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洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
9月6日，裝載52個集裝箱總重約1400噸高鈣石的列車從廣西那厘站出發(fā)，駛往欽州港，隨后將從欽州港下水運至京唐港客戶指定地，標志著中遠海運物流供應(yīng)鏈為客戶打造的“廣西百色-欽州港-京唐港”海鐵聯(lián)運新模式進入穩(wěn)步運營階段。自4月份項目啟動以來，累計完成高鈣石發(fā)運2860TEU，總重約80000計費噸。
此前，客戶主要通過汽運模式將貨物從廣西百色礦山運到西江駁船碼頭下水，船運至廣州南沙港后再“散改集”裝箱下海，經(jīng)天津港轉(zhuǎn)支線船，再運至京唐港，整個運期相對較長。中遠海運物流供應(yīng)鏈北京分公司聚焦客戶需求，充分發(fā)揮系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)勢，攜手廣西中遠海運物流，為其重新設(shè)計發(fā)運模式，制定了從廣西百色礦山開采后公路運輸至那厘鐵路站，在場站“散改集”裝箱后，通過鐵路發(fā)運至欽州港，再經(jīng)海運由集裝箱班輪運至京唐港，拆箱后貨物直運工廠的全程物流多式聯(lián)運方案。較傳統(tǒng)方案，新模式的運輸時間由原來的15天縮短為10天，運輸總成本降低超過10%。
項目推進過程中，北京分公司一方面積極溝通鐵路站點，協(xié)調(diào)海鐵通用集裝箱辦理貨物裝箱，有效解決了海鐵箱倒箱作業(yè)的環(huán)節(jié)，提高了周轉(zhuǎn)效率；另一方面緊盯場站裝箱、車皮調(diào)度計劃、軌道衡、班輪靠泊等各環(huán)節(jié)，全程跟蹤作業(yè)進度，確保了貨物高效發(fā)運。
