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物流老板選對(duì)車一輛車每年多賺6萬多元

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)，效率與成本控制平衡是企業(yè)制勝關(guān)鍵。隨著市場(chǎng)需求多元化，物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸車輛要求升級(jí)，既需強(qiáng)勁動(dòng)力也要求燃油經(jīng)濟(jì)性。用戶如何去選一輛合適的車來實(shí)現(xiàn)降本增效?在近日舉辦的廣汽日野盛世版新車型發(fā)布會(huì)上，資深物流人蘇總談起了他的經(jīng)營(yíng)之道。作為干線物流領(lǐng)域深耕多年的從業(yè)者，其公司專營(yíng)廈門至廣州、佛山、東莞等珠三角地區(qū)線路，貨物以百貨居多，車輛穿梭于繁忙的貨運(yùn)通道上，這對(duì)性能要求極為嚴(yán)苛。

10年逆襲！東風(fēng)柳汽乘龍成這家運(yùn)輸公司 “完美伙伴” 更多

節(jié)油高效，服務(wù)周到，創(chuàng)富路上張師傅認(rèn)準(zhǔn)乘龍H5V 更多

遵義肖師傅選車經(jīng)歷：奔赴百公里，只為奧鈴M卡更多

小女子大智慧！經(jīng)營(yíng)6年她攜東風(fēng)柳汽共成長(zhǎng)

在蘇州昆山，有這樣一位80后女老板，巾幗不讓須眉是大家對(duì)她最深的印象，她做事既有“大丈夫”的雷厲風(fēng)行，又有“小女人”的心思細(xì)膩。從門外漢到對(duì)商用車市場(chǎng)如數(shù)家珍，她以服務(wù)作支撐，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)、深研市場(chǎng)，成為東風(fēng)柳汽商用車品牌的重點(diǎn)經(jīng)銷商，她就是昆山鑫馬汽車銷售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“昆山鑫馬”）CEO馬娟。昆山鑫馬汽車銷售服務(wù)有限公司CEO 馬娟都說選擇大于努力，

小女子大智慧！經(jīng)營(yíng)6年她攜東風(fēng)柳汽共成長(zhǎng)

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國(guó)六時(shí)代，乘龍H5成為港口運(yùn)輸公司信賴之選

貿(mào)易進(jìn)出口行業(yè)是深圳的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是深圳經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的“壓艙石”。2021年，在全球疫情持續(xù)蔓延、航運(yùn)市場(chǎng)不斷波動(dòng)的形勢(shì)下，深圳港全年累計(jì)完成集裝箱吞吐量2877萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)8.4%，集裝箱吞吐量位居全球第四。徐先生便是一位在深圳港物流運(yùn)輸?shù)能囮?duì)老板，也是東風(fēng)柳汽乘龍的老客戶。2019年他購入了第一輛乘龍H5牽引重卡，整車跑了幾年都沒出什么問題，而且很省油，稱

久經(jīng)冷鏈沙場(chǎng)的曹繼進(jìn)，駕黃河，行中國(guó)

滿載冷凍品的黃河X7從濟(jì)南出發(fā)，只要40多個(gè)小時(shí)便可以到烏魯木齊！？濟(jì)南橫瀾冷藏物流有限公司的創(chuàng)始人曹繼進(jìn)便是實(shí)現(xiàn)了這場(chǎng)極速之旅的車主。冷鏈運(yùn)輸，分秒必爭(zhēng)也許是從事冷鏈運(yùn)輸多年養(yǎng)成的職業(yè)習(xí)慣，曹總的舉手投足間透露的全都是干練，每一位冷鏈運(yùn)輸大咖都是一位“時(shí)間管理大師”。每日，曹總及時(shí)安排好當(dāng)天的日程，協(xié)調(diào)車隊(duì)裝貨補(bǔ)貨、定點(diǎn)發(fā)車，排兵布陣，領(lǐng)導(dǎo)范兒十

從1臺(tái)二手到60臺(tái)車隊(duì)長(zhǎng)，逆襲成功的劉老板有怎樣的秘訣？

阿基米德說：“給我一個(gè)支點(diǎn)，我就可以撬動(dòng)地球”。如今，貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，想要成功不僅需要個(gè)人的努力，還需要外部的機(jī)遇，而兩者之間更重要的是，要有一個(gè)有力的支點(diǎn)，撬動(dòng)起物流運(yùn)輸這門生意。5年來，來自上海某物流公司的劉老板，成功抓住了市場(chǎng)機(jī)遇，并以乘龍M3大單橋?yàn)橹c(diǎn)，成功開創(chuàng)了自己的事業(yè)。2016年，初到上海打拼的劉老板看見兄弟朋友們都在干物流行業(yè)，日子過得

僅靠8000塊起家，怎樣的實(shí)力才能成為物流達(dá)人？

王老板五十歲上下的樣子，皮膚還是我們初次相遇的樣子黃皮膚偏紅，不過飽經(jīng)風(fēng)雨的人應(yīng)該都是這種顏色，一如羅中立教授創(chuàng)作的《父親》那樣，只是王老板要年輕許多。王老板2012年來到重慶保稅區(qū)，沒有資本的情況下，最開始接點(diǎn)配貨業(yè)務(wù)，當(dāng)個(gè)純粹的中間商。2016年，他牢牢抓住了物流行業(yè)上升的機(jī)遇，正式開始進(jìn)軍車隊(duì)運(yùn)輸，也自此與乘龍車結(jié)緣。因?yàn)闆]有資本，所以他只能選擇二

司機(jī)兼老板楊總解鎖豪沃NX子母車煤炭運(yùn)輸財(cái)富新密碼

煤炭運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于重卡用戶來說并不陌生，而如何令這一傳統(tǒng)運(yùn)輸行業(yè)煥發(fā)新的生機(jī)對(duì)于用戶來說卻有著不小的挑戰(zhàn)。河北石家莊的楊東星通過一臺(tái)豪沃NX子母車詮釋了他的煤炭運(yùn)輸新思路。子母車經(jīng)濟(jì)效益新體驗(yàn)來自河北石家莊的楊總，從一個(gè)卡車司機(jī)到現(xiàn)如今的車隊(duì)老板，目前共擁有4套子母車，其中擁有一個(gè)豪沃N7G子車，楊總用行動(dòng)向眾人證明豪沃子母車是煤炭運(yùn)輸?shù)囊话押檬?。?duì)于大多

上汽紅巖“真愛粉” 內(nèi)蒙古貨運(yùn)老炮與杰獅C6自卸車的故事

“真愛粉”是什么？是初見時(shí)的一見鐘情，更是一同成長(zhǎng)后的日久生情。今年，迎著政策的東風(fēng)，來自內(nèi)蒙古佳順物流有限公司的運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人蘇軍因公司業(yè)務(wù)拓展引入了上汽紅巖杰獅C6國(guó)六自卸車。從3月份第一次購入10輛，再到5月份復(fù)購20輛，蘇軍對(duì)杰獅C6自卸車的工況表現(xiàn)非常欣喜，對(duì)“工程之王”的可靠品質(zhì)非常認(rèn)可！動(dòng)力強(qiáng)油耗低，紅巖重卡人人贊內(nèi)蒙古素有“東林西礦、南農(nóng)北牧”的美稱，不

綠通老司機(jī)為何選定乘龍H7智享版520

今年受疫情頻發(fā)與高油價(jià)的雙重打擊，給許多綠通司機(jī)造成了很大的運(yùn)營(yíng)困擾，不僅貨源不穩(wěn)，而且收益普遍降低。窮則思變，河北邢臺(tái)的老司機(jī)王師傅憑借多年跑綠通經(jīng)驗(yàn)給出了解憂妙計(jì)，換一輛既又大馬力，又能省油的貨車，是逆市制勝的關(guān)鍵所在。在歷時(shí)一個(gè)月多方咨詢、各大品牌各種車型比較之后，王師傅選定了乘龍H7智享版520，這就是符合他心目中要求的高性價(jià)比綠通好車?！ぁ芭芫G通，

瑞沃金剛王（兩軸極限大黃牌）——二十年老司機(jī)的堅(jiān)定選擇

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