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洞悉物流供應(yīng)鏈
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12月22日，中國南方航空股份有限公司發(fā)布公告，下屬全資子公司南方航空貨運物流（廣州）有限公司（以下簡稱“南航物流”）引入上海隱南、鐘鼎遠(yuǎn)祥等8家機構(gòu)，作為南航物流增資的投資者，8 家投資者共增資人民幣 335,454.5462 萬元。
圖片來源：南航貨運信息
增資后，中國南方航空股份有限公司股份從100%變?yōu)榱?5%，仍是南航物流的控股股東。根據(jù)公告中披露的數(shù)據(jù)，截至 2019 年 12 月 31 日經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)，南航物流的資產(chǎn)總額人民幣 27.87 億元，凈資產(chǎn)人民幣 8.11 億元。2019年，南航物流實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣 85.40 億元，凈利潤人民幣3.68 億元。
根據(jù)截至 2020 年 10 月 31 日未經(jīng)審計的財務(wù)數(shù)據(jù)，南航物流的資產(chǎn)總額人民幣 46.31 億元，凈資產(chǎn)人民幣 26.07 億元。2020 年 1-10 月，南航物流實現(xiàn)營業(yè)收入人民幣 122.85 億元，凈利潤人民幣 32.60 億元。
根據(jù)南航2019年年報，該集團(tuán)擁有貨機數(shù)量為14架，2020-2022年期末貨機數(shù)量預(yù)測為16架，擁有總計862家客貨運輸飛機。
南航表示，此次混合所有制改革，引入多元化戰(zhàn)略投資者是本公司貫徹落實國家關(guān)于深化國有企業(yè)改革，推動國有資本做強做優(yōu)做大的重要舉措。
圖片來源：南航公告
2015年，當(dāng)時中國民航局曾對外透露三大航貨運業(yè)務(wù)將合并重組為一家。雖然由于重組難度大，三合一重組沒有實現(xiàn)，但各個航空公司均開始進(jìn)行貨運業(yè)務(wù)混改重組。
東方航空速度最快，重組后的東航物流已于2017年7月5日申請上市，目前處于未上市狀態(tài)。其股東包括東方航空產(chǎn)業(yè)投資、聯(lián)想控股、珠海普東物流、天津睿遠(yuǎn)、德邦物流、綠地金融、北京君聯(lián)慧誠。
2018年，東航物流總資產(chǎn)為56.5億，營業(yè)收入為107.4億元，凈利潤為10.83億，擁有 9 架貨機和680 架客機腹艙資源。
2018年，國航向中國航空資本控股有限責(zé)任公司出售了所持的國貨航51%的股權(quán)。
今年11月9日，根據(jù)深圳國際（00152.HK）發(fā)布的公告，深圳國際、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、國改雙百發(fā)展基金和國貨航員工持股平臺在內(nèi)的投資者，共出資48.52億元，向國貨航增資，合計占股31%。
公告透露，深國際（深圳）、資本控股、國泰貨運、朗星及其他投資者與國貨航訂立增資協(xié)議，國貨航同意增加其注冊資本人民幣33.14億元。其中，深國際（深圳）出資15.65億元認(rèn)購國貨航新增注冊資本10.69億元，持有國貨航10%股權(quán)，成為后者第四大股東。
根據(jù)公告，國貨航擁有15架貨機，同時獨家經(jīng)營中國國航股份有限公司全部客機腹艙業(yè)務(wù)，在全球通航43個國家和地區(qū)及187個城市。
截止到2020年7月31日，國貨航經(jīng)審計的資產(chǎn)凈值約人民幣89.42億元，2020年1月至7月期間經(jīng)審計的收入及凈利潤（除稅后）分別約人民幣105.17億元和人民幣20.94億元。
航空運輸是的運營模式主要有純貨機運營、純客機腹艙經(jīng)營和客貨機兼營三類。據(jù)民航局發(fā)布的《2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》，2019年，全行業(yè)完成貨郵運輸量753.14萬噸，比上年增長2.0%，全貨運航空公司有9家。
圖片來源：《2019年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》
具體到航空公司集團(tuán)，中航集團(tuán)完成貨郵運輸量204.68萬噸，比上年下降2.1%；東航集團(tuán)完成貨郵運輸量146.92萬噸，比上年增長1.8%；南航集團(tuán)完成貨郵運輸量176.36萬噸，比上年增長1.8%；海航集團(tuán)完成貨郵運輸量84.19萬噸，比上年下降2.6%；其他航空公司完成貨郵運輸量141.00萬噸，比上年增長12.4%。
從增速上看，傳統(tǒng)航空公司貨郵運輸量增速放緩或有下降。根據(jù)順豐2019年年報，其自營貨機數(shù)量達(dá)58架，發(fā)貨量為57.87萬噸，與航空公司合作獲得的客機腹艙發(fā)貨量為77.45萬噸。
三大航貨運業(yè)務(wù)混改在2020年結(jié)束前均告一段落，獨立運營后會有什么樣的表現(xiàn)，能否在激烈的競爭中占有一席之地，是對其未來運營能力的考驗。
