏食品等均已使用京東生鮮冷鏈物流服務(wù)。

京東物流還走出國門，大力推進(jìn)國際業(yè)務(wù)。今年，京東物流荷蘭芬洛1號(hào)倉等歐洲多個(gè)倉庫憑借高度自動(dòng)化的設(shè)備與極高的生產(chǎn)效率爭取到高端成衣品牌香蔻慕樂等17個(gè)歐洲國家、上萬個(gè)SKU的訂單履約。

胡偉出身物流體系，擁有豐富的物流行業(yè)運(yùn)營及管理經(jīng)驗(yàn)，曾任中國物流資產(chǎn)的董事長、執(zhí)行董事兼CEO。

CNBC

胡偉一手帶起來的京東產(chǎn)發(fā)從布局上來看，也與京東物流存在交叉關(guān)系，都是快遞物流領(lǐng)域不可或缺的玩家。

作為為現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)及管理平臺(tái)，京東產(chǎn)發(fā)的業(yè)務(wù)包括物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及其他，其客戶群拓展至第三方物流、電子商務(wù)、制造、零售等新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，目前在中國、印尼、越南、英國及荷蘭等五個(gè)國家經(jīng)營業(yè)務(wù)。

接手京東物流后，胡偉第一要思考的是，京東物流如何尋求新的整體業(yè)績增長點(diǎn)；第二就是如何整合德邦物流，甚至包括達(dá)達(dá)。

目前，物流行業(yè)競爭激烈，為長遠(yuǎn)發(fā)展計(jì)，全面智能化和國際化是兩個(gè)大的發(fā)展方向，短期內(nèi)，利用科技優(yōu)勢降本增效是關(guān)鍵。

作為京東產(chǎn)發(fā)的前CEO，胡偉深入物流行業(yè)，又懂技術(shù)，熟悉供應(yīng)鏈上下游各個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，著眼于現(xiàn)階段和未來的發(fā)展需求，他可以說是京東物流主帥的不二人選。

三、未來數(shù)字流通戰(zhàn)局：資本競爭

雖然京東的內(nèi)部增長不曾停滯，但在外部資本市場，危機(jī)已經(jīng)初現(xiàn)跡象。近來，京東物流股價(jià)表現(xiàn)相對低迷，今年開年至6月底，京東物流股價(jià)已下跌約19%，總市值也在800億港元上下徘徊良久。

根據(jù)胡潤研究院最新發(fā)布的《2023全球獨(dú)角獸榜》，菜鳥物流排名第10位，估值高達(dá)1850億。而起網(wǎng)僅僅三年的極兔，目前已有10.9%市占率，隨著其港股IPO提上日程，京東不出意外將迎來另一個(gè)大對手。

它的背后，還站著騰訊、高瓴、紅杉，還有京東物流的品質(zhì)物流“宿敵”——順豐。極兔招股書顯示，順豐旗下天海投資持股極兔約1.54%。

此外，京東物流至今也沒有真正實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)京東2023年一季財(cái)報(bào)，京東物流營業(yè)收入367.28億元，同比增長34.28%，歸屬母公司凈虧損9.89億元，虧損同比減少28.64%。

Medium

隨著菜鳥、極兔登陸資本市場的腳步臨近，物流戰(zhàn)場格局劃分或?qū)⒂瓉砭拮?。接手京東物流后，胡偉面對的外部壓力也將進(jìn)一步加大。

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“從業(yè)務(wù)的角度來看，要讓更多的客戶選擇京東物流，就要對外講出京東物流真正與菜鳥、通達(dá)、極兔，甚至順豐，真正最大的差異化是什么，核心競爭力如何表現(xiàn)。”在同質(zhì)化競爭嚴(yán)重的物流市場，這的確是每個(gè)劍指巨頭的高端玩家都必須思考的難題。

面對可能出現(xiàn)的資本市場大洗牌，胡偉也有應(yīng)對的底氣。

自2019年4月接手京東產(chǎn)發(fā)以來，胡偉用4年時(shí)間，發(fā)揮自己的組織管理專長，使京東產(chǎn)發(fā)快速具備了投融管退全鏈條核心能力。

3月28日，京東產(chǎn)發(fā)完成8億美元的B輪融資，該輪融資由高瓴投資、華平投資和一家全球領(lǐng)先的投資機(jī)構(gòu)等共同投資。3月30日，京東產(chǎn)發(fā)已遞交招股書，尋求上市，京東目前持有京東產(chǎn)發(fā)已發(fā)行股本總額的約74.96%。

另外，今年2月，胡偉還主導(dǎo)嘉實(shí)京東倉儲(chǔ)物流封閉式基礎(chǔ)設(shè)施證券投資基金（簡稱“京東倉儲(chǔ)REIT”）在上海證券交易所上市，發(fā)行募集資金17.57億元人民幣，成為國內(nèi)首只民企倉儲(chǔ)物流REIT。

Business Chief APAC

在前不久的京東二十周年慶活動(dòng)上，京東面向未來20年的“35711”夢想出爐：

能有3家收入過萬億人民幣、凈利潤過700億人民幣的公司；5家進(jìn)入世界五百強(qiáng)的公司；7家從零做起市值不低于1000億人民幣的上市公司；能為國家繳納1000億人民幣稅收；提供超過100萬就業(yè)崗位。

京東系旗下目前的上市企業(yè)，只有京東集團(tuán)、京東物流、京東健康、達(dá)達(dá)集團(tuán)4家，京東產(chǎn)發(fā)和京東工業(yè)已向港交所遞交招股書。

京東物流2022年?duì)I收超千億，位列京東系企業(yè)第二名，市值也逼近千億港元，無疑是京東系公司最有希望擠進(jìn)“35711”夢想行列的企業(yè)。在胡偉的帶領(lǐng)下，京東物流或?qū)⒃陂_放大生態(tài)時(shí)代大方異彩。

編輯：老八