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洞悉物流供應(yīng)鏈
2024年“開(kāi)工季”終于來(lái)臨。得益于2023年國(guó)內(nèi)宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng),開(kāi)年以來(lái),我國(guó)一批大型基建項(xiàng)目密集開(kāi)工。作為穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的重要抓手,各地基建項(xiàng)目熱度仍在持續(xù)走高。作為城市建設(shè)的主力運(yùn)輸裝備,自卸車(chē)的品質(zhì)與出勤率,一直是影響城市基建效率的重要因素。然而,油價(jià)居高不下、運(yùn)費(fèi)不斷下降,以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,讓如今的工程運(yùn)輸行業(yè)也變得很“卷”。要想“盈”在起跑線(xiàn),用戶(hù)就需要一輛集降本增效與合規(guī)運(yùn)營(yíng)于一體的車(chē)
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