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洞悉物流供應(yīng)鏈
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因為對“一票貨”的理解分析，本是長期合作、相安無事的A公司和B公司卻鬧到法院。B公司負責人李先生竟然被以詐騙罪被刑事拘留。而今，案件又要熬過一年，然而，B公司負責人李先生卻仍被拘押。
這是一起怎樣的案件？
2021年2月,《物流時代·快運物流》雜志刊登了《物流合同“一票貨”原來被這樣誤解》,講述了一起案件：與李先生所在的物流公司B公司曾經(jīng)合作很久的A公司，從2018年6月突然暫停了與B公司的業(yè)務(wù)合作和運費結(jié)算，對此前發(fā)生的業(yè)務(wù)也只付了部分運費。
（資料圖）
后來，李先生找A公司對賬，A公司總經(jīng)理陳某對該公司之前與B公司簽訂的協(xié)議及應(yīng)付的費用存在不同的理解，認為李先生存在合同欺詐。雙方發(fā)生了爭議。李先生不理解，好好合作多年的第三方物流服務(wù)費用爭議，怎么變成了刑事詐騙。雙方每年的合同都是經(jīng)過招標后才簽訂的，A公司向B公司支付的運費也都是其經(jīng)過對物流各環(huán)節(jié)核對、總經(jīng)理簽字、財務(wù)核對無誤后，通知B公司開發(fā)票后，才付款。
而A公司不僅對B公司主張的運費提出質(zhì)疑，還按照自己的邏輯推算出了B公司多收取的費用，并找當?shù)貢嫀熓聞?wù)所出了一份審計報告，據(jù)此向當?shù)毓簿謭蟀?，而B公司負責人李先生以詐騙罪被刑事拘留。
零擔“一票貨”之爭
對該案件，《快運物流》分析，一方面，是小票國內(nèi)零擔貨物送貨費的約定。在物流行業(yè)，對于國內(nèi)零擔貨物運輸，一般都約定大票零擔貨物免收送貨費，小票零擔貨物（1噸以下，雙方約定）要收取約定的送貨費。這個送貨費也是A公司和B公司簽訂的物流服務(wù)合同明確約定的。對于小票零擔貨物來講，上門提貨成本、送貨成本都比較高，同時末端送貨場景比較復雜（天氣因素、貨站與收貨人的距離遠近、市區(qū)交通管制等），為了簡化結(jié)算手續(xù)，通常會就每票貨物約定一個固定的送貨費用。
另一方面，A公司通過調(diào)取最近兩年收貨人（A公司用戶）的入庫記錄及財務(wù)憑證所附加的運輸單據(jù)，來推算A公司委托B公司送貨的票數(shù)，而不是按照A公司實際委托B公司送貨的托運記錄作為結(jié)算送貨費用的依據(jù)和憑證。A公司根據(jù)收貨人同一天收貨次數(shù)記錄，拒絕承認。A公司委托B公司送貨的票數(shù)，把多次委托的貨物當作一票來看待。同時，給B公司扣上一個以欺詐手段虛增派送次數(shù)的帽子。
在物流行業(yè)中，第三方物流企業(yè)主要為貨主提供運輸、分發(fā)、派送等服務(wù)等。通常在向貨主提取貨物后，會通過自有運輸工具或委托服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)價格最佳的專線運輸合作伙伴（專線A、專線B等）進行轉(zhuǎn)運、派送。而專線A、專線B之間也會根據(jù)當天的貨源及價格優(yōu)勢相互委托對方進行運輸、末端派送，通過其自有網(wǎng)絡(luò)或同行代理提供物流服務(wù)。
國內(nèi)公路運輸中，各種如天氣因素、節(jié)假日等因素存在，相互委托存在，只要第三方物流企業(yè)在貨主規(guī)定的時效內(nèi)送達貨物就是第三方物流企業(yè)完成貨物的委托運輸、派送服務(wù)。如果超時延遲派送，貨主有權(quán)按照合同約定要求第三方物流企業(yè)支付違約金、賠償，甚至單方解除合同。
無論第三方物流企業(yè)采取何種方式進行轉(zhuǎn)運，都是第三方物流企業(yè)與其他專線公司的合同關(guān)系。末端用戶提供的入庫記錄及實際運輸、派送的物流公司的貨運單并不能準確反映貨主委托第三方物流企業(yè)運輸、派送貨物的次數(shù)和票數(shù)。不能認為末端同一天送貨，就說明都是按照同一批貨物從貨主工廠發(fā)出來的。而且，末端用戶的倉庫也不一定是所有貨物實時入庫，往往按照到貨時間段，分批次入庫。
對案件疑點的說法
對于該案件，資深物流行業(yè)律師，北京市灝禮默律師事務(wù)所一級律師王沐昕分析，從財務(wù)結(jié)算角度看本文A公司僅以入庫憑證和財務(wù)憑證所附加的運輸單據(jù)為結(jié)算的依據(jù)，不符合運輸合同的約定，因為本文并未介紹物流合同是否約定以入庫憑證和財務(wù)憑證所附單據(jù)結(jié)算。由于A和B公司之間的物流合同是雙方經(jīng)過每年的招標后才簽訂的，所以雙方肯定持有標準的物流合同，本案應(yīng)當嚴格遵守物流合同中關(guān)于結(jié)算的約定?！逗贤ā芬?guī)定“依法訂立的合同，對當事人具有法律約束力。”
王沐昕表示，“很遺憾的是，本文作者沒有披露物流合同關(guān)于結(jié)算的內(nèi)容，而是更多地討論了何謂“一票”的多元解釋?！倍鴮τ谕蹉尻柯蓭煹恼f法，B公司相關(guān)方面表示，經(jīng)核查提交給法院的雙方運輸合同復印件內(nèi)容，其中有兩處提到：
第一處：“送貨通知單為一式兩份，經(jīng)雙方清點貨物數(shù)目簽字確認無誤后，甲方留存一份，乙方所執(zhí)一份，待收貨人簽字/蓋章后返回甲方，作為有效運輸結(jié)算憑證?！保?/p>
第二處：“乙方每月5日前提交甲方上月產(chǎn)生運費正規(guī)發(fā)票、送貨通知單及收貨人簽字回單，作為結(jié)算憑證。甲方自收到乙方運費發(fā)票日后90日內(nèi)支付乙方。”
針對以上兩處，明確了送貨通知單為雙方有效運輸結(jié)算憑證，同時，乙方在每月5日已經(jīng)把收貨人已經(jīng)簽字的送貨通知單提交給甲方作為結(jié)算憑證。甲方并按照內(nèi)部流程進行核對，付款給乙方。
羈押還將“無限期”？
截至到發(fā)稿時，案件又過去了十個月，2021年3月底開過一次庭。到現(xiàn)在法院仍舊沒有宣判裁決。令人愕然的是，B公司負責人李先生家屬通過多方了解到，該案件在法院沒有找到相關(guān)的歷史卷宗對照，暫時無法下決定。
根據(jù)李先生的家屬反饋：李先生積極配合公安進行補充資料，第二個孩子剛滿月就主動到外省公安所在地協(xié)助第二次調(diào)查。2020年1月9日進入拘留所，到現(xiàn)在沒有回來。家里還有一個上初中的孩子。妻子一個人帶兩個孩子，艱難度日。當事人從部隊退伍回來經(jīng)營的公司，也不得不解散了。
在2021年7月5日, 最高人民檢察院推動“最高檢組織開展羈押必要性審查專項活動！”最高檢組織開展為期6個月的羈押必要性審查專項活動，推動落實“少捕慎訴慎押”。
2021年8月，中共中央印發(fā)《關(guān)于加強新時代檢察機關(guān)法律監(jiān)督工作的意見》（下稱《意見》），要求檢察機關(guān)及時發(fā)現(xiàn)和糾正應(yīng)當立案而不立案、不應(yīng)當立案而立案、長期“掛案”等違法情形，堅決防止和糾正以刑事手段插手民事糾紛、經(jīng)濟糾紛。10月15日,最高人民檢察院再發(fā)“少捕慎訴慎押 最高檢釋放強烈信號”。
然而，令李先生家屬不理解的是，該案件至今懸而未決，而李先生依然被押。對此，李先生家屬表示,希望當?shù)胤ㄔ罕M快去推動案件進行。該案件的結(jié)論也將對中國的物流行業(yè)起到深刻的影響,我們持續(xù)關(guān)注中。
