關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
中遠(yuǎn)海運(yùn)物流供應(yīng)鏈深入挖潛綠色低碳新賽道，聚焦客戶核心需求，靈活制定物流方案，進(jìn)一步提升客戶一站式物流服務(wù)體驗(yàn)，為客戶海外供應(yīng)鏈暢通保駕護(hù)航。
“抵港直裝”，助力風(fēng)電設(shè)備出運(yùn)孟加拉
近日，隨著滿載著風(fēng)電及變壓器等設(shè)備的船舶從常熟港順利開航駛往孟加拉國(guó)，標(biāo)志著常熟外代成功助力孟加拉國(guó)“一帶一路”項(xiàng)目運(yùn)輸。
本航次共出口5個(gè)國(guó)產(chǎn)變壓器，自重達(dá)80噸，遠(yuǎn)超碼頭岸吊負(fù)荷40噸的范圍。如果采用集港碼頭前沿裝貨的模式則需要大型拖車直接船邊進(jìn)行裝船作業(yè)，時(shí)間成本和費(fèi)用成本都非常大。常熟外代在接到委托后第一時(shí)間成立專項(xiàng)小組，經(jīng)與船方、港口及發(fā)貨方詳細(xì)溝通后，決定采用抵港直裝的方式作為本航次裝貨操作方案，即以出口貨物向海關(guān)提前申報(bào)為基礎(chǔ)，直接將貨物運(yùn)抵碼頭，貨物放行即裝船出口。
為保障此次發(fā)運(yùn)順暢，項(xiàng)目小組向主管部門提交了周密的貨物裝船方案，確保貨物快速通關(guān)放行和安全裝船。船舶靠港后，項(xiàng)目小組根據(jù)作業(yè)進(jìn)度、碼頭潮水等相關(guān)條件，及時(shí)安排了駁船搭靠直裝。經(jīng)過船方、駁船方、港方協(xié)調(diào)配合，僅耗時(shí)3個(gè)小時(shí)就順利完成兩條駁船5個(gè)變壓器的裝貨作業(yè)。
“直拖+鐵路”，助力光伏產(chǎn)品出運(yùn)烏茲別克斯坦
近日，伴隨著悠揚(yáng)的汽笛聲，滿載光伏產(chǎn)品的班列駛向中亞內(nèi)陸，標(biāo)志著南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流助力客戶光伏產(chǎn)品出運(yùn)烏茲別克斯坦的班列順利首發(fā)。
該客戶是國(guó)內(nèi)北方大型光伏制造產(chǎn)業(yè)，其光伏產(chǎn)品銷往全球各地。近日，烏茲別克斯坦為加快發(fā)展綠色低碳能源，與其簽訂合作協(xié)議，進(jìn)口一批光伏產(chǎn)品用于光伏電站項(xiàng)目建設(shè)。得知這一消息后，南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流迅速組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，并成功入圍成為其運(yùn)輸供應(yīng)商。
由于接近年底，客戶要求加快出貨進(jìn)度，為避免爆倉，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用了“直拖+鐵路”的調(diào)箱方式，即先安排50輛拖車直接提箱，裝箱后送至山西中鼎物流園；同時(shí)用鐵路排空箱到當(dāng)?shù)?，裝箱后再用鐵路發(fā)運(yùn)至物流園。根據(jù)不同運(yùn)輸方式的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，保證裝箱過程不停歇，避免貨物積壓爆倉，為客戶節(jié)約成本。裝箱期間正值深秋，北方驟降大霧，集卡司機(jī)受困高速，無法及時(shí)到達(dá)工廠。項(xiàng)目小組積極與車隊(duì)以及工廠保持溝通，不斷調(diào)整出貨和裝箱進(jìn)度。經(jīng)過各方不懈努力，首批100個(gè)40英尺集裝箱順利裝柜，并按時(shí)集散到物流園，通過兩整列班列發(fā)運(yùn)至烏茲別克斯坦。南京中遠(yuǎn)海運(yùn)物流專業(yè)、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量得到了客戶的高度贊揚(yáng)。
最優(yōu)方案，助力定距螺旋槳大件出口香港
近日，無錫中遠(yuǎn)海運(yùn)物流深挖老客戶，延伸拓展定距螺旋槳大件出口新業(yè)務(wù)，并以最優(yōu)物流方案在8小時(shí)內(nèi)高效完成運(yùn)輸任務(wù)。
定距螺旋槳用于修造海上風(fēng)電安裝船，可助力打造以海上風(fēng)電為主體的海洋綜合能源體系。
無錫中遠(yuǎn)海運(yùn)物流與W公司合作進(jìn)口業(yè)務(wù)多年，平日與客戶保持著密切聯(lián)系，得知客戶對(duì)超限貨物定距螺旋槳從廣州代工廠運(yùn)輸至香港某船塢的出口業(yè)務(wù)進(jìn)行詢價(jià)，業(yè)務(wù)人員立即與客戶溝通，詳細(xì)了解客戶需求，憑借最優(yōu)物流方案和合理的價(jià)格贏得了此次業(yè)務(wù)委托。
無錫中遠(yuǎn)海運(yùn)物流打破了以往客戶從深圳口岸出口的慣例，改為從過關(guān)車流量較少的港珠澳大橋運(yùn)至香港船塢的全程陸運(yùn)方案。此方案不僅在一定程度上減少了費(fèi)用，更節(jié)省了1小時(shí)運(yùn)輸時(shí)間。公司業(yè)務(wù)人員提前協(xié)調(diào)車輛，在業(yè)務(wù)操作當(dāng)天與發(fā)貨人、收貨人、車隊(duì)等多方對(duì)接，緊盯工廠裝貨、出口申報(bào)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，2個(gè)小時(shí)完成通關(guān)，8小時(shí)內(nèi)便將兩套超限定距螺旋槳運(yùn)至目的地，給老客戶交上了一份滿意的答卷。
