貨在減，價(jià)在跌。很多人說(shuō)，2023年可能是中國(guó)物流企業(yè)最難熬的一年。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、經(jīng)營(yíng)成本高、需求總體不足，在8月16日中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2023年物流企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》中，被物流企業(yè)視為2023年經(jīng)營(yíng)面臨的三大難。

但并非所有企業(yè)都在叫苦。8月16日，京東物流發(fā)布的2023年業(yè)績(jī)半年報(bào)顯示，上半年京東物流總收入778億元，同比增長(zhǎng)32.6%。2023上半年京東物流實(shí)現(xiàn)盈利，僅第二季度，經(jīng)調(diào)整后凈利潤(rùn)8.3億元，同比增長(zhǎng)288%。

逆境之下，京東物流集團(tuán)如何做到高質(zhì)量增長(zhǎng)的？掌鏈《物流股市匯》帶你了解。

一、上速：時(shí)效是剛需

貨物何時(shí)能不延遲送貨？疫情三年期間，這幾乎是每個(gè)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者都關(guān)心的問(wèn)題。但疫情之后，配送延遲及不上門(mén)送貨仍是被投訴最多的問(wèn)題。

據(jù)黑貓投訴平臺(tái)上半年數(shù)據(jù)顯示，延誤配送仍快遞物流投訴最高熱詞。提升服務(wù)快遞品質(zhì)，對(duì)多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最直接的感受是能否準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。

在2022年中國(guó)顧客推薦指數(shù)快遞服務(wù)推薦度排行榜中，京東物流以52.5分的成績(jī)穩(wěn)拿口碑第一，超過(guò)第二名5分。7月28日，國(guó)家郵政局發(fā)布2023年第二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果的通告，京東物流位居品牌公眾滿意度第一梯隊(duì)。

不得不說(shuō)，昔日劉強(qiáng)東對(duì)服務(wù)品質(zhì)的執(zhí)念，讓京東在電商快遞率先打響高時(shí)效之戰(zhàn)。

京東物流自2010年以來(lái)開(kāi)始推出211限時(shí)達(dá)服務(wù)，早已將“上午下單、下午收貨”的時(shí)效服務(wù)帶到全國(guó)數(shù)百個(gè)城市。今年4月，京東物流再次升級(jí)送貨上門(mén)服務(wù)，不僅送貨上門(mén)，還為用戶提供家電品類的安裝、拆收等服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，在今年618大促高潮期間，全國(guó)有超過(guò)95%區(qū)縣實(shí)現(xiàn)了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)。即便是遠(yuǎn)在天山山脈的新疆維吾爾自治區(qū)昌吉回族自治州瑪納斯縣，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也能享受到當(dāng)日達(dá)的服務(wù)。如今，211限時(shí)達(dá)仍是整個(gè)快遞行業(yè)時(shí)效的風(fēng)向標(biāo)，持續(xù)引領(lǐng)多家快遞企業(yè)服務(wù)升級(jí)。

以211限時(shí)達(dá)、送貨上門(mén)等為代表的快遞服務(wù)，也打造了領(lǐng)先的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與客戶體驗(yàn)，成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的強(qiáng)勁動(dòng)力。上半年，含快遞、快運(yùn)等其他客戶收入同比增長(zhǎng)89.2%，達(dá)389億元。

與順豐及通達(dá)系的網(wǎng)絡(luò)型物流運(yùn)作模式不同，京東物流以倉(cāng)配模式為主，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)前置和商品前置，實(shí)現(xiàn)高時(shí)效履約。

截至2023年6月30日，京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量超過(guò)1600個(gè)，含云倉(cāng)在內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過(guò)3200萬(wàn)平方米，倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋中國(guó)幾乎所有的縣。

在質(zhì)效提升上的久久為功，成為了京東被消費(fèi)者堅(jiān)定選擇的主要原因之一。

二、上鏈：一體化變革

供應(yīng)鏈斷鏈、物流成本攀升，物流供應(yīng)鏈價(jià)值被拔升到了新高度，企業(yè)對(duì)于打造穩(wěn)定、強(qiáng)韌的供應(yīng)鏈需求愈發(fā)迫切。

這樣的環(huán)境變化使得京東物流在16年里完成了從配套物流到獨(dú)立物流，最終到一體化供應(yīng)鏈物流的轉(zhuǎn)型。2023上半年京東物流持續(xù)深耕快消品、家電家具、3C、服飾、汽車(chē)、生鮮等六大行業(yè)，與中糧可口可樂(lè)、理想汽車(chē)、沃爾沃等眾多行業(yè)頭部企業(yè)達(dá)成了合作。

京東物流具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，很早便明確了一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商的定位。憑借以倉(cāng)儲(chǔ)為核心的高效協(xié)同物流網(wǎng)絡(luò)、以算法驅(qū)動(dòng)數(shù)字化能力以及商品流通洞察力，打通了連接起生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的供應(yīng)鏈“高速路”，有更強(qiáng)大的能力去解決傳統(tǒng)環(huán)節(jié)服務(wù)缺乏全局安全、全局降本提效問(wèn)題，給客戶企業(yè)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的降本提效。

京東物流2023年業(yè)績(jī)半年報(bào)顯示，上半年外部客戶收入539億元，同比增長(zhǎng)57.7%，連續(xù)4個(gè)季度占比約7成。京東物流終于完成深蹲起跳，擺脫了外界對(duì)于單一大客戶營(yíng)收占比高的質(zhì)疑，從一顆依附京東的小樹(shù)苗成長(zhǎng)為市場(chǎng)化的參天大樹(shù)。

三、上智：數(shù)智化變革

數(shù)智化是中國(guó)物流應(yīng)對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)的必然選擇，也是解決諸多問(wèn)題的關(guān)鍵鑰匙，已成為當(dāng)下物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的共識(shí)。

京東物流十年前便開(kāi)始建設(shè)亞洲一號(hào)，目前已形成全亞洲規(guī)模最大的智能倉(cāng)群，“天狼”“地狼”等自動(dòng)化設(shè)備在智能倉(cāng)群中得到廣泛應(yīng)用。

在歐洲，京東物流的芬洛1號(hào)倉(cāng)引入自動(dòng)化分揀揀選方案，通過(guò)“地狼”AGV搬運(yùn)機(jī)器人和智能分揀機(jī)器人的配合，揀貨效率提升超3倍。

近三年京東物流持續(xù)加大在自動(dòng)分揀等智能化設(shè)備方面的投入，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020~2022年京東物流研發(fā)投入逐年攀升，三年累計(jì)投入近80億元。

京東物流還自主研發(fā)了自動(dòng)分播墻，開(kāi)啟自動(dòng)分揀升級(jí)新篇章。自動(dòng)分播墻適合多SKU、多流向的小件商品分揀場(chǎng)景，目前已入駐伊藤忠、與狼共舞、七鮮超市等多家企業(yè)倉(cāng)庫(kù)與門(mén)店。

在于伊藤忠服飾的合作中，京東物流為其規(guī)劃配置了自動(dòng)分播墻，通過(guò)集成多AGV控制、RFID、自動(dòng)掃碼等先進(jìn)技術(shù)，用自動(dòng)分揀替代低效率的人工分貨，正向分播效率提升100%。

不僅如此，京東物流"自動(dòng)分播墻"還具備“正逆一體”能力，可有效應(yīng)對(duì)退貨高峰期的逆向物流壓力。與狼共舞與京東物流合作后，在不到100平方米的空間內(nèi)就可實(shí)現(xiàn)單小時(shí)分揀1800件，掃碼準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%。

中國(guó)制造想要獲得產(chǎn)業(yè)鏈上游更多的話語(yǔ)權(quán)，就需要京東物流這樣的產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，為市場(chǎng)上的中小企業(yè)提供多元化的棲息生態(tài)。

京東物流這顆大樹(shù)的觸角終將蔓延到世界各處，帶領(lǐng)更多的中國(guó)品牌走向全球。

作者：萬(wàn)青